交流发电机是否应该超过14.5V？

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买了一个替换发电机，但我正在测量并发现它运行超过16.5V。手册说调节器应保持最大约14.5V。

我在更换交流发电机的同时放入一个全新的充满电的电池，所以我不认为电池可以归咎于电池。在我测试的时候，它运行的电量尽可能小，没有灯，风扇关闭，无线电关闭等。

卖方已经接受了交流发电机的回报，但也向我发出了以下建议：

“如果你将这种交流发电机安装在电池扁平或有故障的车辆上，它将会有效地运行。大多数交流发电机设计为在短时间内充电至18伏以补充低电池电压或应对高电负荷”

我不确定我是否相信这是真的吗？

alternator voltage-regulator

— user2800708
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我认为交流发电机正在超过16V，这导致ECU保护自己并重置 - 仪表板灯全部熄灭，动力转向停止工作。这是一个断断续续的故障，起初我以为是松散的电线。

— user2800708

@ Paulster2是完全正确的，他的回答是你需要的信息。我只是对有故障的交流发电机的行为感到好奇。电压随RPM变化多少？来自卖家的18V建议听起来非常可疑。他是否定义了短时间段的含义？电池具有最大充电速率，高于此速度，您就可以开始进行内部煮酸等操作。不要让这种情况发生。将充电电压推至18V似乎就是在调整这个问题。更不用说在18V运行时汽车中的电子设备会受到损坏。

— cdunn

除了偶尔射击超过16V之外，它根本不会随着RPM的变化而变化。奇怪的行为，我只能假设调节器内的东西松动，或者调节器开始崩溃。我在这里问的唯一原因是因为可能有某种类型的交流发电机/稳压器设置高达18V，这是我以前从未听说过的。据我所知，调节器应提供最大14.5V，就是这样。

— user2800708

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我不会说一个好的交流发电机将“永不”在16.5vdc充电，但保持它在那里任何时间都会很快煮沸电池。你的想法是正确的，因为一个好的交流发电机应该在14.1-14.5vdc充电，只要它没有重大负荷。如果有的话，电压会因此而下降。当它开始持续充电高于此时就是你开始出现问题。

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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这取决于汽车和年龄。您没有指定品牌和型号，但在Jaguars上，充电控制与基于钙的“更新”类型的电池相匹配，并且在充电周期的部分期间电压可以更高15.5v。较旧的充电限制在14.2至14.8伏之间变化，这取决于充电状态以及电池是否刚刚输出负载，即启动发动机。

— Solar Mike
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它是菲亚特Sedici - 大约10岁。虽然您对新型钙电池的评价很有意思。那么监管机构会提供更高的电压，但这是一个相对较新的事情？

— user2800708

好吧，我的车已经12岁了，2个月前安装了一个新电池，并且装有“更新”的充电系统，因为它的充电电压在14.4到15.1伏之间 - 用我的fluke电表检查led显示屏。

— Solar Mike

但它是美洲虎？好车。

— user2800708

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虽然Paulster2的答案很好，但我还有一些补充。重要的是测量电压！如果测量靠近交流发电机的电压，它可能大于在电池端子中测量的电压。原因是欧姆电压损失。为了节省成本，汽车中的电线通常很薄，如果有大量的电力负荷，电压损失会很大。良好的交流发电机测量电池端子处的电压，并使用交流发电机上的任何电压来获得电池端子处的良好电压。

因此，作为总结，您应该测量电池端子的电压。电压应在14.1 VDC和14.5 VDC之间。如果我在电池端子看到16.5 VDC的电压，我会返回交流发电机。

— juhist
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