汽车随机失速（行驶或静止），然后通常向后踢或立即开始倒退

我有一个澳大利亚制造的福特猎鹰，它有4.0升多点燃油，直喷6档，是手动的。去年，我自己在汽车上重新组装了头部（吹灰的头部密封垫），此后一直运转良好。

在加速下，它总是有一个有趣的轻微的平坦点。大约2500 RPM时，它一直难以驶过，直到我加紧加速，然后才跳到应有的水平。半暴力地。

这个最近的问题是，它将在行驶时失速。我可以做任何速度，在旅途中的任何时候（10分钟或一个小时，都没关系），它只会死掉。通常情况下，RPM会降为0，电池指示灯会亮起，而我只会沿齿轮滑行。我知道脚要翻过来了，所以我通常会把脚踩下，突然之间，在没有特定时间的情况下，它会嘶哑起来。今天早上好几秒钟（我以大约80 km / h的速度行驶，当我减速到大约60 km / h的速度时又重新开始了）。其他时候它死了，然后马上又回来了。

当它停在交通信号灯等位置时，它也可能会死亡，通常它会重新启动，但今天又一次又一次地翻过来，并没有启动约30秒钟。

我在想可能是：

1. 燃油泵
2. 线圈/头晕
3. 某种空气/排气传感器

问题是因为它是如此间断且难以复制，我自己也不知道如何更好地诊断它，也不知道从哪里开始。

这里有可能导致这些问题的东西清单。

1. 接地问题。
2. 交流发电机
3. 电池连接
4. 电脑
5. 接线错误

坦白地说，尝试解决这些问题可能是一场噩梦，您最好将其带到可以插入诊断工具的汽车电器中，然后将其取出来进行测试，以重现问题。（几百美元，一个专业人士几个小时，几百美元，很多小时自己做。

这个问题终于解决了。

阅读完手册后，我怀疑有一块名为TFI模块的部件已连接到分销商（30美元）。除了手册（和论坛）所述，我所有的症状都指向该部分，通常情况下，您需要让汽车冷却至少5分钟，然后才能重新启动。

新的分销商已经随附了TFI模块，而完整的博世汽车分销商仅售150美元，所以我认为也可以将其排除在外。

长话短说，更换了分配器（使用TFI模块）和吊杆-没有更多问题了：）

它是您的交流发电机，它最终会在一周左右的时间内给您带来症状，这会让​​您陷入困境，让我知道我是否正确。