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我认为您在帖子中提到的“汽车电池充电器”是老式的，没有内置的充电规定？
如果将您的电池的电压提高到15伏，并且它是一款现代化的稳压充电器，对我来说似乎是有问题的。8小时后，任何自重的现代充电器都不应在15伏特下充电。如果是老学校，这很正常，是时候停止充电了。
因此，要回答您的问题，是的，15伏太高。大多数汽车交流发电机通常在每次启动后为您的电池充电，并在发动机运行时提供动力，通常将电压调节至13.8至14.0伏。达到此电压并在正常温度下，电池仅会产生很少的电量。在此之上，它将随着电压的升高而逐渐增加气体。这会导致板材剥落并缩短电池寿命，从而损坏您的板材。放气是不希望的。
请注意，放气并不是煮沸。放气是指电解质中的水（H2O）分解（电解）为H2气体和O2气体。当极板电压过高时，如果极板不能再接受任何电荷（即没有剩余的PbSO4转换，意味着极板已充满电），就会发生这种情况。一旦电压达到峰值，稳压充电器会将电压保持在13.5至13.8伏，以防止放气和过度充电，并且在健康的电池中电流几乎降至零。由于过度充电而产生的放气也会“消耗”电解液中的水，密封电池很快就会毁坏电池。您可能还注意到，电池开始变热/变热。这是过度充电的另一个迹象，并且由于极板的膨胀和翘曲也损坏了电池。
注意：此气体是极易爆炸的混合物，因此在继续放气或放气一段时间后，请小心不要在电池附近产生火花。电池爆炸非常有害且危险。您会得到碎屑和酸液飞向各个方向。
关于电池是否会损坏我无法回答。如果变热，可能已经变热了。如果电解液液位下降，则需要用蒸馏水补充电解液。通常，电池板上方约10-12mm（1/2英寸），但要等到放气停止后，再来回摇动电池几次，以首先释放出电池板上的气泡。
要了解电池的状态，请对其进行测试，或将其放回汽车中，然后查看其状态。
希望这可以帮助！
15V不是真正的读数。这是由于过度充电而在板上形成的气泡的产物，它们本身具有阳极和阴极。这会产生一个实际上不存在的错误的“电压”电位。（嗯，从技术上讲，它在那里，但是气泡起着串联微小电池的作用，但没有实际存储的电位。高阻抗DVOM不足以分解负载气泡，因此您会获得过大的开路电压（OCV）读数，但这并不是真正的充电状态（SOC）的良好指示。
一种快速的验证方法是短暂地装入电池，这会导致气泡破裂或从极板上释放。我在插座上使用汽车前大灯灯泡一两分钟。再次使用DVOM检查，您将发现15伏现在为13.2左右，或者更准确，并且表明电池已充满电-没有损坏。
只有长时间的过度充电会蒸发掉电解液，才有可能损坏电池。最好的解决方案是购买一款智能充电器，该充电器可以监视各种参数并逐渐降低充电速率。