为什么我的Deutsche Bahn火车被“取消”并由相同的火车代替，但是编号不同？

上周末，我从法兰克福飞往柏林的ICE 276上有一张票。当我到达车站时，我被告知火车已取消，但我不必担心，因为ICE 2096的“替换”火车在同一时刻表上行驶，我可以乘坐那列火车，但请注意，我的预订是由于新列车完全不可预订，因此无效。（预订时我得到了退款）

那么，为什么考虑到“新”火车有相同的站点，相同的时间，而“原始”火车却被取消，甚至火车内的显示器仍然显示“已取消”的火车编号276，为什么？

他们计划在当天使用的机车车辆不可用。造成这种情况的原因有多种，例如，前一天在延误的路线上使用了该工具，但尚未到达目的地，或者进行了计划外的维护。如果发生这种情况，通常会用同一类型的火车代替火车，这对乘客是完全透明的，即您不会注意到。就您而言，他们没有可用的同类机车车辆。那么，为什么他们要为该服务分配一个新号码？

最重要的是，调度员和驾驶员使用火车编号来参考火车的内部时间表。出于安全和运营的原因，当天分配了编号后，就不能将其转移到具有不同性能参数（例如速度，制动器类型，游隙规）的机车车辆上。仅附加地，该号码也用于与乘客通信。

在这种情况下，Deutsche Bahn过去在内部和外部通信中使用的火车编号有所不同。由于这会导致工作人员在压力大的情况下感到困惑，因此现在可以避免这种情况，并向乘客传达内部使用的相同火车编号。

此处不考虑预订座位，这纯粹是出于运营方面的考虑。无需分配新号码即可在系统中轻松地宣布所有座位预订已取消。后者涉及更多的运营单位（即，火车运营商和网络运营商都是独立的公司），其后果是代价高昂的，并且不会纯粹出于预订目的而做。例如，这在将ICE 1火车替换为ICE 2火车时看到。这些在操作上可以互换（内部称为ICE-A），因此没有分配新的列车编号。尽管如此，由于座位计划不同，所以取消了预订座位，并将其传达给乘客。

这与航空公司处理所有这些情况的方式形成了鲜明的对比（在空中客车和波音飞机之间进行切换，甚至不同的呼号也不会导致航班号的改变）。在德国铁路世界中，内部运营和乘客通信之间的联系更加紧密。

该答案归功于Jacob Horbulyk。

如果新火车的座位配置与新火车不同，则必须取消现有的座位预订。我怀疑取消火车然后提供替换是他们的系统处理这一问题的最简单方法。