2000捷达在寒冷的天气开始寒冷的天气时会发抖。

令人尴尬的是，至少一年来，这是我经常遇到的一个问题：

在有雾或潮湿的早晨，一切都会开始，但是开车几分钟后（例如发条。我什至知道它会亮起来），“检查引擎”指示灯将闪烁3秒钟，汽车开始挣扎，好像如果我要慢慢走或停下来，那将是堵车。再次行驶，它消失了。接近另一个信号灯，你好，汽车颤抖。一旦发动机温度在中间达到理想的90，此过程将持续大约10分钟。动臂，问题“已解决”。

我很想知道应该在这里解决什么。以前，我曾被告知要在黑暗中深夜深冷时启动发动机，以寻找可见的电弧，一旦汽车变热，该电弧就会消失。las，找不到任何东西。当然，大众汽车隐藏了所有重要的方面，这使事情变得更加复杂。

当地的大众经销商是骗人的，所以我正在寻找一个外地的人来代替他们。就是说，我很乐意至少提供一些线索，这样我就不太可能再次被扯掉。

尽管我可能并不正确，但您是否尝试过打开引擎盖并在火花塞电线上使用一瓶喷水？电线两端的连接处周围轻雾，并可能在电线本身周围喷一些水。如果车辆停顿，可能只是需要更换电线...

您没有提到捷达（Jetta）中使用的是哪台发动机，但众所周知，Mk IV大众汽车，尤其是VR6发动机，其点火线圈外壳很脆，会破裂并渗入水，从而导致失火。

发动机运转一段时间后，它会燃烧掉水分并再次开始正常运转。一些大众汽车需要召回以解决此问题。

根据我在这些车上的经验，线圈将是我首先要看的地方。您的描述是点火线圈外壳破裂的教科书。

第一步，我将把汽车带到一个不太烦人的商店，要求他们读取OBD代码-我假设如果CEL处于开启状态或闪烁，则有一个要读取的代码。几乎所有商店都会以名义/免费的价格为您阅读代码。

如果您想自己了解信息，则代码阅读器是Amazon上的常见物品。

在尝试任何其他操作之前，我会先获得该信息。

我有一个2001年庞蒂亚克阳炎是HAD类似的问题。在被太多人看过之后，一位机械师想出了如何通过在运行时在发动机的特定部分上注水来重现问题的方法（对不起，我不确定确切的位置），但即使那样也没有解决在这个问题上有很多启示，因为这样做是可以接受的。

最终，他们所能想到的只是喷油器需要清洁。尽管这似乎不太可能，但我还是选择了它，因为没人能提出任何东西，而他们仍然需要它。它解决了这个问题！！！也许他们碰到了一些东西。对我来说，这似乎是完全的伏都教，但实际上确实解决了这个问题。

我拥有一个具有相同问题的2003 2.0 Jetta。经过进一步的研究和检查，我发现当空气中有湿气（无论是下雨还是浓雾）时，汽车要么很难启动，要么根本无法启动。

当我打开引擎盖时，我注意到汽车上所有的电子组件都凝结了水。例如，即使电池盖已打开并且完全遮盖了电池，以防止任何水接触到它，两个端子接头上都会形成冷凝水-足够多，几乎可以完全浸透。因此，我检查了交流发电机和起动机，发现了同样的事情。因此，显然，粗略的闲置。我永远无法说出是哪个罪魁祸首，所以我将它们全部抹去并等待。

如果这辆车在雨中根本没有过夜，我什至不能使用。将需要一整天的时间来干透并正常运转。由于某种原因，汽车会在其所有重要的电气组件上收集水分，即使它们被遮盖住了，也会从地面蒸发掉，随后在夜间进行的加热和冷却足以导致这种情况的发生。我不确定该如何纠正。自己观察并观察它是否在做同样的事情。

您几乎可以肯定在某处有一个躲避传感器。正如鲍勃·克罗斯（Bob Cross）所说，定位此错误的最佳方法是从ECU获取OBD-2代码，该代码应告诉您它是哪一个。

令我感到惊讶的是，它仅启动了几分钟，我遇到的大多数此类问题几乎都立即开始，然后在发动机预热后消失。发生的情况是水进入传感器或导线进入传感器，并导致其报告错误的警告-发动机预热后，水蒸发了，因此不再有问题。如果您可以识别出有问题的传感器（我想是气流，燃料或曲柄的位置），那么您很可能会发现有一个橡胶密封圈或盖子已经掉落以允许冷凝水进入。

断开每个可疑传感器的连接并用一点细砂纸清洁触点也可能会有所帮助，因为触点可能会因腐蚀而腐蚀。

那些遇到潮湿天气问题的人，您的底部防溅罩丢失了吗？这将导致很多问题，这就是它们存在的原因之一。