为什么第三代马自达rx7无法在中立位置安全下坡？

第三代马自达rx7的手册说，在未接合发动机的情况下，请勿下坡，因为排气会过热。不幸的是，手册没有解释过热的机理，所以我不知道它是否会影响其他汽车。

是什么原因导致过热，而其他涡轮增压手动变速箱汽车可能会出现问题？还是只是双涡轮旋转？

@dude的回答提醒我回来看看这个问题。如果不是RX-7，我会非常有力地争辩说，所有手动车都可以在空档下坡时非常愉快地滑行，但是我从我有RX-7的岳母那里得知，旋转发动机车有一些非常奇怪的问题：

• 运转发动机不到两分钟可能会淹没发动机，因此严重地需要拖曳5分钟才能清理发动机。
• 机油的流动是如此微弱和泄漏，以至于恶劣的天气会导致机油过热或启动失败。

再加上其他问题，因此我认为您的问题几乎是错误的解决方法。可能是“ RX7是您唯一不能在下坡滑行的汽车” :-)

你知道，我能理解他们为什么这么说，但我不确定我能用哈哈这个词来形容它。

我认为这与旋转电机中的机油循环方式有关。如果您要下坡，则在不使用齿轮时，机油收集器的工作量可能不足以使机油循环通过发动机。我想如果您保持运转状态，因为无论如何您都在下坡行驶，因此拾油器将以高转速运转。

我不太确定这会如何影响排气温度……也许是因为缺油会导致排气温度升高？

我不会太在意上面的答案，这是我的思考过程。

第三代Rx7大部分采用涡轮增压，而涡轮增压的rx7抛入中性时会产生大量逆火。废气门可能尚未激活并释放任何热量。

由于发动机转速很高-电动机不再使用涡轮来排放和排放产生的热量，因此会产生逆火-并且该热量将被并且可能滞留在涡轮下管废气和催化转化器之间，并且可能导致猫。转换器熔化。现在，废气门应该可以完成这项工作，但实际上并没有，而且由于排气，汽车可能会过热。

Rx7已经产生了大量的能量，但是当涡轮增压时，它产生的是下一级热量，因此产生了大量的热量。机油流量当然是一个问题，但是该型号具有一个电子油表计量泵，该油在整个喷油器和转子壳体内部循环机油，因此不会出现问题，这是排气问题而不是机油问题。问题出在这辆车​​上的不是油，而是过多的残留热量没有从催化转化器中排出。