我最近注意到我的99 Nissam Almera 1.6L（基本上是欧洲版的Sentra）的耗油量突然变得非常可怕。我连接到Nissan Consult界面并使用Consultz软件查看一些ECU数据，并且在空闲时它显示0.05v，而在2krpm下运行则相当快地振荡。汽车没有高空或粗糙，这让我相信它不是漏气。它使用加热的3线氧化锆HO2S。加热器元件的电阻仅为4.3欧姆。加热器电源引脚上有B +。我连接了我的UT61E万用表，它是一个22k计数的TrueRMS，它显示信号在大约0.03v到0.1v之间反弹。到目前为止它看起来像是一个糟糕的O2，但我决定连接我的Hantek 1008C以查看信号，这就是我在闲置时得到的：
这就是我在2krpms得到的：
令我困惑的是，我希望看到一个信号振荡，而不是这个疯狂的混乱。基本上，我很确定Lambda是坏的，但这些波形真让我感到惊讶。
Lambda坏了吗？这些波形是真的还是我的范围有缺陷？
编辑
示波器有一个1Kh 2伏信号发生器，我连接到那个信号，它看起来很好：
所以我猜测范围是可以的，这只是一个真的搞砸了Lambda？
更新数据
好吧，所以我之前做错了，因为现在我能够获得Lambda传感器的良好范围。我录制了三个60秒的视频，其中一个是扫描工具数据，一个是Lambda示波器，另一个是四个柱面的火花。
基本上，空转是完全正常的，无论是在RPM还是平滑度上，而O2的固定值约为0.05v。当我将RPM提高到2500时，它开始切换，当我放开它时，它会挂高，再切换2或3次然后再回到低位。
我也比较了火花。这个型号有一个内置的CMP传感器和线圈的dizy。我不确定这些看起来是什么样的，但有一件事对我来说很突出，Cylinder 1火花只有大约0.8ms，相比之下所有其他气缸只有1ms，并且似乎有一个火线约1或比其他气缸高2Kv。可能是相关的，或完全独立的问题。
这辆车通常大约10 + k / l，但现在大约达到6.7 k / l。
2017年11月9日更新
所以这是2500 RPM之前信号的样子：
它需要超过200毫秒才能从富裕转向精益。
这里有新的Lambda传感器，也是大约2500 RPM：
频率大约是原来的两倍，现在开关只需要大约100ms。我不确定为什么它会像那样摇摇晃晃，也许是我的便宜范围。
我将不得不开车几天，看看结果是什么，但看起来老O2很懒，所以我会接受Ben的回答，如果还有问题，我会打开一个新问题。