电池测试良好，但它一直在耗尽。我的交流发电机是否出现故障，还是因为我开车不多？

我有一辆2007款马自达3 2.3L。电池大约1岁。我应该立刻注意到，我通常只在周末开车，所以这可能是问题所在，虽然它已经存在了大约4个月，但现在我才有问题。

好吧，所以大约两周前我去开车，它完全死了。我得到了一个提升并再次开始行驶，但是如果我让RPM变低，那么闪光灯将开始亮起，发动机会溅起，我不得不给它一些气体来阻止它死亡。大约一分钟后，它在停车标志处死亡，我不得不再次获得提升。这次我一直保持高速度以防止它死亡。我开车约15分钟然后回到家里，一切似乎都好。

我坐了一个星期之后又回来了，试图启动它，但它又死了。我得到了另一个提升，这次我决定测试一下。首先，我尝试断开电池并保持运行约20秒，所以我再次连接它。我听说这可能不太好，但是一位朋友告诉我一辆像我一样老的汽车应该没问题。

然后我决定用电表端子上的万用表进行测试。怠速时稳定14.4V，车熄灭时约12.5V。我做了一些负载测试（开启了加热器，刮水器，后部除霜，收音机，座椅加热器，雾灯，头灯），然后它完全降低到12.2V-12.6V。只有灯和加热器，它大约是13.5V。这些都是引擎闲置的。我猜它如果我加速它会更高。

我把它开到了汽车商店，他们测试了我的电池并说它很好，所以这应该不是问题。

因此，经过所有测试后，我想知道的是，如果我的交流发电机正在运行，或者是因为我几乎没有开车导致它无法启动？那些电压是正常的，还是它们是一个濒临死亡的交流发电机的迹象？我想避免换另一台交流发电机并发生同样的事情，但我也想避免因发电机故障而卡在路边。

当汽车空转时，您应该在DVM上读取~14,2-14,4VDC，这是正确的。负载应该不重要。如果负载下的电压下降，这通常是一个垂死的交流发电机的迹象。

我通常建议首先尝试更换电压调节器，因为它很便宜而且可以在不拆下交流发电机的情况下完成。如果它没有解决问题，请移除交流发电机并重建或获得另一个有效的交流发电机。

简单地说，如果你可以驾驶汽车一段时间（超过10分钟）并且完成后电池完全充电，那么交流发电机工作正常。

听起来你可能有某种短路/流失。这可以是车内灯，收音机等。检查汽车关闭时的任何动力。要搜索这些，您需要测量安培数，而不是电压。这是一篇关于如何通过一步一步的指示停止汽车电池排放的伟大的流行力学文章。

或者，您可以在一周内断开充满电的电池，看它是否充电。如果在一周后尝试使用它时它已经死了，那么电池实际上并不好。如果它保持充电状态，那么它很好，您需要返回上一段找到排水管。