极端适得其反后，排气音的变化-我该怎么打破？

这个周末，我与1986年的BMW K75在一起度过了一个早晨。计划是将自行车骑到朋友家中以存放冬天。在这个特定的早晨，天气非常寒冷，也许是15 * F（-9 * C），而且自行车拒绝启动，这是我第一次遇到这种自行车的启动问题。

这辆自行车有一个非常简单的模拟计算机来控制燃油喷射，我认为它可能已经对低温进行了过度补偿。无论如何，在长时间的曲柄转动后，摩托车没有发火就泛滥了。

为了清除洪水，我断开了燃油泵的电源，以便可以在不增加燃油的情况下摇动发动机。我摇动引擎约一两分钟，然后引擎开始有点发声，咳嗽和溅水，我以此为信号清除了洪水。

然后，我重新连接燃油泵并再次摇动。自行车仍然不想启动，但是在摇晃了大约5秒钟之后，它发出了巨大的回响。之后，我又摇了一些曲柄，这辆自行车会定期跌倒，但从未真正起步。然后，引擎再次泛滥，以至于引擎甚至不会跌落。

我重复断开燃油泵的启动以清除洪水，然后连接燃油泵并再次启动，布莱姆！就像第一次一样巨大的适得其反。更多的摇动，更多的咳嗽，但没有开始。

重复一次，这次拔下插头以进一步帮助清除洪水。重新安装插头，重新连接燃油泵，BLAM！巨大的适得其反。看上去很困惑（害怕吗？）的邻居。多摇动，多咳嗽，没有开始。

重复。死了！更多的起动声。。。呃，排气音现在听起来不一样了，几乎就像我的某处前面有严重的排气泄漏，但也许只有一个汽缸（三个汽缸）。我走到自行车的排气口，一半人希望找到一个巨大的孔，它从割台或消音器的侧面吹出。没有什么是显而易见的。

自行车仍然拒绝启动。我放弃，失败了。我计划在下一个异常温暖的日子回到自行车上，尝试使事情继续下去。

问题是：什么能解释大逆转后排气音的变化？吹出排气总管垫片？标头上有孔？消声器上有孔吗？更糟的是，顶端损坏可能是？有什么原因我不应该在进行进一步调查之前简单地在下一个温暖的日子尝试启动自行车？

本周末天气转暖，使人们有机会尝试使自行车再次运转。我想给自己最好的射击机会，所以我安装了新的火花塞并捡起了一些启动液。

我还发现了事与愿违后发生的尾气变化的根源。实际上，区别在于进气侧-空气箱本身吹开了，并且空气箱和进气室之间的进气软管从气室中松开了。这也意味着没有空气通过质量空气传感器进行计量。

一旦我扣好所有按钮，自行车便恢复了活力，并且现在运转良好。似乎没有永久性损坏。

我似乎自动消音器因排气适得其反而裂开了。早在70年代中期和80年代初，它一直是消声器保修被拒的主要原因之一。您可能损坏了消音器中的单个或多个内部挡板。这可能是问题，也可能不是问题。如果现在足够大声，它将被当地执法部门视为令人讨厌的事情。另一个考虑因素是，如果废气中有多个消音器，则可能会导致废气（和动力）不平衡。这可能会导致振动问题。

我的94 K75装有86电机，它们比后来的型号多5hp。在K上常见的一件事是排气在总管处泄漏。当您放开油门时，自行车将适得其反。铜垫圈环破裂，导致冷空气吸回到排气中。我发现本田摩托车排气总管垫圈的尺寸完全相同，但必须查一下。他们便宜很多。FI模块失灵时，我的K突然适得其反并停下来了。燃油里程不佳是一个迹象。第二件事是燃油滤清器软管夹不够紧，软管炸掉了！在真正炎热的沙漠中间，燃油泵从油箱内的橡胶支架中浮出。顺便说一下，这些橡胶衬套会随着时间的流逝而变软，并会堵塞您的燃油泵进气口。与将自行车拖回家相比，它们便宜！