为什么国家铁路公司建议在周五早上去伦敦退峰?机票有效吗?


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为什么国家铁路公司建议在周五早上从雷丁(Reading)到伦敦(London)出发,选择非高峰返还?点击进入相关限制,即可清楚地表明,该票对在04:29之后和09:30之前出发的火车无效。 直到12月23日圣诞节才开始解除限制。

屏幕快照国家铁路

国家铁路旅行计划器中是否有错误?还有我不知道的模糊规则吗?提供的非高峰票在此服务中有效吗?它确实适用“铁路卡无效”规则(我用1个2个一起的Railcard搜索了2个人)。

直接链接到国家铁路查询


有问题的火车似乎在05:11离开伍斯特灌木山(始发站),我认为这可能是问题所在,但那也是在04:29之后。
waiwai933

肯定有一些奇怪的事情发生-当我单击链接时,我得到“ 33.40英镑起的收益”和“ 2英镑48.20英镑的单打”。
djr

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@djr这只是因为格里特选择了2张门票,而不是1
waiwai933

1
猜测是,限制页面是正确的,并且旅行计划者错误地认为星期五是圣诞节,因为星期五,或者旅行计划者是正确的,并且限制页面是错误的。但这对您没有太大帮助,我也不知道您如何解决。
djr

2
顺便说一句,如果您要去圣潘克拉斯(St Pancras)赶上欧洲之星(Eurostar),您可能想看看CIV门票(seat61.com/UKconnections.htm#London%20International%20CIV),即使在高峰期,价格通常也都处于非高峰期。次。
djr

Answers:


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BR Fares网站(不是官方网站,但包含全国票价数据库中的票务限制详细信息)上查找从Reading to London旅程,并查询该票价,您可以在Off Peak Return票证的Unpublished Restrictions部分中找到( 5B):

Restriction Code: 5B
OFF-PEAK

This restriction code applies on the following dates/days:
From              Until                Applies on these days:
Sun 3 Sep 2017    Sun 3 Sep 2017          Tu We Th Fr   
Mon 4 Sep 2017    Sun 17 Dec 2017      Mo Tu We Th Fr   <<<--- Should be 23rd Dec
Tues 8 May 2018   Mon 28 May 2018      Mo Tu We Th Fr   
Tues 29 May 2018  Mon 4 Jun 2018          Tu We Th Fr   
Tues 5 Jun 2018   Mon 27 Aug 2018      Mo Tu We Th Fr    

对我来说,这表明他们没有正确地将圣诞节的限制解除程序编程到票价数据库中-5B代码在12月17日之后不再适用。如果您在国家铁路网站上查询该票价,例如12月15日,则它仅会为您提供预期的有效随时回程。

似乎是数据库中的编程错误。从技术上讲,如果您已经通过网站出售了该票并可以产生有效的行程,则应该接受,但是当天可能很难与售票员进行争论。


“争论”问题可能始于检票口,在那个时候它将拒绝进入非高峰期的票。
gerrit

似乎还不算什么-上周二,我从牛津到伊灵百老汇,国家铁路规划师发现17:30出发,但斯劳有所变化,据说可以买到非高峰票。但是,在17:57的雷丁(Reading)加入同样的GWR火车需要一张随时票-正如我在乘坐更早(也是非高峰时间)的XC火车到雷丁(Reading)后发现的那样,希望也许能找到更好的联系。[无论如何,我都带着非高峰票登上了GWR火车,但从未有人检查过]。
hmakholm在Monica

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[一些研究后]为什么,是不是那个拜占庭!从牛津或雷丁到伊灵百老汇的非高峰单程票价均带有限制代码P7,表面上仅在早上高峰时段限制“上”(往伦敦)的旅程。但是,brfares.com 显示了未发布的限制,其中包括晚上几十个2分钟的间隔,禁止在(特别是)阅读时间上车。重点在哪里?为什么要保密呢?
hmakholm在Monica

2
[稍后再思考]似乎他们在(笨拙地)试图编码“在帕丁顿1600-1915 离开的快速列车上无效”(但对当地人有效),而我加入的“向上”列车仅是附带损害这是因为它恰好在那些快速的“失败”事件发生在另一个方向的同一分钟内离开了Reading。<facepalm>
hmakholm留在莫妮卡(Monica),

AIUI的“未发布的限制”旨在成为实际的人类可读限制的计算机可读形式。不幸的是,这种计算机可读限制的系统不能正确地代表许多票证的实际合同限制,而且似乎没有人愿意或能够解决它。
Peter Green
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