冬季的冬季轮胎是否仍然比夏季的轮胎好？

我们最近买了一辆冬季轮胎很坏的汽车。直到上周下雪，我们才意识到他们有多糟糕。他们失去了全部抓地力，汽车在刹车时几乎没有停下来，甚至在转向时走错了方向。所以，他们真的很糟糕。他们甚至可能会失去一些空气，有一次警告灯亮了，但我们重新给它们加气，现在熄灭了。

夏季轮胎还带有它，现在我们想知道-现在放夏季轮胎是否更好？冬季应该在大约一个月或两个月后结束。如果下雪，我们不打算开车。现在真的很温和-春天可能很快就会开始。这只是在街上可能有一个我们没想到会出现的冰冷的地方时-在这上开车会危险些吗？

明年我们将更换冬季轮胎。我们要修理的东西很多，所以我们现在买不起。

两种选择都不理想。

用当前冬季轮胎的描述方式来看，它们在冰上的表现与一组夏季轮胎一样差。

如果您不打算在雪中使用汽车，则至少在非冰雪条件下抓握是有意义的。在这种情况下，夏季轮胎会更安全。

请记住，尽管天气变幻莫测，但这是安全问题。正确的做法是在冬天换一套新的冬季轮胎（或者，如果可能，要等到冬天结束后再使用汽车）。

听起来冬天轮胎已经过去了。

我有冬季轮胎，他们只做过两个冬季季节，然后就换​​了。另外，由于紫外线会使化合物降解，因此夏天它们会避光保存。

至于在冬季使用夏季轮胎-大多数游客是卡住的-夏季轮胎...

因此，是的，请放夏季的轮胎，但不要像您所说的那样在冬季条件下开车-还请注意，在某些国家/地区，如果您在冬季条件下没有冬季轮胎，则如果您卷入了事故。

如果碰到冰，冬季轮胎不会真正阻止您打滑。那不是他们的意思。他们的化合物被配制为在较低的温度和潮湿的条件下（雨和雪）具有更好的抓地力。但是，即使在轮胎上留下很多胎面，轮胎也会在一段时间后脱落。

随着天气的改善，温度会升高，并且该化合物并非旨在应对温暖的天气。那是夏天的轮胎出现的时候。确实存在所有耐候轮胎，在寒冷和潮湿条件下都应提供最佳抓地力，就像在热干燥条件下一样。

检查轮胎是否有轮胎壁或胎面附近裂纹的迹象。这可以指示轮胎的年龄和/或状况。您还可以检查轮胎的生产日期，请按照本文的指导进行操作。轮胎的一般预期寿命通常为5年。

还值得一提的是，廉价轮胎的性能与更昂贵的轮胎不同。我有一个轮胎，每个轮胎要花20英镑，而当道路有点潮湿时，轮胎将无法抓紧。对此有一些罕见的例外，但是通常最好避免使用预算轮胎。除了刹车，它们是唯一阻止您撞到某些东西的东西。所以不要便宜。一个好的一般规则是选择中档轮胎。

如果是我，而我以前一直在您的位置，那么我会在上面贴上新轮胎，然后再做。

在这里的答案很多误导。

在下雪天，旧的冬季轮胎比夏季的轮胎更可取。

OP提到“我们没有意识到它们有多糟糕”，所以我得出结论，胎面很好，因此可能的问题是化合物（橡胶）已经硬化。在这方面，该化合物的性能与夏季化合物非常相似，后者更硬。但是，冬季轮胎仍然具有冬季胎面花纹，冬季胎侧（由于行驶和停车条件之间的温度差异更大而变厚）以及其他冬季特征。另外，在冬季使用夏季轮胎可能会违反某些法律或使某些保险索赔无效。

查看冬季轮胎的生产日期：

如果它们的使用寿命超过10年，则它们可能已经硬化到与夏季轮胎相比抓地力几乎没有差异的程度。更换它们，或在室外温度为+ 3°C或更低时，戴上夏季轮胎，避免行驶。

否则，您的轮胎可能没问题。您应该做的是降低对冬季牵引力/抓地力的期望。无论您得到什么轮胎，它都不会像夏天那样好。

我认为您的轮胎没有磨损或明显损坏，如果是这种情况，您显然应该清除它们。

首先，这不仅关系到您剩下多少轮廓，而且还关系到轮胎的寿命。随着时间的流逝，橡胶会变硬，而在寒冷的天气下抓地力会变差。品牌和型号以及尺寸也会有所不同。

然后，这实际上取决于条件：

• 如果下雪或结冰，破旧的冬季轮胎可能比新的夏季轮胎更好。
• 在雨天，夏季轮胎可能会赢。
• 在寒冷但干燥的街道上，我会看到冬季轮胎处于领先地位。

（但如上所述，这可能会随年龄，尺寸和型号而有所不同）

正如您所说的，您在德国：法律要求您必须在7°C以下使用冬季轮胎！您的轮胎必须有至少1.6mm的轮廓，但是建议最小为4mm！

最后，警告一句：不要保存在错误的地方。制动器和轮胎是最重要的安全部件。您的轮胎是您上街的唯一联系人。即使是最小的事故，也要付出比一套像样的轮胎更多的代价！更不用说在公共场合以致命的速度运行两吨钢的责任了。

如果您买不起新的冬季轮胎，戴上夏天的好轮胎，并购买一些防滑链，以防万一您发现天气恶劣和/或有警务人员，则可以表明您已准备好在恶劣的道路上行驶。要检查轮胎是否良好，请放2欧元硬币，并将其放入轮胎的凹槽中，如果所有的外部“环”仍留在凹槽中（测试距轮胎侧壁2厘米），则轮胎可以，否则，扔甚至夏天都没有了，并获得了4个赛季的冠军。

在小雪中，我都驾驶过旧的，很少使用的优质冬季轮胎和新的“全季节”轮胎。借助旧的冬季轮胎，我也开车在大雪和冰雪中行驶。

我可以肯定地说，新的“全季节”轮胎在雪中的状况要比旧的（更准确地说，大约是20年）的Nokian Hakkapeliitta镶钉轮胎更糟糕。

这并不奇怪。冬季轮胎的胎面花纹专为雪设计。即使有年龄，胎面花纹也不会消失。

我不建议在车圈上安装超过6年的旧轮胎。如果轮胎已使用10年，且您的预算允许，则即使可能留下胎面，也应考虑更换。

为了明确起见，我不建议其他人使用20岁的冬季轮胎开车兜风。当我这样做时，出于安全考虑，我从未超过100 km / h，通常将速度限制为80 km / h。尽管轮胎年龄大，但轮胎从未给我任何问题。

您的冬季轮胎是否来自知名品牌？他们有几公里？胎面花纹可以影响胎面花纹，但年龄不会影响胎面花纹。

我的建议是安装新质量的冬季轮胎。无论您做什么，都不要在夏季轮胎下雪的情况下开车！冬季轮胎是非常好的安全投资，而不是省钱的地方。

我知道新旧质量冬季轮胎之间的区别。区别是明显的。然而，旧的冬季轮胎和夏季轮胎之间的区别也很明显，旧的冬季轮胎要比夏季轮胎更好。

我已经在雪胎与全季节子午线方面做了很多实验，这是我发现的：

1. 并非所有轮胎都是一样的。有些全季节的子午线在下雪时很棒，而有些则糟透了。
2. 并非所有的车辆在雪地上都表现出色-因此，无论您使用哪种轮胎，驾驶起来都仍然很糟糕。

根据我的经验，有一些注意事项：

• 我的雷克萨斯RX330就像一辆装有Blizzak防滑轮胎的冰雪拖拉机，在四季皆宜的横滨Geolanders上行驶得很好。
• 即使在普利司通暴雪的情况下，我的凯美瑞混合动力车在任何轮胎的湿滑条件下都表现糟糕。我正在考虑测试下个冬天的积雪。
• 我的凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）难以在全季节通用的径向范围内在雪中行驶，但在凡士通（firestone）winterforce径向范围内，在雪中却是梦dream以求的事情。

总之，我认为您不能仅凭轮胎就在湿滑条件下对车辆的性能和操控性进行评估。因此轮胎可能不是唯一的问题，部分问题可能是汽车。