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自然，我可以问的专业人士数量是有限的，所以我想知道更多的听众会说些什么。
像这样的问题的好处是它没有意见。可以测量成本/收益比率。 基层赛车运动通常会进行此类分析。例如，在Per Schroeder的“ Speed Holes”（摘自2008年2月号）中，Per比较了测试车（当时是他们的BMW工程车）上的各种正尺寸（上下轮廓）。
以下是一些选择引号，可以解决您上面的赞成/反对问题（强调一下，但整篇文章都在线）：
对于那些来自更大更好的阵营的人来说，这是一个令人震惊的事情：18年代没有赢得这个小小的comparo。其中一个原因是18英寸的车轮和轮胎套件在我们的道路环路上确实降低了乘坐质量。...我们会避免在日常驾驶的汽车上进行如此彻底的设置。
有趣的是，这种18英寸组合在稳态滑行垫上感觉比其他任何组合都更稳定。短而短的侧壁可能是原因，因为在承受高g载荷时，垂直橡胶几乎不会滚动。
不幸的是，制动性能明显下降，因为我们感觉到额外的重量在与赛车争斗。...
综上所述：低调通常将乘坐质量与转弯能力进行权衡，有时由于车轮质量的增加而牺牲制动。但是，过低可能会使您超越所有类别的输家。
在赛道上有很多主要好处：使用低调轮胎，轮胎变形要小得多，因此转弯时更硬。您还可以更猛烈地加速和制动，并且由于需要预热的橡胶少，轮胎的温度升高得更快。
在普通道路上，轮胎的轮廓非常低可能是负面的-它们不吸收颠簸，也不会吸收较高轮廓的轮胎，因此很难控制颠簸。您也更有可能损坏您的轮辋。
因此，为了在行驶中表现出色，您可以选择低调的配置。但是过低是一个坏主意，尽管出于图像目的，各个小组都这样做：镀铬越多，车轮看起来就越酷：-)
我用18个轮子和真正精巧的合金轮辋买了凯美瑞，在2.5年内，我刮掉了所有轮辋，更不用说在一两次情况下将橡胶从轮胎上弄坏了，我必须爆裂或漏气缓慢。自从我购买汽车以来，邦迪（Bondi）的路边弯曲且路缘高的室外路边停车位导致不得不更换6个新车轮。胎面很容易就掉下来了，因为我也没有意识到空气也很低。同样，转弯很棒，可以进出狭窄的空间，但是由于转弯范围，橡胶靴已经分裂了几次。这导致污垢进入我的方向盘驱动轴。我想我会找到一些15英寸的轮子，这样当重物放在大轮子上时，我至少可以让2个成年人坐在后座上而不会发出刮擦声。同样在雨天，我慢慢绕弯道刹车，汽车旋转了90度。车轮使我行驶在道路上并停下来，汽车的行驶表现出色。我发现自己看着路中间的篱笆，但我认为宽轮胎在雨中的抓地力并不多。