Answers:
他们可能会变得一样。
自动变速箱从本质上讲更加复杂，这意味着更多的可能出错并且通常会出错（比手动操作更多）。增加的复杂性也使它们更昂贵，更重，燃料效率更低等。
手动变速器不那么复杂，这意味着更少的错误。在正常使用情况下，就绝对寿命而言，手动变速器应远远超过自动变速器。然而，手动变速器需要使用离合器，相对于自动变速器的寿命周期，离合器将很快磨损。如果您不能自己更换离合器（需要拆卸变速箱），那么每次离合器磨损（2-8年左右）时，您都将为手动变速箱支付更多的维护费用。使用自动变速箱，除了冲洗流体外，不需要进行大量检票维护。如果您的自动变速箱死了，那么它可能比同等的手动变速箱贵至少1000美元。
因此，这可能取决于他要保留车辆多长时间，以及他是否在乎必须更换离合器，还是自己能够省钱。
手动变速箱比自动变速箱使用寿命更长。但是，离合器因驾驶员而异。如果驾驶员是优秀的，那么手册和自动档一样好。如果没有，那么自动变速器的离合器将持续更长的时间。
这是正确的，因为自动变速箱的每个档位至少有一个离合器，如果不重建整个变速器就无法更换它们。即使其中之一不可用，您也无法正常操作变速器，否则会导致其他故障。重建费用为$ 1000- $ 2500。
手册中有一个大离合器。更换它需要暂时卸下整个变速箱。但是好的手动变速箱驾驶员通常使用离合器可以行驶100,000英里（甚至数十万英里）。更换离合器的费用为$ 450- $ 600。离合器本身仅需花费$ 100- $ 150。剩下的就是劳力。
使自动变速器的使用寿命更长的方法是保持油冷。对于大多数系统，这涉及一个单独的变速器冷却器单元（可能是冷却风扇），以及各种类型的变速器温度传感器和仪表之一。
是。维护自动装置的成本更高，因为它最终将需要更换流体和过滤器，而这可能超出“自己动手做”的能力范围。由于自动变速器通过变矩器与发动机的液力偶合与手动变速器通过离合器的物理联接相比，自动变速器在其他相同车辆中的燃油效率也较低。
您应注意，在某些型号中，前100K英里可能不需要自动变速箱油更换。可以通过DIY-er进行更改的模型中的材料，流体的成本通常为30-60美元，过滤器和垫圈的成本为20美元左右。对于一家商店来说，通常要花费$ 100- $ 300（甚至更多），具体取决于传输方式。
但是很少有自动装置能够进行超过150K英里的行驶而无需重建...因为热量对离合器材料，柔软的零件和弹簧的正常磨损的累积影响是大多数手册所没有的。延长时间的方法是控制变速箱温度。
因此，如果我们所谈论的驾驶员的驾驶方式不会烧坏离合器，并且他要长时间保持车辆行驶，那么您的朋友是对的。否则...这取决于他烧尽了多少离合器。
或者，如果我们谈论的是配备强大的变速箱冷却系统的汽车中的走走停停的交通方式，或者您只打算像大多数人一样将车辆保持30K英里左右，则您可能是对的。
在'97福特的手动变速箱在保修期内更换了三次之后，我得到了一个启示：质量比自动或手动的任何固有设计优势都重要。正如我所看到的，制造商制造了许多自动变速器，他们为使它们更加可靠耐用而付出了很多努力。他们在美国销售的手册并不多，因此他们不花大力气在其中。
结果，我遇到了一系列不良的变速箱，直到他们最终将它们停下来，几个月后，我终于得到了持续时间超过10万英里的变速箱。但是，即使这个程序“无故障”，它仍然有些笨拙，有时甚至不想在第一次尝试时就投入使用，尤其是随着它的变老。当您首先咆哮离开光亮，然后再找不到第二雷时，这真的很尴尬。
我看到带有曲柄窗的类似情况。如今，大多数汽车都装有电动窗，如果您发现有手动窗的车窗（例如我的福特），它们的制造成本低廉，并且无法像以前那样顺畅地上风。
我从没用过自动变速箱或手册。
我会说这取决于汽车：
2003-2007年的本田雅阁手动变速箱更换（i4或V6）将需要大约8-10个小时的人工和零件。
您要花费大约$ 2,000美元。我知道-荒谬且坦率地令人惊讶，但这是共识。
然后，具有自动变速箱的Accord需要每100,000英里更换一次同步带和水泵。那肯定会花费〜$ 800-900美元（我的车有时间链-车的寿命）
或者，如果我决定保留这辆车，我会很幸运，而且离合器也能持续使用。那是理想的情况。我不确定是否会得到手动翻译。再次-知道潜在的巨大成本，但我们会看到的。
我使用原始离合器的手动变速箱行驶了超过177,000英里。很大程度上与驾驶员的能力有关。半卡车在适当的习惯下，在同一离合器上可以行驶500,000英里甚至更多。当今手册的弱点是主缸和从缸。从动缸使曾经安装在变速器外部的离合器失效，并用叉子推动推力轴承。现在它们已安装在输入轴上，这意味着您必须拆下变速器，才能像使用福特一样进行更换。主缸和从缸的密封件会随时间泄漏。话虽如此，在标准中仍然需要维护的零件少得多。
这个问题似乎是假设有一种自动变速箱。这不是真的。至少有五种自动变速箱类型：
（1）的问题主要是浪费燃料，但是新的模型对此进行了改进。如果没有（5），这将是我的后备选择，但是不幸的是，至少在欧洲，许多制造商使用（3）和（4）代替（1）。
在变速箱类型中，（2）非常差。手动变速箱通常不设计用作机器人变速箱。我不会选择（2）。丰田曾经使用（2）切换到（4）（当然还有（5）；丰田有很多混合动力车型）。
另一方面，（3）在工作时优于（2）。不幸的是，至少大众汽车的DSG双离合变速箱遇到了重大麻烦。
有些人不喜欢（4）和（5），因为在加速时，发动机的RPM与车轮的RPM不成线性比例。其中，如果（4）损坏，可能要花很多钱才能更换，而且这是相当新的发展，这意味着它可能不像经受住时间考验的变体那样耐用。
我的解决方案？我选择（5）。类似于CVT的混合动力变速箱比任何其他手动或自动变速箱都简单得多。它具有自动变速箱的优势（无需更换离合器），没有缺点（燃油消耗），但是如果发生故障，其更换成本低于任何其他手动或自动变速箱。而且，它是如此简单，以至于它极少会破裂。
因此，我的总结是，在比较自动档和手动档时，需要指定要考虑的自动变速器的确切类型。答案将根据自动变速箱类型而有所不同。
自动变速箱使用液体产生扭矩。这样可以减轻实际接触的组件的压力。每个齿轮都有自己的“离合器”
手动的直接与身体接触。有一个很大的离合器
因此，汽车将每次都超过手册。但是，当最终需要重建时（记住，每个齿轮中都有离合器），通常通常要多花1000美元。
手册将更快地燃烧离合器*。但要花200美元和一个小时的时间才能更换。
。*请记住，这全部受几个因素影响。因此，在一种情况下，您可以手动续航15万英里，自动续航5万英里……但这是两种不易比较的案例。我在这里所说的只是基于最常见的设计，而忽略了驾驶条件/驾驶员。