2003年本田思域过热问题

我有2003年本田思域有过热问题。我把它带到一个车库，他们认为这是恒温器，所以改变了，仍然过热。

然后他们说这很可能是一个糟糕的散热器。改变了，仍然过热。

然后他们说那时是水泵。改变了，仍然过热。他们建议在更换水泵时更换同步皮带以节省劳动力，因为由于汽车的使用年限，最终需要新的同步带。完成上述所有操作后，汽车仍然过热。

他们说这是一个糟糕的头垫，他们改变了这一点。我选择使用整个头垫套件，因此该区域的所有内容都是新的。他们检查了头部并说它有一个轻微的裂缝，但它能够平滑下来并且可以使用。

完成所有这些后，汽车仍然过热，并开始出现新问题。汽车会间歇性地无法启动。我可以在没有这个新问题的情况下驾驶它一天或两天没有问题然后突然间它会发生。上次在等待2个小时试图启动它之后我不得不将它拖走。

把它带到一家发动机车间并让它一夜之间，他们说他们检查了发动机底部的压缩情况，它只记录了2.所以他们说发动机坏了我需要另一台发动机。发动机+劳动力成本为1000美元至1200美元。

从那时起它一直坐着。如果上面的任何一个解决了这个问题，那就值得我喜欢这辆车了，但我不知道我是不是应该试着按原样出售它或继续尝试解决这些问题，因为已经做了很多它已经。

如果我确实按原样出售，那么公平的要价是多少？感谢您提供给我的任何信息/帮助。有什么建议？

有人提到间歇性起动问题可能是同步带。我已经把这么多的东西浸透了这辆车

事实上我和2003 Civic LX一样经历了同样的事情。我更换了恒温器，但使用了售后市场（盖茨品牌）。虽然我不怕售后零件，但这是错误的。在阅读了一些在线论坛后，普遍的共识是你需要使用OEM本田恒温器。这是两个不同恒温器彼此相邻的图像：

左边的那个是OEM，右边的那个是盖茨。当两个恒温器​​堵塞孔并引导冷却液流量时，您可以轻松地告诉它们的设计不同。我不知道它有什么不同，但现在汽车肯定表现得更好。

盖茨温控器花了我6美元。OEM是39美元。我问营业员是否用黄金制成。最重要的是，到目前为止，我已经驾驶汽车了半打而没有任何过热问题。

注意：虽然汽车需要这些，但我确实做了同样的事情。我更换了水泵，同步带，软管和恒温器。这对我来说是一个“新手”，我知道它有一个过热的问题，这是前任老板无法弄清楚的。它花了我一点，但我相信这是最后的答案。汽车一直运行良好。

以上还假设您在发动机过热时没有对发动机造成任何永久性损坏。如果有损坏，所有投注都将被取消。

检查你的储液容器，这辆车的底部有喷口堵塞的历史，导致过热问题。取下它，确保防冻液顺利流动。

我几乎有完全相同的问题。非启动是一个时间问题。如果它被两个齿/凹槽关闭它将无法启动，或者当它开始或闲置有趣时它会陷入困境。我的过热问题是2倍; 恒温器（我使用的是售后市场，没有帮助。使用过的本田原厂设备。它更加便宜但是必要。另一个是前主人使用散热器封口机堵塞了导致加热器核心的软管。每次我发热过热或发动机过热。我在系统中运行了一些清洁剂，买了一个新的软管，用防冻液重新填充它，此后它没有过热。

有没有启动问题。发现时机已经结束，因为皮带已经跳了起来。看看这个位置。