排气阀与废气门的作用是什么？

我正在等待2013年的STI，并且一直在寻求提高性能的方法，但是在我走这条路之前，我想彻底了解强制感应车辆的组件。

我已经读了一些书，但是我对排放阀和废气门之间的区别仍然感到困惑。这两个组件似乎完成了相同的工作。防止产生过多的增压/压力。据我了解，如果PSI超过特定点，BOV就会释放空气，废气门可防止废气使涡轮绕过特定压力。我想念什么吗？我确定我是。有人可以帮我澄清一下吗？

废气门的设计（如您在鲍勃对他所链接问题的出色回答中所看到的），除非需要，否则避免使涡轮加速旋转。这样可以节省燃料和磨损。

泄压阀或泄放阀的设计用于在关闭节气门时阻止传回涡轮的压缩波，因为该压缩波可能会使涡轮完全失速，从而给涡轮施加高压力，并使涡轮承受较大的压力。长时间旋转回去（涡轮迟滞）

您已经了解了它们的工作原理，现在您必须考虑它们“何时”起作用，以了解它们为什么在那里。

涡轮利用废气使涡轮旋转，该涡轮机械地连接到进气侧的另一个叶轮，迫使空气进入发动机。随着发动机产生更多的排气，涡轮旋转得更快并且产生更多的助力，直到达到设定的极限。该限制由废气门控制，废气门“看到”进气压力，并在达到该限制以排放或绕过涡轮周围的排气（通向催化转化器或大气）时打开，从而防止其旋转更快，创造更多动力。它不会排出进气。

因此，废气门控制着最大增压压力（受限于您的发动机可以承受的压力/涡轮转速限制等）。
更改废气门“看到”的数量可以使您增加此限制（增加最大提升）。查找-球阀和弹簧阀，排放阀，增压控制器。
另一方面，排气阀位于进气侧，旨在在节气门关闭时打开（通过感测发动机真空）。这将加压的进气排放到大气中。这是必需的，因为当您升高发动机转速时，涡轮也会加速。油门放开的瞬间，涡轮继续产生助力，现在已经无处可去。这会导致涡轮快速减速，从而在涡轮上产生大量的脉冲应力。因此，当重新应用油门时，涡轮增压（现在已经减速）将需要时间来加速。

因此，当节气门关闭时，排气阀可以继续旋转（转动惯量）并排出不需要的空气，从而保护您的涡轮。其结果是减小了涡轮滞后。安装高流量排气阀可以在一定程度上改善涡轮滑阀性能。