是什么导致机械里程表从英里转换为公里？

我的道奇复仇者是1996年制造的，里程表目前显示270K英里，只是为了让您了解车辆的使用年限。至少在过去一年左右的时间里，我一直在获得可疑的高里程。我正在使用的里程应用程序（Fuelio，强烈建议）说我的平均mpg为43，最近一次加油我的里程超过51 mpg。

因此，我最终使用了My Tracks应用程序（使用手机的GPS）并将其读数与里程表进行了比较。我做了几次，似乎里程表一直显示我每行驶0.61英里实际行驶1英里。例如，在一次旅行中，我的里程表显示26.6英里，“我的足迹”显示16.2英里。以这个比例，我的行驶里程接近26 mpg，这对于这辆车来说听起来要现实得多。

那么，什么会导致里程表不准确？几乎所有东西都在库存，我使用的是标准轮胎尺寸。

我知道这是一个远景，但是里程表实际上可能记录的是公里而不是英里？该比率大约是正确的（1 km = 0.62 mi）。我不知道为什么要这样做，因为它是美国的汽车。提到它是机械里程表也可能很重要，所以这不是我可以按按钮在英里/公里之间切换。我已经进行了一些谷歌搜索，但是我只发现了一个类似的实例。

更多细节：

• 这辆车是完全在美国制造和拥有的
• 我从打捞院买了辆残破的汽车，并对其进行了重建
• 我很确定第一次买车时里程表正在记录里程
• 据我所知，仪表组从未改变
• 我当时遇到了一个无关紧要的问题，并用从美国的一家打捞场购买的ECU更换了ECU。用原始ECU替换新的ECU无法解决问题。
• 变速箱也在一点上进行了重建

如果您的车速表是准确的，那么您也可以使用GPS或手机进行检查。唯一真正的选择是群集（带有所有仪表和里程表的东西）。您可以将其送去维修，也可以从垃圾场取回旧的。如果您曾经出售汽车，则在美国大部分（如果不是全部）州，都有法律约束要告知买家里程表差异。只需在更改集群时记录当前里程，并记录新集群在安装时的里程数即可。如果您修复了当前的群集，那么修复时我会记下里程。

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其他人认为这是正常现象，但这是行驶里程与里程表报告的里程的主要差异，这不是正常情况。

我确实发现有趣的是，一英里= 0.621371公里，所以如果speedo是正确的并且以mph为单位读数，则里程表将测量km。现在，根据汽车的生产地，里程表可能以公里而非英里为单位。您是否有从km转换为英里的开关？里程表的读数是数字的吗？

里程表由步进电机转动，这是从PCM（动力总成控制模块）输入的，而PCM是从VSS（车速传感器）获得的信息。速度计也从PCM获取信息。因此，如果车速表向您显示正确的速度，那么我们就知道VSS正在向PCM发送正确的信息。

我看到两种可能性

PCM或PCM编程（软件）出现问题，导致里程表读取Km，从而导致计算机旋转步进电机的速度过快。

在工厂中或完成维修时，在组中安装了错误的步进电机或齿轮。

因为您不知道它是否曾经正确读取过，所以您也不知道它是否是从工厂那儿出来的，或者您是否在拥有所有权之前进行过维修是否导致了问题。如果是从工厂出发的，那么里程表显示的汽车行驶里程要少得多。证明这完全是另一个问题。

尽管您的车速表听起来特别不准确，但简单的事实是，由于许多国家/地区的速度法规，几乎所有汽车制造商都将其车速表设计为不准确的：

从thecarexpert.co.uk上，欧盟法律规定：

速度赛车绝不能显示低于实际速度，并且绝对不能显示超过实际速度的110％+ 6.25mph。因此，如果您的真实速度为40mph，则您的speedo在法律上可以达到50.25mph的读数，但不能低于40mph。或者换种说法，如果您的speedo读数为50mph，那么您的时速不会超过50mph，但实际上您可能仅以40mph的速度行驶。

为了确保他们遵守法律并确保其车速表在任何可预见的情况下都不会显示低于真实速度的信息，汽车制造商通常会故意将其Speedos校准为一定程度的“高”值。由于您的卫星导航仪不是测量汽车速度的指定设备，因此它不需要合并任何忽悠系数。

此外，随着轮胎的磨损，显示的速度相对于实际速度将越来越高（因为轮胎直径较小，因此最终每英里旋转的次数增加，表明速度更高）

我将结合汽车上标准的里程数夸大（Rory很好）和GPS不准确性的组合...我从事Road Rally已有很长时间了，其中很大一部分是精确的里程测量。作为仪表级飞行员，我对GPS导航也很感兴趣。

我在进行公路拉力赛的GPS实验时学到的一件事是，它做过几件事，导致它低估了行驶里程。它无法正确地从上山/下山获得额外的里程，并且往往会弯角（在到达弯道之前会稍等一会儿，之后再弯一会儿并用比实际行驶的里程）。

GPS是确定您在某个时间点的位置的绝佳工具。告诉您特定时间点与其他点的距离也很有效。这不是一个很好的工具，可以将所有这些点准确地加起来（采样需要花费时间，并且您不能在不消耗电池的情况下进行连续采样，因此它们是周期性的，因此容易产生加性误差）。另外，由于GPS星座图的角度太小，标准的GPS垂直高度测量也很差。有了WAAS支持，高度测量变得更加准确（因为它涉及至少1个大角度卫星），但并非所有设备/应用程序都支持WAAS（甚至根本不支持高度测量）。

在我看来，您的汽车是从使用KM的国家/地区进口的。可能是过去曾用进口装置代替过时的仪器。

通常，将KM speedo转换为MPH相当容易，只需移除有机玻璃和针头，并在speedo上粘贴标有MPH的替换饰面即可。将里程表从KMH更改为MPH变得非常困难，所以这可能就是发生了的事情。

里程表同时支持这两个选项的可能性很小，并且仪表盘背面隐藏着一个开关（或跳线），该开关在出厂时设置不正确。可以想象，可以通过ECU来控制此设置，但是我对您的汽车型号不够熟悉。

立法上通常将制造商的误差限制为最大误差为10％，而大多数现代汽车的误差都在2％以内，因此基于您的大量超额阅读，我想肯定是将其设置为KM。

您提到传输已经开始。差速器是否更改为其他比率？几年前，我的一个朋友有一辆皮卡车，它以每小时几公里的速度进入商店，每小时读取英里数。他的速度计是机械式的（数字化前的日子），并通过电缆连接至变速器。