每次更换刹车片时，我是否应该重新涂装或更换转子？

我听说，每次更换制动衬块时，都应更换或重新装上制动盘，这是一种正确的做法。是否需要每次都做一次，还是太过分了？也许这只是一件容易的事，或者在您处于那种状态时更换它？

更换的决定主要取决于厚度。维修手册应告知您最小厚度，进行维修时应将其更换为最小厚度。使用一对卡尺测量转子的厚度，如果低于此数字，则需要更换转子。

如果您计划特别大量地使用并且接近极限，则也可能希望更换转子。例如，如果您住在山上，做很多拖曳，并计划参加赛道活动...

如果它们变形或损坏，则绝对需要使它们重新浮出水面。通常情况下，您会感觉到它们在停止时会通过制动踏板变形-而不是平稳的停止，当以更高的速度制动时，它会振动或跳动。非常引人注目。可以使用千分表进行测量，并根据维修手册的“跳动”建议进行检查。您将需要一个千分表，以及某种安装座，以便在旋转转子时保持其稳定。

损坏通常是由于旧的刹车片完全磨损而造成的，并且往往会在光盘上留下非常粗糙的表面。如果可能的话，这些绝对应该被打开。

在转动损坏或变形的转子组之前，请检查其厚度。如果它们接近最小值，则重新表面修整会使转子太薄。

如果您在这一点上，则应使转子足够厚且不会损坏。许多人建议对其进行表面重修，以使轴瓦和转子更好地相互配合并相互磨损。我倾向于同意这一点，但是我更换了汽车上的脚垫，这些脚垫使我精神不振而又没有换过表面，并且没有问题。

在三种情况下，导致制动转子需要重新表面化/转向和/或更换。

1. 通过制动衬块固定机构对转子进行切槽（将衬块完全擦掉，固定衬块的金属开始向转子内挖）
2. 过度使用会导致转子翘曲（转子温度过高并在冷却时翘曲）
3. 转子本身磨损到太薄的程度，使用时可能会断裂（通常发生在由比转子材料硬的材料制成的制动衬块，而转子磨损而不是制动衬块磨损的情况下）

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许多机械师每次都建议转动/重修/更换转子，因为这样做可以赚更多的钱。

哇，我在这里是少数。我坚信，每次更换刹车片/蹄片时，都应转动转子！如果不这样做，一切都会很好地工作，直到您踩下制动器，然后如果制动盘/制动鼓被打磨，严重划伤或与新的制动衬块平行磨损，您的制动距离将达到在高速公路上甚至可能增加几英尺。我在纳帕当地的一家商店收取10美元的费用以切割转子，并且在您等待时会这样做。制动翘曲是一种错误的称呼，制动转子通常不会翘曲。通过制动踏板感受到的脉动状态实际上是一处烧伤转子上的材料。这是在非常严重的制动事件后发生的，该事件使转子过热，然后在事件发生后立即在转子上的一个位置施加制动。这就是为什么这种情况会逐渐消失的原因。如果您考虑一下，“弯曲”的转子将不会产生踏板感觉，因为卡钳可以自由地左右移动，因此，转子在两侧的一个部位变厚会产生脉冲效应。

不，不需要每次都做。不要相信炒作。如果您有翘曲，则应重新修整表面，前提是您没有磨损超过光盘的最小尺寸。

我不相信转动转子了。如果它们太薄，请更换。翘曲，更换（可能是由于热而翘曲，并且如果您以前翘曲过，它们变薄时翘曲的速度会更快）。凹槽，只要不深，垫片和转子就会很快彼此吻合。凹槽较深，请更换转子。

除了已经提到的和更常见的凿子原因，翘曲或过薄之外，还有另一个原因使凿子转弯/浮出水面。

当使用一些质量更高的制动衬块时，它们会告诉您是否要从一种制动衬块化合物更改为另一种（无论是改变品牌还是产品线）以使用新的或重新表面化的转子。

这最常用于在田径比赛等中使用的跑车制动器。

无论在赛道上还是在赛道外，我都倾向于极力地驾驶Subarus，并且在约15-20 000英里处穿过刹车片。我的旧Impreza现已行驶130,000英里，转子绝对运转良好-看着磨损，我需要达到200,000才需要更换。

如果它们损坏/磨损或磨损严重，则显然要更换它们。除此之外，让他们离开吧。

作为一名超过35年的机械师，即使转子看起来不错，我也强烈建议重新铺装表面。这是成本问题。如果它们是“滑套式”类型，则新转子相对便宜（每个转子28美元）。话虽如此，低于100美元的安心体验还是值得的。新的垫子是陶瓷的，比金属垫要坚硬得多。

制造商通常会在光盘上标出最小厚度，该最小厚度标明了您真正不想超过的“安全”极限。

现在，我已经在当前的车辆上更换了两次垫子，每次都取下碟片并逐一检查它们是否有气刨，开裂的迹象，当然也要检查是否通过了最小厚度标记。您可以使用千分尺测量磁盘的实际厚度。这些可以从大多数汽车商店以相当便宜的价格购得。

我个人从未见过需要重新磨盘的情况，全新的刹车片通常会很容易地位于凹槽中

不，您需要做的是在更换刹车片后检查转子磨损的警告标志。更换刹车片后，您可以检查转子是否有明显的损坏。如果您想知道什么是警告转子，那么您应该阅读这篇文章... http://www.cquence.net/blog/changing_brake_rotors/

一箱汽油的成本为85美元，那么在约40美元的转子上冒制动性能的危险又有什么意义呢？在我看来，这很容易。除非您预算紧张，否则请更换它们。

请记住，有些车辆根本没有转动转子。在宝马，更换刹车片意味着新的刹车片，新的传感器和转子检查。转子厚度的结果意味着保持或更换，但永不转动。那里有其他制造商具有类似的转子/垫系统，因此请注意这一点。

我最近检查了我的96凯美瑞（Camry）新转子的价格，每个转子20.35美元。如果转动转子然后开车去商店等着要花费10美元，我宁愿在线订购，购买新东西并从事其他工作或吃东西。为什么要转动转子？

我同时更换转子和垫片。我喜欢我的制动零件具有相同的使用寿命的知识。我生活在严酷的气候中，它对靠近地面的所有部分（雪，冰，盐，沙子，雨水和主知道什么）造成伤害，并对其造成了伤害。安全总是值得多花几美元。

我在岳父的协助下更换了刹车，以便自己动手，避免不必要地被机械工挖去。他的想法是，在大多数情况下，更换制动器时不必使转子重新浮出水面。相反，他要我做的是拿一些细砂纸（我用600），垂直于两侧的凹槽垂直打磨转子，以更好地固定垫块。已经几个月了，我所做的一切看起来都还不错。

如果您的汽车在刹车时发抖，则只需要重新铺装它们。

如果转子中有很深的凹槽，但是在制动时却没有发抖，则应该对它们进行机械加工，但不必这样做。基本上，凹槽越深，垫可抓住的表面积就越小。因此，您将失去断电功能，但您可能不会注意到它。