摩托车通过太多的前轮胎咀嚼

我有一个Y2K Triumph Speed Triple，它对前轮胎有胃口。每个后轮胎吃两个前轮胎。这与应该的相反。我的轮胎约为38 PSI，主要用于城市通勤-在这里没有比赛，没有停机位甚至是艰苦的骑行。不过，暂停设置非常困难，我不确定是否会产生影响。我使用运动旅行轮胎。

为什么我的前轮胎比后轮胎磨损更快？

可能值得检查一下磨损模式是否看起来很奇怪。我听说，如果您的车轮未对准或不平衡，则会导致轮胎明显磨损。有关轮胎磨损的相当全面的信息，请参见此页面：http : //www.rattlebars.com/tirewear/index.html

悬架设置得非常坚硬会使您更快地通过前轮胎，因此会造成很多沉重的负担，尤其是如果您仅使用前制动器来减慢速度的话。使用两个制动器的平衡组合可以帮助在两个轮胎之间分散轮胎的磨损，尽管您总是希望前部的制动力更大，因此磨损更大。

通常，摩托车手会在三重夹具中上下调整前叉，以改变自行车的前移和前倾角。

改变摩托车的前倾角和前倾角会影响车辆的操纵并在转弯和制动时改变重量分布。

增大前角可使自行车在高速行驶时更加稳定，并降低车把上转向输入的响应速度。

降低耙度可使自行车更易于出现速度波动（极端），并提高转向输入的响应速度。

通过将叉叉升高到一组三重夹具中，可以将更多的重量分配给摩托车前轮。可能会增加磨损的地方是增加了重量。这使得转弯更加锐利，并且需要较少的能量/输入来执行转弯。这将使轮胎的磨损比对面的叉管/三叉钳放置配置快得多。

叉在三夹钳中举起的图像

如果您这样做了，请在三叉钳中举起货叉，这可以说明前轮胎的磨损率更高。

我自己每个轮胎的磨损看起来像是每个前轮胎有两个后轮胎。当我外出玩乐时，我会非常努力地骑自行车，并非常艰难地弯道刹车。我要惩罚我的旅程，并尽我所能尽享最后的一分钱。（请注意，我在城市街道上非常保守）所以我觉得自己的轮胎折磨得跟下一个家伙一样好。另外，我不会一直做傻瓜之类的事情，例如断裂架或裂轮，以解决后轮胎磨损增加的问题。