重新填充冷却液-Susuki Ritz（飞溅）

我有Suzuki Ritz / Splash的柴油（DDIS）版本。我想重新填充发动机冷却液，因为它已经加注了很长时间，并且可能比目前的实际冷却液更多是水。我想找出进行此维修的标准操作程序，并可能要注意其他相关事项。

1. 在哪里可以找到冷却液排放盖/螺栓，以及如何排放它。
2. 什么是要使用的冷却液等级/类型。
3. 系统中要使用的冷却剂和水的比例是多少？
4. 重新填充后，如何确保该过程正确完成？

我可以使用基本的手动工具和配件。

该型号的散热器上没有盖，但盖在溢流槽上。电池右侧的白色广口瓶有此盖。

该散热器的下部中间应该有一个石油阀。这是一张照片；它是底部的白色小物件。打开水龙头之前，请先取下散热器盖，以完全排水。

Zerex Asian和Mak SuperKool是少数几个具有兼容冷却液的品牌，您应该可以在本地找到。或者，您可以获得真正的OEM产品，但价格可能很昂贵。这是非常重要的，以获得正确的兼容冷却该车辆，柴油机冷却剂有时有添加剂以防止气穴（小气泡）引起的高压缩柴油发动机的“爆震”锐度过流部件的侵蚀。

比例在50/50时可能是安全的，但是在非常炎热的气候下，您可以使用更多的水和更少的冷却剂。冷却剂瓶将根据您的气候范围指示比例。

加注后，您需要在散热器盖关闭且加热器打开的情况下空转车辆，直到您再也看不到加注口中有气泡为止。如果没有散热器盖，则恒温器外壳上可能有一个小的排放螺钉。您可以将其打开（仅几圈），直到不再看到气泡或泡沫出来。我很确定您的散热器会有一个盖子和一个加油口。

此后，由于空气已经排出并被冷却剂混合物所替代，冷却剂液位可能已下降。关闭车辆，让其冷却一会儿，然后在散热器颈部加满油。还要确保溢流容器的液位适当。

一定要清理一下烂摊子，并妥善处置用过的冷却液-确实不应将其倾倒在地面上。

那应该做！祝好运。正如上一个海报所提到的，这并不难-只需花点时间。

1. rad左下角的机会很大，如果不是拉下底部软管的话
2. 其实并不重要，但是如果您想在Google图书中找到它...
3. 取决于您选择的产品和工作温度
4. 它会过热吗？如果是，则您做错了，如果没有，您做错了。

这是非常简单的工作，您只需要一个水盘和螺丝刀

您为什么经常加注冷却液？吃了密封垫漏气或吹气吗？Ť

• 在哪里可以找到冷却液排放盖/螺栓，以及如何排放它。

正如其他人所述，散热器底部应有排水孔。它看起来像一个配件，它实际上什么也没做（拧上旋钮）。排水管可能朝下。如果找不到，请断开散热器底部软管的连接，然后放掉它。这样可以使更多产品更快地运行，因此请当心并确保将其包含在内，以免危害环境。

• 什么是要使用的冷却液等级/类型。

由于我不是来自印度，也不知道什么品牌是“好”或“坏”的，所以我会顺应@SteveRacer的回答，因为他的建议似乎很合理。

• 系统中要使用的冷却剂和水的比例是多少？

冷却剂应以冷却剂与水的50/50比例（1：1比例）使用。检查最终购买的冷却液瓶。它会为您提供所需的比例，该比例应在您的气候中使用。为了使它更容易，您应该能够找到所谓的预混音。这样就可以直接在无需添加水或担心比例的情况下以50/50的比例混合。如果您打算自己混合，请确保使用去离子水（或至少使用蒸馏水）。请勿使用自来水，因为这会引入污染物，这些污染物会在冷却系统中造成沉淀，并降低冷却效率。

• 重新填充后，如何确保该过程正确完成？

这是最简单的部分（也是我为您的问题添加了另一个答案的真实原因）...将其填满您在图片中指出的容器。您的系统有一个膨胀水箱，并且会自动吹扫。冷却液始终流过该瓶，并允许系统中的空气被捕获。在引擎盖关闭的情况下运行时，将其加满至生产线。盖上盖子并运行，运行后再次检查/填充。每天检查液位约一周左右，然后每个月检查一次（正常维护）以确保其水平。