为什么会有似乎什么都没做的加利福尼亚边境检查站？

为什么司机在进入加利福尼亚的边境处停下来？

图片由reviewjournal.com通过Google提供。

在40号州际公路上有一个边境检查站，可阻止驾驶员从亚利桑那州前往加利福尼亚（但相反）。当我还是个孩子的时候，他们曾经问过你是否有农产品，然后当你说不的时候就挥舞着。

今天，当我经历时，我会停在检查站。守卫什么也没对我说（甚至看着我）。从20秒到5分钟的一段时间后，他们向我挥手告别。他们不会走上我的车，问我任何问题或做任何看似有建设性的事情。

在我问这笔交易是几次的时候，那个家伙忽略了我的问题，并告诉我去。

我也在内华达边境停留了类似的结果-没问题或任何形式的检查。

他们在这些检查站实际上在做什么？有什么我可以做的，所以我只是没有理由不坐几分钟而已？

这是加利福尼亚的农业检查站。您可以阅读有关他们是谁以及他们在做什么的常见问题解答：

您的检查员正在寻找什么？

我们的检查员检查车辆和商品是否符合加利福尼亚和联邦植物检疫法规。他们还检查商品，以确保它们不含可能与之搭便车的外来入侵物种。尽管主要重点是植物材料（即水果，蔬菜，苗木，干草，木柴等），但也经常检查其他项目。

他们主要对商用车，轮船和更远的汽车感兴趣。

加州的边境保护站（BPS）是我们驱虫工作中的第一道防线。在这些车站，检查车辆中是否有被入侵物种入侵的商品。加利福尼亚州在1920年代初建立了第一个农业检查站。如今，这些设施中有16个位于进入该州的主要高速公路上（请参见交互式地图）。在这些站点中，对车辆和商品进行检查，以确保它们无害虫并符合所有法规要求。

多数年来，BPS检查了超过2000万辆私家车和700万辆商用车。检查人员从这些车辆中拒绝了82,000多种植物材料（水果，蔬菜，植物等），因为它们违反了加利福尼亚州或联邦植物检疫法。

每年通过车站的车辆中，水运工具，自行车，休闲车和多用途车约占百分之五。商用车覆盖了超过25％的交通。其余的70％被归类为客运专用车辆，必须对其进行旅行路线筛选，以确定有害生物风险和检查水平。检查人员日复一日地忙碌，对进入该州的2000万辆车辆进行过滤和检查。结果，检查人员每年截获数千种违禁品。

https://www.cdfa.ca.gov/plant/pe/ExteriorExclusion/borders.html 这个问题属于Google。