当高速公路特别繁忙时，从开/关坡道合并到美国高速公路或州际公路的规则是什么？我在科罗拉多州开车。
有一天，这件事发生在我身上，高速公路异常繁忙，我放慢了速度，能够与几乎停滞的交通合并。我以5-10英里/小时的速度开车，等待开场。
同时，有人从高速公路上驶出，以令人难以置信的20英里/小时的速度驶过我的肩膀，并鸣喇叭。我不想给别人带来麻烦，所以我跟着他走下坡道，并在下一个安静的开/关坡道上尝试了同样的事情。
规则怎么说？我应该放慢速度吗？如果交通完全停滞不前，而且我一直没有打开就到达坡道的尽头，我应该停下来堵住坡道，等待开放吗？还是如果事情不是很完美，我有责任错过转弯以帮助交通吗？
编辑：这是我在想的那种斜坡，我想不出比开/关更好的术语，但是现在想到了“连续”。
Answers:
大多数国家（可能是所有国家）都需要合并交通量。这与改变车道基本相同。
您所描述的苜蓿叶形斜面可能很棘手，因为您可能会陷入两个规则之间，即屈服和不停顿。因此，是的，从理论上讲，如果不能安全地完成合并，则可能必须继续进行合并。
官员或法官可能不会认为交通拥堵是阻止和阻止更多交通的充分理由，我同意。
但是，通常会发生这样的情况：某人的驶出速度足够慢，无法为进入的车辆留下开口，或者有人让路（技术上不屈服）以使车辆合并为车辆。基本上，如果每个人都彬彬有礼，这只是一种解决方案。
您可以缓慢驶近，因为坡道的目的是与迎面而来的交通速度相匹配。另一个司机只是不耐烦。
如果您正试图合并流量，那么您正在尽自己的一份力量。
另一个家伙以每小时10英里的速度堵车。他希望编织道可以敞开，这样他就可以利用它来超越主要道路交通并加速驶向下一个出口（或者甚至合并到尽头，偷偷溜走！）他很痛，因为他不能-但是他们是休息时间。他疯狂的肩膀超车是非法的，如果警察看见他，他本来可以得到200美元的门票。
即使您不在那儿，出口处也不是真正打算在驶出时超车。尤其重要的是，这是正确的，如果作为故意行为在许多地方都是非法的。如果您确实要退出，则可以摆脱它。
现在讨论的是，在最后一分钟合并可能会更好 ……但是该讨论可能不适用于编织通道，因为您将为所有“退出”者插入作品。
我的驾驶教练明确地告诉我，当从加速车道到最外面的车道编织不成功时，在理论上应该做什么和在实践上应该做什么之间是有区别的。这适用于进入车道结束而不继续进入出口车道的情况。
他说，从理论上讲，应该在进入车道的尽头停下来。 除非高速公路上的交通始终非常缓慢，否则这将是非常危险的，因为其他试图进入的交通将试图与最内层车道的交通一样快，为了试图进入而可能更快。
他说，实际上，在这种情况下，最明智的做法是进入紧急通道。 禁止这样做，因为它不算是紧急情况。
面对非常危险和禁止的选择，我将选择禁止的选择。幸运的是，我从未遇到过无法与快速流动的交通合并的情况，但是我开车的次数并不多。
但是在您的情况下，进入车道变成了出口车道，因此您可以安全地退出高速公路，然后重试。 除非高速公路已经出现慢行/停车交通，否则不要停车。开/关坡道是高速公路的一部分，在其他人以120 km / h（75 mph）的速度行驶时停车是非常危险的。
合并到任何道路（无论是高速公路还是常规街道）的一般考虑因素是，如果有迎面驶来的车辆->您必须让它们通过。让他们通过让您意味着您不应该破坏交通模式，即让它们减速，改变车道等。让他们通过可能需要您简单地放慢车辆或使其完全停止。
科罗拉多州DMV声明：
合并：您必须屈服该道路上的所有车辆。如果其他车辆必须为您减速，请不要合并。
关于高：
高速巷道通常具有加速坡道，使您有时间提高速度。从匝道进入高速公路时，请尝试提高速度，使其与高速公路交通相匹配。在纯白线结束之前，请勿合并流量。除非绝对必要，否则请勿在加速车道上停车。请记住，您必须为高速公路上已经存在的交通提供通行权。
- 在加速车道上调整为高速公路速度。
- 请勿越过白色实线。
- 发出信号并小心地驶入高速公路车道。
是的，其他司机做错了。同样在某些州，除非明确提到您可以在一天中的什么时间使用，否则在肩膀/紧急车道（即最后车道的右侧的车道）上行驶是违法的。
编辑：看看您的图片可以使清晰度更高。通常，州际公路之间的入口和出口之间只有几英里的距离，人们通常会在出口接近之前趋于融合。但是，在这两个点都非常接近的情况下，您可能会注意到，一旦合并车道开始，左侧的实心白线将变为虚线，以合并要通过的流量。此后，它会再次稳定一段短距离，然后再次冲破，以使出口的交通越过。因此，规则将是合并，否则您的合并将在虚线变为实线之前停止。
如果整条线都保持虚线，那么它将在高峰时段/拥堵等情况下造成混乱，因此您只能使用最佳判断。我会在出口前四分之一英里处停下，并发出信号，然后等待合并的机会或汽车前灯闪烁，以表明我可以进入他/她的面前。
听起来您做错了什么。如果到达终点但无法合并，则应驶出出口。回到坡道并再次尝试大多数互换设计应该不难。以下是一个真实的示例，在M23 / 37B上向北行驶进入密西根州的安娜堡，一个人出入口，如下图所示。在我的记忆中，这是一个令人印象深刻的地方，因为在忙碌时合并/退出的距离相当短，并且出口坡道半径非常狭窄，因此许多毫无戒心的驾驶员最终在冬季离开了道路。同样在M23 / 37A上向南行驶，我对另一种方式更加熟悉。几乎可以肯定另一辆车的行为是违法的，如果在其他（所有？）州以这种方式使用肩膀是鲁nothing的，即使没有别的事情，鲁falling驾驶也属于违法行为。如果在打开和关闭坡道之间只有一个肩部，则应该等待合并，但是在此处没有分开打开和关闭的位置，您不应停下来。无论您停下还是继续行驶，另一辆车都应该在您后面等待。在美国，道路狂怒是一个严重的问题。
