在瑞士避免火车倾斜


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我真的不喜欢倾斜火车,因为在那里我总是感到有点恶心。使用普通火车,我根本没有任何问题。不幸的是,从苏黎世到卢加诺的路线上有很多倾斜的火车。因此,我有两个问题:

有没有办法提前告知火车是否会倾斜?

从苏黎世到卢加诺,是否还有其他基于铁路的选择,完全避免了火车的倾斜?


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至少在冬天,一种实用的选择是在天黑的时候去旅行。在这种情况下,您应该不会有任何感觉。
2014年

Answers:


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至少部分答案:

Raileurope和Wiki告诉我,EC(欧洲城市,以前称为Cisalpino,并非所有EC,仅是前Cisalpino)以及所谓的ICN(Intercity-Neigezug,德语为Intercity Tilting Train)的火车都是启用倾斜的。

使用Deutche Bahn旅行服务,您可以使用“高级选择的运输工具”从搜索中排除EC和IC(InterCity)列车。取消选中EC / IC复选框并进行搜索,这将导致运输时没有任何倾斜的火车。

应当注意,取消选中IC复选框仅应在该路线上使用,因为只有ICN列车。在瑞典做同样的事情将导致去除非倾斜IC火车,但不会去除倾斜的X2000火车。但是也有解决此问题的方法。

使用各种运输方式进行搜索时,您会看到“产品”列,其中显示IC,EC,IR,TGV或ICE,具体取决于要搜索的位置。这条路线上的EC火车很容易开除,但如上所述,InterCity火车不容易开除。但是,如果您打开有问题的IC行程的详细信息,如果火车是倾斜的InterCity火车,则会在说明中说“ Intercity Neigezug”(ICN)。

当然,这种方法要求人们知道某种火车类型是否倾斜。但这并不容易,因为有些EC列车不会倾斜。而且,没有像ICN这样的特殊名称。除了进行大量研究以查找在特定区域内运行的火车之外,我没有很好的解决方案。

Wiki列出了具有此功能的火车,但是我不确定它是否是最新的。

编辑:澄清一下,欧洲的IC火车不是倾斜火车。只有ICN火车。一些EC火车(例如在所讨论的路线上)确实会倾斜,但是欧洲有许多EC火车不会倾斜。

也许卖票的火车公司也可以回答这个问题。最好打电话给国际售票处,以我的经验,他们有乐于助人的旅行和火车迷会接听电话。我已经将此服务与DB和SJ一起使用,如果他们对我的问题没有答案,他们将能够找到并稍后与我联系。

感谢@Vince指出我的答案可能会被误解。


这有点令人困惑。EC是否倾斜?还是根据您的消息来源,EC仅在瑞士和意大利北部之间往返?
文斯(Vince)2012年

@Vince确实令人困惑。在我的回答中,我确实写道:“这种方法当然需要知道某种列车类型是否倾斜。但这并不是那么容易,因为有些EC列车不倾斜。” 有的有,有的没有。根据我得到的信息,您可以取消有关路线上的EC火车,因为它们是倾斜的。然后我还说,除了研究为特定地区提供服务的EC列车之外,我别无选择。
阿连德里

也许可以通过以下类似的答案来使问题更清楚:到目前为止,我发现位于意大利北部和瑞士之间的EuroCity火车和称为ICN的火车都是倾斜火车。如果有人发现更多内容,他会将其添加到您的答案中。对我来说似乎更清晰或更短。顺便说一句,许多欧洲火车被称为EC,因此在意大利和瑞士之间的EC数量很少。
文斯(Vince)2012年

一些ICE也在倾斜(但目前没有飞往瑞士的ICE,AFAIK)。
2014年

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答案迟到但不值得:

在2017年12月瑞士铁路时刻表变更期间,决定逐步淘汰ICN摆式列车的名称(这与特定的机车车辆有关),并以常规的IC名称代替。这是简化全球网络感知的一项全球举措,因为长途(IC和IR)路由现在有编号,有点像S-bahn / RER地区的本地线路。

之所以通常使用倾斜料运行的生产线是因为弯道上的行进时间略有减少。瑞士火车时刻表的一大原则是允许在主要枢纽进行定时换乘。

现在,使用倾斜列车运行的线路是:

  • IC 5洛桑到圣加仑(有时从日内瓦机场到圣加仑):始终使用ICN库存,除了偶尔的常规汽车运营的洛桑-纳沙泰尔额外服务外。改乘经过弗里堡和伯尔尼的路线,作为IC 1行驶。在奥尔滕和圣加仑之间,两条路线是相同的。IC 1使用常规双层库存运行。如果没有倾斜的火车,很难到达洛桑和奥尔滕之间的汝拉山脚下的车站,除非您使用从伯尔尼,弗里堡和其他可到达的城市(从IC 1路线出发)辐射的当地服务。
  • IC 2苏黎世HB到卢加诺:如果不经常使用,则主要使用ICN库存。楚格(Zug)和阿尔特·高道(Arth-Goldau)之间的伸展路是一条曲折的单行道,位于湖岸上,倾斜的地形具有优势,是理想的地形。为了避免这种情况,您可以绕行卢塞恩(Lucerne)和/或沿较短的路线到达埃茨费尔德(Etssfeld),然后换乘较慢的火车,沿历史悠久的哥德哈德(Gotthard)路线行驶。尽管需要花费更长的时间,但它还是非常风景优美的。与历史悠久的路线相比,世界上最长的最新Gotthard基础隧道缩短了1个小时。
  • IC 21巴塞尔SBB到卢加诺:相同的评论
  • EC Geneva-Milano Centrale:使用ETR610库存操作。非常舒适,倾斜度较小,除非您购买的Trenitalia品牌火车有些陈旧,否则这些都是可用的最新倾斜火车。SBB品牌的是较新的。这很难预测。
  • EC巴塞尔-Milano Centrale或苏黎世HB-Milano Centrale:使用ETR610进行操作
  • EC Frankfurt-Milano Centrale:使用ETR610进行操作

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首先要注意的是,倾斜列车在欧洲的特定地区使用;有些国家没有,有些国家很多。在Wikipedia上,您可以找到对其的引用。显然您知道这一点,但并非所有人都知道,因此提前知道在哪里可以找到它们可能会很有用。

在搜索CFF网站时,我发现他们提供了有关您火车的信息。从苏黎世到卢加诺,您可以乘坐IC倾斜火车,InterRegio或其他火车(根据我的要求,它要求您至少需要部分乘坐倾斜火车)。


感谢您提供的信息,但这并不能真正回答我的问题。
RoflcoptrException 2012年

火车的“ 倾斜 ”功能并非专门针对意大利制造的火车。(即使是这样,其使用也不限于意大利或瑞士的意大利部分;例如Pendolinos在芬兰使用。)
Jonik 2012年

啊,好吧,我想这是因为“有没有办法提前告知火车是否会倾斜?” 说它可能只在瑞士南部运行会有所帮助。我不记得(也没有注意到)从日内瓦到巴塞尔或圣加伦的倾斜火车,所以我想这是你可以分辨的主要方式。
文斯(Vince)2012年

我已经知道他们经常去瑞士的意大利部分。但是,并非每次我在那里旅行时都使用倾斜火车。我想知道是否可以预测何时使用。
RoflcoptrException 2012年

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FWIW,答案的更新…

在瑞士,国内的倾斜列车被标记为ICN(如前所述)。倾斜的火车可能偶尔会出现在未标记ICN的服务中(一个很好的例子是巴塞尔SBB和苏黎世机场之间的服务,但不为苏黎世HB服务)。

在瑞士(日内瓦(Genève)/巴塞尔(Basel)/伯尔尼(Bern)/苏黎世(Zürich))和意大利(米兰(Milano))之间的某些(大多数)EC连接上也使用了摆式火车。

瑞士和德国,法国和奥地利之间没有倾斜的火车。

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