可以在越野车上使用航空燃料（100低铅）吗？

我想知道是否可以在我的2007年RM250越野摩托车（两冲程）中运行100辛烷值低铅航空燃料。我问过的人中有一半说是，而另一半则说不。在这种高转速的二冲程发动机中运行航空燃料是否可以？

您可以，但是会大大减少引擎的使用寿命。这是简短而准确的答案。我对自行车不太了解，但是如果这是一辆车，我至少要有人调整碳水化合物并稍微调整时间。

您可以使用这种燃料。我已经运行了100个小时的航空燃料，再加上200个小时的竞赛燃料，这往往会破坏不同年份的RM燃油泵。我有一个朋友目前正在参加古董级比赛系列。这是1978年的RM250。没关系。自上次重建以来已有两年。

但是您没有燃油泵，因此不必担心，如果您这样做了，则每次使用后都要排干燃油，将油箱弄干，然后放一些普通的汽油使其静置直到下一次使用。采用。如果让AV汽油静置，则会吞噬燃油泵。从化学家的角度来看，我不知道确切的降解过程，我只是从经验中知道。大多数高辛烷值种族气体也可以做到这一点。

燃油不会伤害您的底端。它们由放入您的燃料中的油润滑。燃料不会影响您的机油混合物。石油可与汽油混溶。它像伏特加一样均匀地混合到蔓越莓汁中。

从我17岁起，我已经打了两次，或者是俱乐部努力的一次。现在我已经48岁了。我比您在RG500 Gamma，NSR 250R，CR和RM中提出的辛烷值要高。你的自行车会没事的。

更高的辛烷值燃料会损害您的底端的神话就是一个神话。

我不推荐。有人告诉我100LL的铅含量是旧的普通含铅燃料的4倍。即使在飞机上（连续运行或接近75％以上的功率），插头的铅垢也是需要经常清洁的主要问题。

AVGAS 100LL具有TEL（四乙基铅），本地约1.3g / US Gal。TEL可能会导致火花塞结垢。它不会缩短您的发动机寿命。它在这里被越野摩托车赛和其他发烧友广泛使用，其发动机死于100LL以外的原因。

对于正常的比赛，您不需要重新计时引擎，但是有些人会选择这样做。

辛烷值100LL约为100，高于通常含乙醇的汽车普通级汽油（87）的额定值。

通常，100LL不会像乙醇中的汽车气体那样降解和/或胶凝。因此，我倾向于在小型动力设备中使本赛季的最后燃料达到100LL。

100LL最大的缺点是成本和可用性，因为您将不得不去机场购买。

蒸气压较低，因此它将保持较好的状态。

我现在在我的1972 xl250中运行100LL大约2年了。从第一个脚踢开始，并且跑得非常好。它不会伤害您的摩托车。我还将奇妙的神秘油添加到气体中，以增加顶端的润滑性。我住在当地机场几英里之外，所以非常方便。