维修后可能会导致异常的“扭矩转向”吗？

我有一台2012年道奇Avenger SXT。最近，我与一个无生命的物体发生了碰撞，该物体损坏了我的右前轮胎和轮辋，并且还造成了很小的车身和油漆损坏。

事故发生后，我立即放上了（不是全尺寸的）备用轮胎，然后开车驶向其余路段（约50英里）。

第二天，我让我的保险公司看了看汽车，并提供了维修报价。我无法立即进行适当的维修，但仍然拥有非常可驾驶的车辆，所以我将其推迟了大约三个月。

同时，我用旧轮胎更换了损坏的轮胎，并继续将汽车用作日常司机。我每周大约开车300英里才能上班，外加偶尔的差事。在这段时间里，汽车的行驶非常正常-如果我自己没有出过事故，我可能甚至不会意识到自己会出事故。

上周，我将车辆带回了我的保险公司，以便他们可以将其送去维修。该车间负责油漆和车身的保养工作，用合适的新轮胎更换旧轮胎，对轮辋进行一些维修工作，还进行了四轮定位。但修理后，我发现车上拉非常强烈的重加速下的权利。在光加速下它只会拉很小的力，而在稳定速度下根本不会拉。

保险公司声称，这是由FWD车辆固有的“扭矩转向”引起的。但是，直到修理好后，我才在这辆车上经历过。此外，虽然我的车还在商店里，但我目前正在驾驶一辆几乎完全相同的症状的出租汽车（2013 Avenger，基本模型）。

我曾让保险公司将汽车送回商店再看，但是商店说没有错。我们怀疑一个因素可能是新轮胎，但是他们说胎面深度的差异可以忽略不计（旧轮胎只有大约8个月，大约16,000英里-大多数是高速公路上的轮胎）。

我是这里的疯子，还是商店可能缺少一些东西？

告诉您的商店尝试将轮胎的后部放在前部并将新轮胎放在后部来旋转轮胎。胎面深度的差异可能比他们想像的还要重要吗？

如果旋转轮胎不能解决问题，我的猜测是在强加速下轮胎会失去对准并导致脚趾偏出。

为此，请确保检查以下各项：车轮轴承在该侧游隙，球形接头和下控制臂状况。

我也只是注意到他们修理轮辋而不是更换轮辋。这也可能是一个问题，因此将轮辋旋转到后轮胎将对此有所帮助。

这很可能是由于两个前轮之间的摩擦力差异以及滑动率差异引起的。汽车会向一侧拉动，因为一个轮胎比另一个轮胎施加更大的力。这是一个普遍的问题，是轮胎错配的结果。如果这是后驱车辆，则在制动时会感觉到相同的症状（因为您的前轮驱动也会感觉到），因此这不应归因于扭矩转向-这是由驱动器导致的动力分配不均-前轮驱动上的训练和差异设置。此问题是由于轮胎抓地力不均引起的。

轮胎压力也可以做到。只是有同样的问题。