DB座位号如何工作？

在预订座位的德国DB火车上旅行时，通常会获得车号和座位号。座位号是每辆车内唯一的整数。

通常，这些座位号从汽车的一端到另一端以某种顺序的方式分配。但是，我之所以这么说是因为我一开始错过一个给定的座位已经不止一次了。在每行或每对行中，座位号似乎是根据我不太了解的模式分配的。

为了说明这一点，这里是IC汽车的座位方案的部分屏幕截图，可以在bahn.de上预订火车票时访问该屏幕：

在这种示意图中查看席位编号时，看起来席位总是以八组为单位编号（即，在相邻的两行中），并遵循以下架构：

5 6
7 4

3 8
1 2

现在，当站在座位中间的过道中时，这种模式变得不那么明显（因此，在寻找座位时会引起一些混乱，尤其是当行李，儿童或其他乘客因座位有限而活动受限时）走道）。关于以9或0结尾的数字是否有什么需要避免的，因此它们不会基于此模式出现？无论如何，我想知道在这样的八个席位中分配数字的背后是否有任何系统。

用这种方式给座位编号的原因或好处是什么？

编辑：尽管似乎有几种编号方案，但我的印象是，至少“常规” IC和ICE列车具有上述编号功能。因此，我想从这个问题的重点中排除其他火车类型中的任何其他编号方案，尽管我没有在这里讨论并且确实出现在IC或ICE火车上的其他特殊情况（例如，未对齐的表格）仍然在问题范围内。

编号方案基于历史国际标准。这些座椅最初是为车厢教练开发的，这就是为什么总是将两排同时考虑（一个车厢有两排相对的座椅）的原因。这些数字不是连续的，因为第一位数字是“隔离专区号码”，与每个隔离专区中的位号无关（最后一位）。

在构思系统时，隔间通常有六个座位。定义座位5和6在窗户上；为了使八个座位的“车厢”保持一致，必须在中间插入额外的座位7和8。

这种巧妙的座位编号系统可以追溯到计算机时代之前，是在火车尚未满员时保持乘客在火车上均匀分布的简便方法。如果分布疏忽不均，将会使乘客烦恼。

最初，x1，x2，x5，x6座位是由预订系统分配的，所有乘客的身旁都有一些自由空间。当所有x1-2-5-6座位都已满时，将分配x3座位。接下来是x4座位，然后是x7，最后是x8。对于包含8个和6个座位组，8个和6个座位车厢以及6个或4个卧铺车厢的组合的火车，该系统运行良好。

8座组：
靠窗。91 93。走道 。97 95。窗口
窗口。92 98。走道 。94 96。窗口

6座组：
靠窗。91。走道 。93 95。窗口
窗口。92。走道 。94 96。窗口

8座车厢：
窗户。91 93 97 95。过道
窗。92 98 94 96。走道

6座舱：
窗户。91 93 95。过道
窗。92 94 96。走道

4/6卧铺卧铺：
底部。91（93）95。顶部
底部。92（94）96。最佳

该编号系统用于欧洲的长途火车和国际火车，并且是Regolamento Internazionale delle Carrozze（RIC）的一部分，这是一项国际铁路协议，旨在促进跨界使用汽车。