标题说得差不多了。排气通过催化转化器不仅仅是废气本身。碳颗粒，油腻的粘液，你的名字 - 所有的东西，例如，你的EGR阀和油门也很难。
汽车制造商肯定有理由警告你不要在发动机中加入过多的油，因为它会损坏催化转化器。
我的特定车型，2002款大众高尔夫4变速箱，1.6升，16V，发动机代码AZD，ca。235'000公里，有相当一些油燃烧的讨厌习惯。仍在规范范围内（每1000公里不到1升），但值得注意。当你在没有使用汽油的情况下下坡一段时间后，你终于到了需要在斜坡的末端再次踩下踏板的地方，你在后视镜中看到的景色很有趣 - 蝙蝠车，有人吗？
在我的EGR阀出现问题之后，我不得不怀疑其他组件是否也有副作用，特别是催化转换器。东西必须在它内部结束，如果它本身没有清洁习惯，它现在肯定会完全堵塞。
是否会变得足够热以烧掉必须在那里结束的碳沉积物？是否有其他自我清洁手段，如果有，那是什么？
它会在什么时候堵塞，没有机会再次变得干净？
注意：相关问题，链接到带有一些非常有教育意义的图片的文章。但是，我对猫能够清洁自己的确切反应或机制更加好奇。例如，EGR阀和管道面对（污染的）废气变冷和冷却，直到最后再次到达燃烧室，允许油冷却并变得坚固，堵塞管道 - 而猫通常（？）热它足以摧毁任何有机污染物，只需将其烧掉。当然，除非你一次性将大量的油放入蜂窝中。似乎必须有一个不归路的地方，而且教训可能是仅在量油尺上方标记的一半加油，并更频繁地检查。