为什么将引擎标记为2L或3L？

为什么说发动机是3L或2L？我知道V6代表6个汽缸，所以我有点困惑。我仍在忙于运动研究。

当他们放“ 3L”（代表“ 3升”）时，它是发动机的近似排量。排量是所有气缸合计的排量。汽缸的扫掠容积是用汽缸内径（汽缸的面积）乘以冲程（活塞从汽缸顶部到底部的行程距离）乘以汽缸数得出的。

通常用以下方式注释：

V =πr²h*（单元数）

哪里：

• V是体积（或位移）
• [R是半径（或1/2孔径）
• H是高度（或行程）

在大多数汽车中，当发动机排量为“ 3L”时，通常非常接近此值，但并不精确（例如，如果运行精确数字，则为2997cc或2.997L）。

尽管Paulster2很好地解释了位移的计算方法，但没有一个答案能充分说明位移为何重要。

排量基本上是燃烧气体必须膨胀多少空间。它们扩展得越多，它们产生的功率就越大。因此，排量与发动机的动力输出有关。

不幸的是，如果您创建一个更大的排量发动机，它在物理上会更大，因此具有更高的摩擦力。这意味着损失了更多的燃料来克服摩擦力。另外，诸如大多数汽油发动机的节气门发动机具有较大的泵送损失和更大的排量，从而进一步增加了燃料的使用。

因此，位移有三个主要影响：

• 排量越大，最大功率越大
• 排量越大，在给定的功率输出下发动机消耗的燃油越多
• 排量越大，由于使用更多的材料和加工时间，发动机的制造成本就越高

当然，还有其他一些效果。一些发动机制造商设法使其发动机旋转得更快（转速更高），这意味着相同排量比给定排量的大多数发动机产生更多的功率。同样，增压器和涡轮增压器将更多的空气/燃料混合物压缩到气缸中，因此这也是在相同排量下获得更多动力的一种方式。此外，一些发动机制造商采取了相反的做法，为了通过使用阿特金森循环获得更高的燃油效率，牺牲了最大功率。

因此，排量曾经是衡量发动机动力输出的指标，但由于涡轮增压器和增压器而已，现在不再如此。今天的排量基本上可以衡量您可以承受多少燃料损失来克服摩擦力。如果您今天有6升的汽车发动机，那只是为了炫耀。2升至3升高转速双增压发动机可以以低廉的价格和较低的燃油消耗完美地完成当今的大部分工作。

有趣的是，当插电式混合动力汽车开始获得市场份额时，高排量发动机会发生什么情况。可能的情况是，最大加速爆发功率仅由电力产生，而内燃机仅需以最大效率产生平均所需功率。

L代表升，公制立方英寸。

例。5.7升= 350立方英寸。

简单的数学方法是将立方英寸除以61，或使用许多互联网转换网站之一。

其他人也给出了很好的答案，但是由于您在问题中同时提到了尺寸（2L或3L）和气缸配置（V6），所以我只想就可能出现的混乱情况做一个简单的说明。

如您所知，有些发动机的所有气缸都在一条直线上。这称为内联n引擎。例如，一条直线上有4个气缸的发动机将是直列4或I4。在汽车和摩托车中，这都是相当普遍的配置。一些摩托车具有I3发动机。

取决于字母的大写形式，可能会引起混乱。根据字体的不同，I4（I nline 4）和4l（4 l iter）可能看起来几乎完全相同。唯一的区别是字母和数字的顺序。

以有趣的故事为例：

我有一辆1992年的福特Ranger，配备4升V6发动机（V缸配置6缸，总容积为4升）。在92年，流浪者以3种不同的尺寸/配置出售：

• 2.3升I4（一行4缸，总容积为2.3升）
• 3.0公升V6（V型6缸，总容积为3公升）
• 4.0L V6（我拥有的）

当我去当地的汽车配件商店时，我告诉他们我有“ 92 Ford Ranger”。然后，他们的计算机为他们提供了上面列出的3个引擎的列表。如果我只是告诉他们我拥有“ 4升” 发动机，他们通常会选择2.3L I4发动机，因为I4看起来像4l。

这个故事的寓意是不要让你的眼睛在骗你！

在欧洲，尤其是德国，燃油消耗量表示为行驶100公里所需的升数。大众在1999年推出了Lupo 3L模型，夸耀它仅需3升就能行驶100公里（相当于每加仑78英里或每加仑94英里）。

也许这就是您所指的。如果没有，说明一下您看过这款3L的汽车会很有帮助。

简单来说，就是通过发动机吸入/吹出的燃油/空气混合物的量是曲柄的完整旋转。请记住，可以从燃料中提取的功率是有限的，更大的发动机容量是制造更强大发动机的一种简单方法。

实际上，还有许多其他复杂的因素会影响功率输出，但根据经验法则是，2.0升发动机的功率将不如3.0升发动机，尤其是在相同车辆范围内选择的情况下。

作为徽章或标志，这是车辆的强大功能。