如果仪表图不好，为什么汽车有仪表？

似乎数据可视化专家通常不赞成使用量表（请参见此处：您如何称呼看起来像半圆形饼图并带有指示百分比的针的图表？）。主要原因是规格表的数据墨比低。

自从我接触了这些概念（几本Tufte书）以来，我就普遍同意它们，但是今天却使我感到奇怪：如果仪表在信息交流方面如此低效，那么为什么汽车/船只/飞机上有很多仪表？他们的仪表板？这个问题的答案是否与为大型企业创建软件仪表板有关？

编辑以包括我发现的一些其他信息：

我找到了一个术语“玻璃座舱”，它是指将其机械仪表替换为LCD屏幕的喷枪座舱。这使韦恩提出的“惯例”论点具有可信度。

http://en.wikipedia.org/wiki/Glass_cockpit

这是一个iPad应用程序，可提供类似于仪表板的汽车遥测读数，而无需查看仪表。

http://itunes.apple.com/us/app/dashcommand-obd-ii-gauge-dashboards/id321293183?mt=8

我还发现了一个汽车数字仪表的总体示例（建议观看者自行决定）。

http://www.chetcodigital.com/index-Automotive.htm

一个（真实的）仪表板仪表必须：1）物理的，2）在干扰集中的情况下快速读取。从这个意义上讲，您希望数据和区域的比率低。更不用说当发明物理量规时，数字（数字）显示并不存在，因此没有真正的选择。

软件仪表板不是物理的，通常不会在倾斜，行驶的车辆中与其他车辆一起旋转时对其进行查看。因此，模仿物理设备的效果不会给您带来多少好处。

编辑：我还要补充一点，物理仪表板只有几个关键属性，以便一眼就能理解。公司仪表板需要使更多细节可见，但是当然应该以快速给出状态的方式绘制/编码/组织事物。

这是Tufte演示中密集细节哲学的一部分，该演示使人可以放宽视野，但也可以深入查看。汽车的仪表板不允许您进行深入研究，基本上是因为不需要这样做。

除了补充韦恩的出色答案外，罗伯特·科萨拉（Robert Kosara）最近在其Eager Eye博客上发布了有关数据显示与数据可视化这一主题的文章。正如Wayne提到的那样，实时可视化的目标与更多静态显示的目标可能会引起差异，他还提到仪表不适合显示多个值。他的评论很好地总结了这一点，

您想知道的是，我现在要走多快？我剩下多少汽油了？五分钟前的速度是多少，三小时前的油箱里有多少汽油，都无关紧要。

因此，数据可视化目标与汽车仪表的目标之间有任何明显的对比，我们几乎总是希望看到多个数据值！圆形汽车仪表无疑是实现这一目标的不佳工具。有时我们不想看到多个值（在GIS站点上，此问题给出了几种情况，“标准符号系统的意义是什么？”）。因此，在这种情况下，我们可能期望将数据可视化技术应用到的其他规则。我提到的GIS帖子使用了非常浮华的符号/图标来表示点模式，这些点/模式试图封装事件的本质（有时还使用可视化技术，例如使点闪烁以引起注意）。

我发现有趣的是，克利夫兰在比较角度方面的工作仍然与汽车仪表有关，因此，我们仍然可以期望线性汽车仪表比圆形显示器更好地工作。因此，我怀疑对于为什么选择圆形量规（它们是紧凑的？）可能会有更多的历史背景，而对于为什么受欢迎的原因肯定是这种历史惯性。

最近，这在网上引起了广泛的关注，因为Visual.ly博客刚刚发布了有关该主题的文章，即Speedometer Design：Why Why Works。在这里，他们相信gung在他的帖子中提到的某些内容，我在评论中对此有些批评，尤其是我们如何开发用于识别圆形显示器周围位置的格式塔。

我认为我部分地是围绕这个概念。圆形显示比线性显示在常规区域之间提供了更多的视觉区分。对于一般示例，比线性刻度更容易快速分辨出指向3点钟的指针和指向12点钟的指针之间的差异。

不过，我仍然没有完全相信，我对加速在圆形范围内更容易区分（或者即使是信息，无论如何我们也需要仪表板告知我们）的观点感到垃圾，这是visual.ly博客文章提及。虽然只是我的看法，但我不确定我们中是否有人在直接引用与人类感知有关的实验结果。克利夫兰是一个开始，但不可能对这些特殊情况给出完全令人满意的答案。

话虽如此，但多个数据值仍然是参数的主要症结，圆形显示不利于多个数据值。

这里有很好的答案。我也喜欢@whuber的评论，尤其是“角度的一个大问题是，比较可能取决于角度的定向方式”。让我在这里简单说明一下：值得记住的是，所有汽车速度表的方向都相同。（我的意思是它们全部都是顺时针方向运行，并且端点的物理位置在底部大约处于相同位置。）与@Wayne的观点有关，即必须快速浏览仪表，然后返回繁忙的道路，还是已经提取相关信息，注意，通过相对距离编码幅度（一拉克利夫兰的点阵图，这是我不喜欢很多），你必须编码点的位置也和的位置两个端点。使用量规，您只需注意针的角度，即使在几秒钟后再次注视道路时，仍可以在脑海中“看到”。意识到您已经非常习惯看车的速度表。因此，解释该角度可以变得毫不费力。此外，由于所有汽车仪表的方向相同，因此很容易适应其他陌生的汽车，尽管由于列出的最高速度可能会有所不同（如@基数说明），因此可能需要一定的适应时间。另一方面，尽管端点始终位于同一位置，但要自动读取水平位置会更加困难，因为您的头部将始终处于不同的位置，因此端点将处于不同的位置相对于你的头。可以通过增大量规来克服此问题，以使头部的相对位置受到的影响较小。实际上，“线性”量表在70年代和80年代初比较普遍（它们实际上是圆形量表上的水平窗口），通常占据仪表板的一半。但是，对于仪表来说，这将不是问题，除非您将头向侧面倾斜并尝试读取速度表，在这种情况下，将很难阅读！

如果您需要一目了然的低分辨率，则量规是很好的。Speedo，tach'，机油温度/压力不需要个位数的分辨率，并且在车辆中，您想知道它们是否正确。可以看一眼模拟手表，您知道这大约是10分钟到9分。您（通常）不需要知道这是10分16秒到9分！虚拟仪表板可以非常有效地指示近似值，并可以添加切换模式选项，以数字形式提供更高分辨率的指示器。这对于先发制人的故障尤其有用，例如（轻型）飞机的油压测井趋势。