行驶几公里后，车轮温度超过100C是否正常？

我把车从停车场开到可以在3.5公里外洗车的地方。我认为清洁轮辋可能是个好主意，所以我向前轮溅了水。令我惊讶的是，蒸汽从车轮内的某个地方冒出来！我以为可能是刹车片，但我不确定。

仅仅行驶了几公里，车轮的零件升高到100℃以上是正常的吗？由于该区域的道路设计方式，最高时速约为80 km / h。

驾驶后，车轮最热的部分是制动盘，该盘容易超过100°C。

在此视频中，Jason充分利用了热像仪。温度超过140°C：

让我们来看看。80 km / h为22.22 m / s，动能为0.5 * 1200 kg *（22.22 m / s）^ 2 =约300 kJ。

制动转子的初始温度为20摄氏度，现在上升到100摄氏度。上升了80度。制动转子的重量约为10千克（来源）。汽车中有4个转子，或总共40公斤。灰铸铁的热容量为490 J /（kg * K）。这意味着40公斤和80度升高为1568 kJ。

基于此，除非您反复从80 km / h制动到0 km / h，而不仅仅是一次制动，否则它就不能成为制动盘。可能是刹车片，因为我假设大约一半的热量流向刹车片，大约一半的热量流向转子。

前面的4个垫子组为0.83千克（来源），因此总计约为1.6千克。如果轴瓦由与转子相同的材料制成，则490 J /（kg * K）* 1.6 kg * 80 K = 63 kJ。

在300 kJ的动能中，如果一半分配给轴瓦，一半分配给转子，则轴瓦可能要消耗其中的150 kJ。甚至63 kJ也足以将它们加热到沸腾的温度。

编辑：正如Zaid正确指出的那样，大多数车辆的前后制动力分配约为65/35。因此，前转子（20千克）可以达到195 kJ。它们的80度升高是1568 kJ的一半，即784 kJ。从80 km / h到0 km / h的一种制动仍然无法将前转子加热到沸腾温度，尽管可以多次制动。

您可能会发现，制动盘很热，以80Km / h的速度停下汽车会产生相当多的能量，以热量的形式存储在一小块金属中。

制动后，请勿尝试触摸光盘以了解其是否很热！完成后，我可以告诉您它们突然变得异常热。

这就是为什么流体应该处于良好状态的原因，因为热量会导致流体沸腾，尤其是当它变老并且吸收了水分时（随着时间的流逝）。

我记得有一辆汽车有后轮盘，并在路试中被拿出-驾驶员忘了释放手刹...回来说发动机需要维修，因为它的速度不会超过60英里/小时-我们只是看了看汽车，然后笑了。后盘仍然发光-客户安装了全新的后制动器（盘片，卡钳和刹车片...）

长时间开车时，请不要在车轮上洒水。如果制动盘很热，它们可能会翘曲。您的水到达光盘的外表面，因此它们会迅速冷却。内侧不会使光盘容易翘曲。可能不多，但扭曲的光盘非常令人讨厌。

车轮（即轮辋和轮胎）可能永远不会达到100C，但在温暖的天气下长时间行驶时，轮胎并不罕见地达到70C。轮胎压力越小，它们将变得越热。这是因为轮胎在行驶过程中不断变形，从而导致滚动阻力和轮胎磨损。这些是不可避免的，但是正确的轮胎压力可以最大程度地减少磨损和燃料消耗，同时保持安全的牵引力。

制动盘和制动垫会变热。当您真正踩刹车时，通过在该温度下退火，刹车会变蓝。这种色调意味着至少达到了300C。现在这是一个非常极端的情况，但是经过几次辛苦制动，将它们的温度升至200C以上并不难。正常驱动时，我希望光盘的平均温度约为70摄氏度。它们不像您预期​​的那样接近室温。它们不断地受到制动，轮胎摩擦，发动机热量等产生的热量。几次硬制动足以使它们达到200C。

最近，我不得不在短时间内从160 km / h刹车到30左右。之前我已经相当努力地使用过刹车，现在我将刹车片闻起来了。所以他们很热。圆盘的外缘上有蓝色和黄色的混浊，表明它们的温度至少为300℃。

一定要坚持刹车（个人经历类似距离）。是的，您可以在“正常”驾驶中实现它，但只能以非常不寻常的方式实现-如果您自己踩刹车（也许是持续的陡峭下坡）或继续加速并进行急停，但实际上这是不正常的。正如其他人所说，检查它是否适用于所有或某些车轮-显然只有一个车轮会卡钳。所有车轮可能都是由制动踏板/制动电路问题引起的。当您踩下油门踏板时，卡尺（足以使其变热）也应引起“减速故障”。

因为我以前曾刹车制动（通常一个月不使用汽车），所以我一直盯着我- 开车后小心地将手放在方向盘上。稍微温暖是正常的。热是错的。

但是，您假设蒸汽意味着达到100C。发出嘶嘶声/开裂的水就意味着那，但是在低得多的温度下可能会冒出一些蒸汽。雨后，我的栅栏在太阳直射后会蒸（发出可见的水蒸气），但温度不是100摄氏度。