Questions tagged «drivetrain»

机动车辆中产生动力并将其传递到路面的一组组件。这些组件可以包括发动机,变速箱或驱动桥,分动箱(如果配备),传动系统和车轴。

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FWD / RWD / 4WD /兼职4WD / AWD之间的区别?
我很好奇现代车辆可用的各种驱动系统之间的特殊区别是什么。前轮驱动和后轮驱动非常简单-前轮驱动汽车将动力提供给前轮,后轮驱动将动力提供给后轮。但是,其余的变体对我来说还不太清楚。 4WD和“兼职” 4WD有什么区别?AWD与任何四驱车有何不同?有没有我错过的系统?
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塑料发动机罩的目的是什么?
我有一辆2010年的丰田花冠。延伸到我的阀盖上的大塑料盖的目的是什么?它有特定功能吗?他们只是为了长相吗?还是由工程师设计它们来保护布线?我相信它叫做引擎盖。(我买了一辆缺少此零件的汽车,我需要知道它是否很关键)

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如何通过改变后差速比来优化燃油消耗?
通过改变后差速比,是否可以改善(降低)面包车的燃油消耗?我想针对大约40 km / h(25 mph)的低速行驶对其进行优化。 后差速比是否针对特定速度进行了优化是真的吗?如果您最常用的速度有所不同,则可以通过更改速比来稍微降低油耗? 关于货车: Mercedes-Benz 308D年1992年,型号602.316 OM601.940 4缸58 kW(79 hp)2299 dm 3柴油发动机 最大发动机扭矩:157 Nm @ 2000..2800 RPM 标准后差速比:4.875 齿轮比(括号中的总传动系比): 一档:4.695(总22.888) 2档:2.401(总11.705) 3档:1.436(共7.000) 4档:1.000(总计4.875) 5档:0.806(总计3.929) 我在某处读到,对于此引擎,最有效的RPM是您可以在引擎不挣扎的情况下运行的最低RPM。 改变后差速比能否在大约30-50 km / h(18-31 mph)的速度下对这辆货车的燃油经济性产生影响?


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如何诊断高速振动?
我在高速(50+)时会产生振动,尤其是在方向盘,前排座椅,仪表板中都能感觉到。我一直在尝试找出正在发生的事情,请记住: 4月更换了所有4种电击 发生侧滑事故,他们更换了后桥,右前支撑杆和一个轮辋 得到了全新的primacy MXV4轮胎 这是2002年的日产森德拉铝合金车轮 振动强度随时间变化如下: 事故发生前:轻微振动(由于以前的支撑,我认为是“杯状”轮胎) 事故发生后(在更换支撑杆和车轴之前和之后):振动加剧,并没有严重恶化,但我认为这似乎更引人注意 换新轮胎后:再次剧烈振动 我去过4个不同的商店来尝试重新平衡轮胎,检查悬架状况,每个人都在告诉我不同​​的事情! 我现在不确定这是什么,或者我自己如何诊断? 有什么方法可以区分出车轮弯曲,轮胎损坏,CV轴弯曲,支撑杆弯曲,转向臂松动/磨损,轴衬损坏,轴承损坏...啊,所以有很多事情!



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我可以通过改变差速器的齿轮比来改善燃油经济性吗?
我想用我的Lada Niva进行正常的公路旅行,但是在3500转/分时以100公里/小时的速度行驶时它的燃油效率不高。我不知道当前的差速比是多少,但我认为它已经改变了越野驾驶。我已经将一个4速变速箱改为5速,将发动机转速从大约5000转每分钟80公里/小时降低到当前3500转/小时100公里/小时。我可以通过改变差速比来进一步减少它吗?

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当车辆行驶时,为什么开放式差速器会驱动地面上的车轮?
在这个YouTube视频中,沙特阿拉伯的丰田FJ巡洋舰驾驶两个轮子,而5个人离开并拆除了那一侧的轮子。 https://www.youtube.com/watch?v=MQm5BnhTBEQ 事实证明这在阿拉伯国家(他们称之为hagwalah)中有些事情要做,并称之为“高滑雪”的美国本土。 维基百科:滑雪(驾驶特技) 如何在两个轮子上驾驶汽车(汽车和司机) 所以这里让人感到困惑:基于我对差异的理解: 开放式差速器(FJ在大多数调整中随附)允许扭矩遵循阻力最小的路径,然后应该用发动机的功率旋转机载轮胎直到车辆失速(滑行) 锁定差速器(这是FJ上的后部选项)会使左右车轮以相同的速度旋转,机载车轮将被迫在发动机功率下旋转(除非处于空档状态,否则会导致车辆失速) 限滑差速器将使机载车轮像锁柜一样,扭矩值高于空气中可自由旋转的车轮所能提供的扭矩值 在一些跑车中使用的Torsen差速器使用行星齿轮将扭矩传递给较难驱动的车轮,但需要一些阻力(“扭矩倍增差值,任何* 0 = 0”)才能再次操作,这样就可以旋转空中车轮自如 我能想到的唯一能做到的就是在2WD模式下后轮上的停车制动器,但它必须在车轮在地面上的一侧断开或无法操作,我也会期待(后)轮突然停止,但事实并非如此。 怎么可能这个驾驶员在FJ巡洋舰的两个轮子上保持约4分钟的速度,这可能是未经修改的?还有其他视频显示司机这样做并切换侧面,但是在较短的时间内,他们可能会在他们的车辆在空中时滑行。 花一点时间观看更多类似的视频,你会发现所有这些车都有库存。他们要么是出租,要么是辛苦工作的普通公民。 资料来源:16年生活在沙特阿拉伯> http://www.reddit.com/r/videos/comments/18lovz/dude_changes_a_tire_while_driving_a_car_on_two/

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减速时的振动
我有一辆2001年的Mitsubishi Lancer CE,我最近更换了离合器,因为释放轴承不再可维修。 更换离合器后,我在减速过程中注意到了振动,如噪音。在这里大约12秒钟的时候,我从第二档开始踩下油门踏下山坡。我注意到转速越大/噪音频率越高,同样下坡比平地也要差得多。 当我踩下离合器踏板(脱离离合器)时,噪音立即停止。当我重新应用足够的油门来加速噪音时也会消失。 我不认为这是我想象的离合器也会在加速时发生。但它肯定似乎与驱动线有关。我发现噪音后,我确认变速箱油位已满。 我很感激任何建议。

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旋转轴游隙和嘎嘎声的可能原因
汽车是2007土星光环AT 不久之前,我的乘客前轮碰到了一块巨大的岩石,保险赔偿了明显的损坏,但大约一个星期后,我开始觉得从那个车轮发出嘎嘎声,自那以后情况变得更糟。我检查了车轮轴承,这是一个不稳定的,所以我昨天更换了。 在更换时,我觉得在CV轴上玩,并且发现我可以在听到差速器中的运动之前将其旋转大约1/8圈。另外,在车内时,我可以听到来自内部CV接头区域的非常轻微的吱吱声。可能的原因是什么?这是否像更换CV轴一样简单,还是应该先看看其他东西?

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金属轰鸣声
最近,我将车坐了3个月后,我注意到在以下两种情况中的任何一种情况下都能听到金属的砰砰声: -仅在倒车时制动(每次踩下制动踏板仅发生一次)。-从静止状态向后退时(汽车开始行驶时只有一声) 我的车辆是1990年的CitroënBx,在高速行驶或车辆不反向行驶时都听不到这种声音。声音似乎不是来自传输。我最近更换了所有四个车轮的刹车片和转子,但声音仍然存在。声音相当于撞击声音和反馈中的静止物体。
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