为什么将手刹向下倾斜时车辆后部会下沉？

这是我一直想知道的事情。我不是一名机械师（实际上是Web开发人员），她不具备车辆机械师的非常基础的知识，所以我只能猜测所涉及的制动管压力，但这是我所能想到的。我也找不到关于该主题的任何文章，尽管我承认这是一个小众问题。

适当的例子；我要通过下坡的匝道离开高速公路，并使用脚制动器（仍然是下坡）在队列中停下来-我转入空档，应用手刹，然后松开脚制动器。当我松开脚制动器时，汽车后部下沉，好像悬架被脚制动器抬高了，尽管我不知道这怎么可能。

如果这对精通车辆力学的人来说是基本的，并且可能很明显，我将深表歉意。我已经假设这是正常行为，而不是问题，但是我不记得这是否发生在我的前两辆车上。

如果相关，这是我的车辆信息：

雪铁龙Xsara毕加索Exclusive，2006（06），1.6 HDI（Diesel）-92HP，手动变速器

手刹打开后，后轮将无法旋转。松开脚制动器后，汽车将尝试前进。这将在后轮胎上产生旋转力。由于后轮胎无法转动，因此旋转力将传递到车轴安装点“ A”，这将导致公路弹簧压缩，从而降低车身。如果您在上山时也做了同样的事情，您会发现身体会举起。

当您使用脚制动器使汽车停下来时，所有四个车轮都通过制动器保持静止。当您应用手刹时，这只会锁定后轮（在大多数汽车中）-然后释放脚刹时，这会释放前轮，从而使它们可以稍微转一下。重力仍在试图将整个汽车拉低，因此它落在后悬架上-这很难描述！

比这更简单。您的手刹由电缆或有时由连杆驱动。这种联动装置施加了相当大的力来设置制动器，因为手刹杆具有很大的杠杆作用。该力在卡博特和后部“车轴”之间。

它的设计可将力直接传递，因此，如果悬架处于正常高度，则身体的运动应最小。为了降级，将更多的重量向前转移，并且背面的悬架比正常情况轻一些。所以它坐得更高。当拉紧手刹电缆时，这会引起变速。

好吧，这只是惯性力的问题。如果你开始打破-不管你使用手动或脚制动器-的前悬架平息下来的惯性力推动汽车（包括你内）向前方（是的，在同一时间后悬挂提升了一下）。如果松开制动器，惯性力就会消失，并且轿厢返回到正常位置-您可以感觉到这种运动就像是后沉。