曲轴转速是否可能与驱动轴转速不直接相关？

当我坐在自动驾驶汽车上时，我处于一个陡峭的向上斜坡，我的脚从制动器上移开，然后踩到油门踏板上。

我的汽车首先向后滑动，但是当发动机向车轮施加动力时，汽车减慢了下降速度并开始爬坡。

我对变速箱的松散理解是，曲轴已调低至传动轴。但是，由于车轮呈负向旋转，因此似乎不可能发生这种情况。

这怎么可能？

液力变矩器吸收了松弛

本质上，该装置通过液力偶合器将发动机曲轴连接至变速器的输入轴。一旦涡轮相对于泵旋转得足够快，泵也将开始旋转。

由于涡轮机和泵未机械耦合，因此发动机与变速箱之间的齿轮比不固定，这解释了为什么您的汽车最初会在一定的倾斜度上向后滑动，直到达到足够的发动机转速为止，此时扭矩内的流体惯性变矩器缓慢转动泵和变速箱侧的轴，使车辆能够改变速度并向上倾斜。

这是可能的，因为在低速时，流体飞轮充当离合器，并且由于它是将发动机连接至变速器的流体，因此它将允许汽车在发动机旋转时向后滚动。除非倒档或分离离合器，否则手动变速箱无法执行某些操作。

传动轴速度甚至有可能也独立于两个车轴输出。某些差速器的滑差有限，其使用浸入油中的离合器。在重负载下它们也会打滑。因此，Corvette离开了我的保时捷。