如何诊断高速振动？

我在高速（50+）时会产生振动，尤其是在方向盘，前排座椅，仪表板中都能感觉到。我一直在尝试找出正在发生的事情，请记住：

1. 4月更换了所有4种电击
2. 发生侧滑事故，他们更换了后桥，右前支撑杆和一个轮辋
3. 得到了全新的primacy MXV4轮胎
4. 这是2002年的日产森德拉铝合金车轮

振动强度随时间变化如下：

• 事故发生前：轻微振动（由于以前的支撑，我认为是“杯状”轮胎）
• 事故发生后（在更换支撑杆和车轴之前和之后）：振动加剧，并没有严重恶化，但我认为这似乎更引人注意
• 换新轮胎后：再次剧烈振动

我去过4个不同的商店来尝试重新平衡轮胎，检查悬架状况，每个人都在告诉我不同​​的事情！

我现在不确定这是什么，或者我自己如何诊断？

有什么方法可以区分出车轮弯曲，轮胎损坏，CV轴弯曲，支撑杆弯曲，转向臂松动/磨损，轴衬损坏，轴承损坏...啊，所以有很多事情！

将其与轮胎或传动系统隔离可能非常困难。但是，在大多数情况下，它是轮胎。但是，当轮胎没有负载时，用肉眼观察轮胎并不是很明显。最好的办法是找到一家配备Hunter DSP 9000或类似机器的商店，以测量所谓的道路力。这将测量负载下的轮胎，也可用于检查轮辋是否不圆。

经销商可能是您最好的选择。道路力和轮辋的测量可能比正常的平衡要贵很多，但是您应该可以以此作为对保险索赔的补充。

而且，全新轮胎出现此问题并不罕见。如果不是轮胎或轮辋，则可以开始查看轮毂和驱动轴。如果驱动轴弯曲，则可以看到车轮旋转着。集线器需要使用百分表进行测量。

众所周知，振动很难诊断。实际上，这确实等于消除了可能性，直到您留下问题为止。祝好运！

检查您的汽车发动机座椅，因为这可能会导致转向和仪表板振动。

这些事情很可能是按以下顺序进行的：

1. 坏轮胎：可能磨损，平衡不正确或皮带断裂。尝试旋转轮胎，看看是否有帮助

2. 对齐不正确：可能会稍微偏离，导致高速度晃动

3. 不良的万向节/拉杆：正确的轮胎会产生严重的晃动，从而导致对准。

轮轴轴承磨损会引起轮胎振动。超过125,000的汽车可能会怀疑轴承过度磨损。更换费用差异很大。在我2011年的凯美瑞上，零件成本不到200美元，用一些基本工具花了大约4个小时。最困难的步骤是卸下球形接头。希望这可以帮助。

我的大众甲壳虫前端出现了严重的不规则摆动（振动）。我先改变了两个上部的球接头（它们非常糟糕）之后才开始比赛。但是，在决定加紧一切后，我发现我还是收紧了那些早该更换的车轮轴承。

我非常有信心这是我的来源，即使我尚未更改它们。值得一试。