二手Subaru 2.5 RS 04-05有多可靠？[关闭]

基本上，我几年来一直是Subaru的爱好者，但由于我仍是学生，所以从未能够购买它。但是，今年夏天我可以。

问题是我需要一辆可靠的汽车，而且极有可能无法更换发动机故障。斯巴鲁的发动机似乎经常爆炸，但这是由于不负责任的车主造成的还是发动机的整体性能较弱？

我绝对要对汽车进行检查，并将进行发动机压缩测试，以确保气缸工作正常。

你们有Subarus的个人经验或值得分享的知识吗？

谢谢。

PS：我肯定会自己动手修理，但可以说我没有足够的资源来从事气瓶之类的工作。

长期以来，斯巴鲁发动机一直以其可靠性和使用寿命而受到吹捧和赞誉。似乎一直在爆炸的发动机几乎肯定是由发烧友驱动的，他们试图以最快的速度上坡并推动赛车达到极限。（也许这就是误解所在，如果您要将引擎推到极限，则需要准备对其进行重建。）

如果您已经对其进行了检查并且可以正常地驱动Subaru，那么它应该可以持续使用很长时间。

斯巴鲁的发动机很少爆炸。作为拥有许多赛车少数的人，并且是各种Subaru车主论坛的成员，我知道有些车遇到了问题，但它几乎从来不是引擎。

早期的Subarus离合器设计欠佳，因此通常会在75,000英里处进行更换，并且在充满活力的比赛当天您可以杀死制动器-但是您可以更换制动器，一切都会很好。

我还看到了几个涡轮增压器死亡-通常是因为它们没有得到很好的处理。没摔过，但比赛后不让其正常冷却。

我听说的唯一的引擎是经过微调的引擎（超过500bhp），说实话，这使引擎的结构远远超出了其设计参数。

2.5RS中的2.5L发动机常见的问题是缸盖垫圈开始泄漏约100,000英里。这就是为什么斯巴鲁通常会保证前垫圈到100,000英里为止的原因。这不是紧急问题，不会造成任何灾难性的故障，但是会漏油。与其他汽车会在头垫片泄漏时敦促您立即停止行驶的汽车不同，斯巴鲁发动机泄漏的性质使您可以行驶相当长的时间才能进行修复。

我的02 2.5RS的乘客头部密封垫泄漏。我自己开车维修了4000英里（需要一个周末进行维修，然后将发动机从汽车中拉出。经验丰富的机械师可以在6个小时内完成维修）。我已经报价从$ 1500- $ 2000的第三方商店进行维修。

如果您正在看汽车，请务必询问保养历史，尤其是更换顶垫。如果已被更换，则至少还可以行驶100,000英里。如果您正在看在craigslist上找到的汽车，则可以看到距马达左右边缘约6英寸的垫片接缝。通常，如果您在接缝周围/上方看到油渍，则可能是磁头垫圈。任何斯巴鲁机械师都可以在2分钟内指出这一点。

压缩测试将帮助您检查磁头垫圈是否正常，但是您可能很难自行完成，因为您通常需要卸下火花塞并将测试仪拧紧到位。火花塞在发动机侧面，因此间隙可能成为问题。

您无需担心涡轮增压或其他任何问题，因为2.5RS通常是吸气的，并且没有涡轮增压。除了汽缸盖垫圈问题外，发动机非常坚固耐用。5速手动变速箱也可以很好地运行，但无法承受300 hp以上的调谐电机的冲击。自动变速器同样耐用。

最重要的是，如果您计划保留所有库存，您将有很多乐趣来驾驶非常可靠的汽车。即使磁头垫圈泄漏问题也不会给您带来麻烦，即使您这样做，也可能使您见过的情况更糟。

既然您要求个人经验，这里就是:)。

我有一个2004 Impreza WRX，我绝对喜欢它。我买了新的，并尽力保持良好。换油，定期维护等均按计划进行，或尽可能地接近。在保修期内，我遇到了一些问题：必须更换变速箱，驾驶员车窗密封条和主制动缸（？）。从那以后，它运行得非常好，而且我的引擎或涡轮都没有任何问题。至于变速箱问题-不，我没有把它撞到地上:)，只是有些东西坏了，需要修理（最后一句话会告诉你我的机械倾斜度:)）。

我正在接近90,000英里处行驶，看来我将能够再行驶90英里或更远而不会遇到太多麻烦。在我看来，它的运行几乎和开始时一样好。

高温超导

我是Subaru的新手，但曾在家庭汽车销售业务以及福特和海湾石油公司工作。我密切关注汽车行业，并且在生意上有朋友。我可以自信地说，只要您正确地加热并更换机油，几乎所有发动机都可以毫无困难地行驶200,000英里。我将汽车保养15-18年，而车身始终是第一位。Subarus尽可能地接近防弹。因此，仅需检查汽车，阅读并进行手册中的所有维护工作，您的状况就会好几年了。我的WRX是2004，只需要常规维护即可。享受，对于二手车，这是CONDITION CONDITION CONDITION！值得花更多钱买一辆更好的汽车，并购买低于60,000英里的汽车。祝好运！

我拥有一辆2005年的斯巴鲁2.5rs，其上有330k。自从我买车以来，我一直在滥用这辆车。我一生都对其进行了维护，以下是我唯一遇到的发动机问题：两次更换了机油压力开关，并且从气缸盖上射出了火花塞。火花塞问题是由于头部的火花塞导线未正确密封在头部上。这导致水积聚并引起电腐蚀，并最终在钢螺旋油和铝压头之间失效。该发动机非常耐用，我每天都要在偏远的山区多条土路上艰难驾驶，这确实是一个令人难以置信的发动机。除此之外，正时皮带很烦人，但值得额外花费。在330k转速时，由于活塞拍打而发冷，发动机爆震，它燃烧了一些机油，并且气门嘈杂。

底盘也很坚固。我在汽车上行驶的道路并不轻松。它需要对底盘部件进行大量维护，大约需要250k，包括：撑杆，撑杆安装座，外脚趾杆，下部球窝接头。在正常的道路上，我怀疑这些组件中的任何一个都根本不需要维护。

放下我所欠过的最艰难的汽车，我将许多汽车开到地上。与冬天的300hp夏季轿车相比，冬天在冬天驾驶斯巴鲁的乐趣更大。我认为娱乐与成本之比很高。

我拥有一个拥有10万英里的2006年森林人。电动机的轴承坏了，所以我不得不更换电动机，费用为7000万美元。开车不到一周，现在差速器就要花了，斯巴鲁告诉我，差速器的修理非常昂贵。我对斯巴鲁完全不满意。

我有04的遗留2.5 gt 220,000英里，用30,000买了它，我曾努力驾驶过这辆车，从来没有任何引擎问题，直到175,000只是应按时完成的定期保养，我才更换了原始离合器。车，我绝对确定里面还有80,000，根本没有泄漏，燃烧的油很少，唯一的问题是前轮毂断裂，烧坏了前轮毂n轴承不得不更换了两侧的撑杆n支架，并且更换了巡航控制系统同一传感器或类似的东西3次，但我爱我的潜艇