FWD / RWD / 4WD /兼职4WD / AWD之间的区别？

我很好奇现代车辆可用的各种驱动系统之间的特殊区别是什么。前轮驱动和后轮驱动非常简单-前轮驱动汽车将动力提供给前轮，后轮驱动将动力提供给后轮。但是，其余的变体对我来说还不太清楚。

4WD和“兼职” 4WD有什么区别？AWD与任何四驱车有何不同？有没有我错过的系统？

进一步解释Eric所说的话...

我认为4WD与AWD在很大程度上是营销术语，区别于具有额外离地间隙和下方镀层的车辆，以保护敏感组件，同时从崎rough的越野旅行（4WD）中转向更针对公路旅行（AWD）的系统）。尽管公司为所有轮驱动系统（如quattro，Syncro，SH-AWD，Hydratrak等）起了自己的名字，这使他们更加困惑。

我认为有必要区分以下几种驱动方式：

• 全职AWD。这些系统即使在干燥的道路上也可以保持接合状态。
• 兼职AWD。这些系统通常具有锁定的中央差速器AKA分动箱，如果在干燥的路面上行驶，将导致动力传动系统和/或轮胎过度磨损。它只适用于降低牵引力的情况，例如雪，冰，碎石。
• 高/低四驱 这可能是最有可能被称为4WD的，因为它通常安装在用于越野的车辆上。这将是兼职或全职，并且在较旧的车辆上还将预先具有“锁定轮毂”。它在变速箱后增加了一组齿轮，可以增加传动比，特别是在越野或其他高扭矩应用中。
• RWD。仅驱动后轮。
• 前轮驱动 仅前轮被驱动。

但是，除了四轮驱动，前轮驱动和后轮驱动之外，还有一些前后差速器，它们可以使车辆在低牵引力条件下的表现有很大的不同。差速器是将传动系统连接到两个输出轴的装置，也就是说，将输出轴连接到左侧和右侧的车轮。当您转弯时，它可使车轮以不同的速度旋转。内轮将形成一个较小的圆，因此行驶距离比外轮小。

并非所有差异都是相等的。通常，差速器的类型为“打开”。这些差速器的令人遗憾的伪影是，动力以最小的牵引力流向了车轮。因此，如果一个轮子在冰上，一个轮子在干燥的人行道上，您将坐在那里旋转轮子。

还有各种各样的“限滑”或“锁定”差速器，它们允许您手动锁定和解锁它们，或者自动将动力分配给两个车轮。这些在跑车中更为常见，有时在RWD和FWD汽车中作为附加价格选项包或升级（有时是标准）出现。它们还用于中，前和/或后差速器的更好的AWD系统中。

还有一些混合动力系统，例如奥迪的quattro系统。某些型号使用Torsen中心限滑差速器，并且前后都打开差速器，但是他们使用ABS传感器检测车轮打滑，然后对纺车轮施加制动，迫使其牵引力达到此目的。去其他轮子。虽然从字面上看，前后滑差不大，但这仍然非常有效。

可悲的是，制造商并没有真正弄清楚他们的系统到底是什么。简而言之：

• 如果有操纵杆或按钮打开AWD / 4WD，则它是兼职系统。
• AWD与4WD基本相同，但4WD倾向于在越野汽车上使用。
• 并非所有AWD系统都是一样的，因此，如果需要系统中的特定功能，则必须进行研究。

关于大多数皮卡车

• 2WD-RWD-仅后轮转动。如果差速器的滑差有限，则它们将允许轮胎速度在整个车轴上发生一些变化。
• 4WD高—所有4个车轮都被驱动。如果差速器的滑差有限，则它们将允许轮胎速度在各个车轴上的变化有限。
• 4WD低—所有4个车轮都被驱动。所有差异均已锁定。这将迫使所有四个车轮以完全相同的速度旋转。这仅适用于低速，有限的操作。例如 越野或将某人拖出沟渠。

关于大多数SUV

• 全时-AWD-像4WD High。可能没有滑动限制。所有4个轮子始终处于驱动状态。
• 兼职-AWD-与“全职”类似，但是可能需要切换为脱离，或者更可能会根据车轴之间的速度变化来啮合或脱离。IE浏览器 从停止位置开始，驱动4个轮子直到x速度，并且所有轮子都以相同的速度旋转。通常，前轮始终通电。

ura歌的SH-AWD-这是特例，他们设计了一种系统来实际加速弯道中的外轮。

4WD与“兼职” 4WD的区别在于您无法将其关闭-车辆始终处于4WD。具有这种功能的车辆通常在分动箱中内置一个差速器，即使在干燥的路面上也可以全时四轮驱动。

AWD与全时4WD几乎相同，除了AWD车辆通常没有4WD车辆所具有的高扭矩低挡选择（4L）。