冬天我应该让我的车加热多长时间？

我一直在阅读有关在冬季开车前让您的汽车预热多久的混合评论。大多数文章都说，对其进行预热的最佳方法是使其闲置1-2分钟，然后轻轻行驶直至达到最佳温度。

我的关注如下：

当我在寒冷的天气下启动汽车时，转速表通常位于1500 rpm-1750 rpm左右。当它运行了一段时间后，它以750 RPM的速度空转，此时汽车运行更加顺畅。闲置将近10分钟即可使其升温至750 rpm（在大约-10 *天气下）。

闲置并等待其达到正常的RPM才可以开车吗？
从长远来看，在低转速前开车会对汽车有害吗？

我同意这些文章-等待一分钟左右（通常是清除窗户上的冰块所花费的时间...）通常是可以的。

就像其他答案所说的那样，由于ECU通过使发动机更富油来补偿较冷的缸体和较稠的机油，因此发动机将以高怠速开始运转。这会导致发动机磨损更多，因为机油会变稠，因此润滑效果将不如正常，但无论您是静止的还是运动的，都会这样做，所以您也可能会运动。关键是要确保发动机在整个行驶过程中有机会进行适当的预热-寒冷天气下的许多短途行驶对发动机不利，因为磨损会成比例地增加。

让汽车暖机时要记住的另一件事。您只是在预热引擎。记住所有其他在驱动之前会保持低温的组件：后端，减震器，悬架组件，轮胎等。因此，即使让汽车预热直到发动机接近工作温度，也应该首先保持轻松驾驶，直到所有组件均已升至工作温度。

是。您应该让引擎预热一点。

如果温度过低，例如-10c，您可能需要多加热一两分钟，甚至使组件之间的温度均匀起来。

如果您要在极端恶劣的条件下启动汽车，并使其在高负载的山坡上全速行驶，则材料的膨胀率可能会有所不同。曲轴箱和汽缸盖之间的气缸盖垫片可能会显示出弱点，因为不同的膨胀程度会使一个组件比另一个组件膨胀得更多，并且随着时间的流逝，两个表面之间的粘附力会减弱，从而导致失效。

极端寒冷的另一个因素是油的增稠。正如@ Nick.c所说。稠油可能成为一个问题，很难泵送，并且其大部分润滑性能都可能在极冷的情况下产生。让油加热并使各种成分加热是一个好主意。

此外，由于我们在这里，所以我想消除一些关于早晨发动机加热的神话。IMO是神话是有很多归因的。

想澄清一些兴趣点

关于为什么需要较旧的发动机缓慢预热有一些神话。

神话1

由于化油器的原因，汽化的发动机需要更长的时间进行预热。

在节流阀上运行化油器不会破坏您的发动机。它将运行丰富。如果不熄火，可能会堵塞火花塞，多年来可能会在燃烧室内积聚一些额外的碳，但不会损坏发动机。实际上，当引擎运行更丰富时，它会为您带来很多好处。排气温度更低，排气阀上的排气更容易，它润滑了影响阀座的阀面

神话2

让您的汽车热身会浪费燃料

那就是所谓的“ 稻草人”论点。问题是：“我应该让我的车在冬天加热多长时间？” 浪费燃料响应是对环境的合理关注。那不是这个。

神话3

您不必对由铝制成的新发动机进行预热，这是旧铸铁块的一个步骤。

铸铁块在寒冷的环境下不会破裂。虚假主张。在哪里被引用？

神话4

当发动机在寒冷的天气首次启动时，机油正在变暖。活塞环已从冷态重新固定

戒指正在重新放置不会发生。它们已经就位，可以在使用时穿着。怠速运转发动机并使其变暖不会使环重新安装。

神话5

您的发动机需要让机油循环通过的机会

发动机中几乎立即有机油循环。这只需要一点时间。虚假主张。

神话6

铝制活塞的膨胀比钢制缸套的膨胀快，您将抓住发动机。

活塞现在由过共晶合金制成。过共晶合金具有较低的膨胀膨胀系数，与以前的材料相比，允许更严格的公差。混合中存在一个点，称为共晶点，在该点上，合金的混合物变为一种，其晶格结构交织在一起，它们变为“一”。为了这个答案，这当然是过于简单的解释。

简而言之，对于现代车辆，活塞膨胀不再是问题。

汽车发动机中的发动机冷却液温度传感器及其进气传感器一起工作，以决定启动时汽车发动机的运行情况。寒冷时，喷油器被命令喷出额外的燃料，而汽车的怠速控制阀被命令增加怠速，以防止发动机因现在浓的混合气而熄火。发动机预热时，发动机管理系统会将其调整回您描述的较低的怠速速度。这就是应该做的。只要温度不降到使发动机机油结冰的温度，充分驾驶车辆就不会损害发动机。今天使用的金属技术的进步使它们的性能远远超过了几十年前。简单地说，就是让发动机在其工作温度下更好地运转，轻松一点直到那 在极端寒冷的条件下，设置发动机缸体加热器可能是一个好主意。我儿子从英国在加拿大度假了一个雪地运动假期，他告诉我，天气可能会变得非常非常冷，尤其是一夜之间。

基本思想是在发动机有机会升至接近正常工作温度的位置之前，不要在汽车上用力殴打。刚开始时轻柔地驾驶会使其温暖起来（并节省汽油），而不必坐着不动。如果您要刮雪，我会继续这样做并继续运行，因为我可以利用电动除霜器来帮助清洁车辆。

我认为您已经考虑过了。当涉及基本操作时，您的用户手册将告诉您您应该做的所有事情以及更多。我建议不管它说什么...如果它没有对寒冷的天气开始说任何话，那么就不用担心了。这些年来，我已经阅读了更多的意见，这些建议表明，怠速运行超过几分钟实际上对您的引擎不利，而对我来说，这是一个好习惯。当然，在天气真的很冷之前开车几分钟是个好主意，但它不仅仅是一个准则。我发现将发动机保持在3000 rpm以下直到加热为止是有好处的。最重要的是，这是一辆精良的现代汽车...使用常识，就可以了。

由于空燃比低，您的汽车在寒冷时空转率很高。汽车进行了某些调整，导致RPM更高。让它一直坐到RPM下降不会伤害汽车，这是使其暖机的最佳实践。

首先，您应该确定冷车上的汽车是否具有适当的怠速RPM。例如，无论发动机有多冷，我的汽车和大多数汽车（据我所知）都保持750-800 RPM稳定。也许您的汽车（ECU）是这样设计的，或者某些东西坏了（传感器或空转阀等）。根据我的观察，汽车在缓慢行驶而不是保持怠速的情况下升温更快。因此，我认为对于发动机而言，最好立即起步（当然要非常轻柔，直到加热为止）。

当发动机在寒冷的天气首次启动时，机油正在变暖。活塞上的环由于冷而重新固定，因此收缩了！当发动机运转并加热环时，它们会膨胀，气门甚至活塞也会膨胀，大多数活动部件也会膨胀。如果汽车具有标准变速箱。为了使传动系统变暖，应该将其调至空档。确保汽车也足够热，不要使发动机熄火。对于较新的铝制发动机，应该会有更多的收缩和膨胀。内燃机会变暖。我在寒冷的环境中闲置了大约一两分钟，然后将其关闭。当我准备好出发时，我将重新启动它。通常，在此过程之后，汽车很快就会开始吹热。汽车是一项重大投资。维修非常（$）昂贵。

当专业运动员在寒冷中热身时，他们不会走慢，因为它没有足够快地温暖肌肉，他们也不会冲刺，因为它们可能会在身体达到良好温度之前损坏某些东西。慢跑。这对您的车来说并没有太大的不同。为了发动机的良好，在机油灯熄灭后（通常是一秒钟）将其直行，直到机油加热后才将其滑落。

加热引擎的最佳方法是小心驾驶（不要加速太快，不要使其空转），这样可以节省时间，避免损坏引擎，并节省燃油。

如果您住在温度降至-20度的地方，请购买在这些温度下表现良好的机油（它们确实存在）。现在大多数汽车中都装有O2S加热器，这有助于避免汽车在暖机之前进入效率较低的开环位置。

为避免结冰（并为自己节省除冰时间），请将汽车停在车库中，用床单盖住窗户和/或使用除冰器。为了在驾车时预防感冒，请为带有加热座椅的座椅，买电热毯或在膝盖上铺上毛毯-无论如何，您将在几分钟后热身

如果油灯长时间亮着，则可能是由于天气原因或其他问题，您的车内使用了错误的机油

是的，您应该始终让汽车预热，直到不至于发热量为止...您的发动机需要有机会使机油循环通过....并且您的变速器也同时在预热...许多人不要在那儿热身，他们抱怨有问题的汽车...。

寒冷时的RPM较高，因为发动机在寒冷温度下效率很低。那样，冷油粘度的增加意味着发动机必须消耗更多的能量才能运转。它通过增加燃料使用量和增加进气量来做到这一点，从而使其闲置率更高。这是正常的。

主要思想是让机油循环并建立压力（启动后5秒左右），并使机油和发动机达到合理的温度（一到两分钟）。

您不必对由铝制成的新发动机进行预热，而这是旧铸铁块的加工步骤，它们对温度的突然变化不是很宽容，而且容易产生裂纹。

我认为让您的车空转取决于停车的时间。例如，假设我将车停了大约2个小时。我不会让我的汽车闲置超过5分钟，因为无论天气如何，如果我将其停放12小时。它应该闲置大约10到15分钟。一旦达到设定的工作温度，您就会根据热量表来了解实际时间。就像您早上醒来时一样，如果不刷新就无法进餐。我并不是说，如果您只是启动和行驶，您的汽车将不会运行，但会磨损您的发动机。请记住，油需要自由流通。汽车的怠速会很高，您会踩踏板！有时会浪费油，直到正常转速为止。