乘坐大卡车穿越俄勒冈州洛矶山脉最简单的地方是什么？

我正在制定搬家的安排。我需要在6月初从堪萨斯州开车到俄勒冈州。我担心由于山地地形（在堪萨斯州没有这种地形），很难在山区开车这么大的卡车。

在大型移动卡车上穿越落基山脉的最简单地方是什么？

降档-您必须知道

避开山丘根本不是一种选择。

山区驾驶很像过山车。卡车在很长一段很长的上坡路上非常努力，然后在很长的下坡上，重力将其推上去，就像火箭一样。山区驾驶就是要控制这一点。

在山区驾驶中，尤其是在卡车上，经常会发现自己需要刹车，只是为了避免超过速度限制。这是一个巨大的问题。

“为什么？” ， 你说。 “我可以整天刹车。” 也许可以，但是不会持续很长时间。刹车是为了在红灯处停止而不是长时间下降而制造的，它们会过热，变形（这意味着在更换它们的汽车上要花费400美元），褪色（意味着它们将失去制动能力）并停止工作，您会剑圣 卡车总是无时无刻不在发生，这就是为什么它们有失控的斜坡。

如果警察发现您在抽烟时踩着卡车的刹车，他会把您拉倒，并找到阻止您继续行驶的方法。对他来说，这比在一个致命的事故中整夜都容易。

输入您从未在换档器上使用过的档位 -PRND 3 2 1，那些。您已经注意到，当您释放汽车上的汽油时，汽车会“有点拖拉”，就像它在缓慢减速一样。如果您选择一个较低的档位（并且您可以在移动时选择它们），它将变得更加拖累。越低，阻力越大。 那是为了下山坡。

我解释这个问题的方法是足够的降档，你不需要使用你的刹车在所有。当您需要使用一点加速踏板使车辆保持所需速度时，您就在该区域。这样可以确保您的安全。

由于您正在尝试旋转发动机以使汽车减速，因此这是充分爆破A / C的好时机，因为这是“免费的”并且不会使发动机过热。

上山也有技巧

借助现代自动变速箱，操作非常简单-只需将其置于最高档位并推动汽油，直到您到达山顶。（然后降档。）

但是，有一个不同的陷阱-这将使引擎比您习惯的更加温暖。 同时运行空调和空调可能会使您的汽车/卡车过热。

因此，您必须密切注意“发动机温度”表。首先，您必须了解“正常”的外观，因此必须学会平时观看。然后，在上坡路段上，注意一下。如果略有上升，没什么大不了的，但是如果再上升，则立即关闭空调-过热很可能会自行解决。

紧要关头，它还有助于炸毁加热器并打开窗户（感谢Saaru）。这些热量来自发动机，并提供了少量的额外冷却。不要中暑！

不要昏昏欲睡

犹他州对此最响亮，但其他州也同意：他们真的不希望您昏昏欲睡，他们讨厌清理致命的事故。如果您开始点头，请把车停在合理，安全的地方，然后打个...……通常一个小时就足够了，您的身体知道。看到你睡着了的警察会很高兴看到它。

路线：联合太平洋路线

通常，任何可行的路线都将带您穿越怀俄明州的拉勒米。从那里开始，车辆的风向是否良好？如果是这样，请沿I-80公路向西行驶，该公路是通过一个可怕的风区建造的。否则，沿梅迪森弓（Medicine Bow）沿US-30向西行驶，与原始的联合太平洋铁路（Union Pacific Railroad）平行，并在罗林斯（Rawlins）附近重新加入I-80。

怀俄明州很荒凉，所以要小心加油。

沿着Wasatch山脉继续在I-80上向西行驶，并与整个联合太平洋平行。这是最好的路线，而且比较讨人喜欢，这就是UP选择它的原因。

到达犹他州后，您将在Echo到达I-84向西北的分支。 拿去吧。无论如何，这都是您的方式，而且非常讨人喜欢-仍在跟随Union Pacific。（停留在I-80上会花费一个小时的时间，让您参加Parley的Summit，这是I-80全长3000英里内最差的等级-您当然不想在这里学习降档！）

恭喜，您已轻松通过落基山脉（Union Pacific）。

从这里开始，唯一明智的道路是I-84向西（实际上是西北）-在博伊西附近的某个时间，您应该计划进入俄勒冈州的路线。

您担心交通，下雪，道路困难...吗？

Google Maps认为I-80和I-84是从堪萨斯城到波特兰的最佳路线（堪萨斯州的其他地区到达I-80的时间不会很糟）。美国州际公路几乎总是设计合理，曲线合理。如果您担心的话，可以检查每条路线上山岭的高度；与基础高程相比，通行证越高，您必须进行的上下驾驶越多。

二级公路的工程设计通常较差。我会坚持到州际公路。

穿过洛矶山脉的最缓和的路线之一是Crowsnest公路（艾伯塔省和不列颠哥伦比亚省的3号公路），您的问题最初并未指定您想要通过落基山脉的美国路线，但我假设是使用卡车，您不希望麻烦两次办理海关和移民手续，因此我坚持使用I-80和I-84。

从计算机上查看Google街景视图，以了解您要面对的事情。

确保避免在下坡时踩刹车；这可能会导致制动液沸腾，从而导致制动故障。在可行的地方使用发动机断路器，如果需要经常使用，请不时停车冷却。无论您做什么，都不要在下坡时不停地踩刹车，因为这会大大加热液压油。

Jim MacKenzie和Harper的回答都充满了很好的建议，并且使用I-80 / I-84的建议也很棒。我已经乘坐了16英尺的厢式货车。

我只想指出您应该注意的另一件事。根据您的描述，听起来您可能要去波特兰/西海岸地区。如果是这样，您最有可能从博伊西（Boise）乘坐I-84。沿着那条路线，您将穿越另一系列的山脉。因此，仅仅为落基山脉做准备还不够。在我的经历中（和我居住在该地区的大家庭）最有可能给您带来麻烦的地区在俄勒冈州东部俗称“蓝调”。一系列陡峭的坡度，高流量和对恶劣天气的喜好使它成为高速公路上特别危险的部分。

除了遵循已经给出的建议，我不能提出更多建议。缓慢行驶，保持镇静，避免过度制动，如果确实失去了刹车，则愿意使用逃生坡道。这只是要意识到的又一个障碍。

如果您想了解有关期望的更多信息，此链接说明了I-84该部分的某些危险。该信息有些过时，但仍对预期内容进行了不错的描述。

欢迎来到太平洋西北地区！

关于大多数州际公路如何设计州际公路的其他答案尚未详细说明。在较陡峭的上坡路段，州际公路会扩展到额外的车道，以允许大型卡车无法以合理的高速公路速度行驶（您必须一直向右行驶）。通常，如果您在上坡道路上行驶缓慢，则需要打开危险信号灯。

在下坡路段，只要您使用引擎来减速，就可以了。如果您有失控/制动故障的情况，则有定期由大砾石/石头制成的拉拔物，将很快使您停下来。我一生都住在落基山脉，只见过一辆需要使用失控车道的卡车。这确实是最后一招，因为一旦进入卡车，很难将卡车从卡车中取出。

如果您乘坐I-84，最糟糕的地方可能是到达俄勒冈州Pendleton的Deadman Pass。几英里高程约2000英尺。这是完全可行的，大多数驱动程序，即使是状态不佳的驱动程序，也都可以轻松导航。小心下降的制动器和上升的热量，您会没事的。

此外，享受山区驱动器。它们非常漂亮，应该像您这样对待堪萨斯州居民。

正如其他人指出的那样，美国州际公路系统的建设良好，可能是您的最佳选择。鉴于您在六月开车，天气应该会很好，所以我最大的担忧是下坡路很长，如果踩刹车会导致刹车失败（很久没下坡路）。

如果您想在I-80公路上向西行驶，然后右转进入萨克拉曼多的I-5北公路，您将面临两次下坡行驶（从Parley的Summit驶向盐湖，然后到达加利福尼亚的Truckee以西）足够糟糕的历史，因此没有专用的逃跑卡车车道。

如果您可以综合进行足够具体的搜索以找出在您的候选路线上制动失败是真正危险的地方，那么我将在选择的路线中高度重视此类信息。

愉快的旅行和安全的旅行！

实际上已经按照您的描述做了，我会同意其他人所说的：在6月中旬，就路况而言，任何州际公路都可以。考虑每天穿过落基山脉的商业“十八轮车”的数量，就必须采用这种方式。

我还将强调，刹车衰减是您最大的敌人。期。有四种方法可以帮助缓解这种情况

1. 降档至较低的档位，并让发动机尽可能多地制动。最好是全部。

2. 如果您仅靠引擎一个人无法应付，而不得不使用制动踏板，请不要“抽气”休息，而要持续轻触一下，直到您将速度恢复到控制之下并恢复到引擎制动为止。单独。

这两个人直接来自我和我妻子的卡车司机，我们越过落基山脉时正通过CB广播与他们交谈。

3. 慢一点。这是基础物理学。您正试图通过制动器摆脱卡车的动能。您走得越慢，摆脱的每秒能量就越少。请参阅下面的详细讨论。每秒更少的能量意味着更少的制动器发热。

4. 不时休息一下。无论如何，这是一个好主意，稍事休息，就可以自己休息一下，让刹车冷却下来。

祝你好运，安全驾驶！

详细的物理讨论。如果您不在乎，请忽略此。行驶中的车辆具有两种形式的能量：势能和动能。动能是由于其运动而产生的能量。势能来自许多来源，我们关心由于位于山顶而产生的机械势能。

当卡车从山上滚下来时，它留给它自己的设备，势能被转换成动能，您失去了海拔，却获得了速度。您为失去的每英尺海拔都转换相同量的能量。

因此，如果您通过减慢速度每秒失去更少的高度，则您失去的潜力也就更少，而每秒获得的动力也更少。因此，您的制动器需要每秒转化为热量的动能较少，因此保持较低的温度。

所有答案都给出了很好的建议，因此我会提出一些完全不同的建议。如果没有时间，您可以向南行驶，然后通过阿尔伯克基向西行驶，或者甚至可以向南行驶，无论如何，您都可以乘坐I-40前往贝克斯菲尔德，赶上I-5。您无法完全避开山脉，但通过此路线，坡度比穿越落基山脉并经过NV，CO和UT更加平缓。如果您从堪萨斯州南部出发，您的旅程不会增加太多。

我驾车经过26英尺长的U型牵引车，从俄勒冈州波特兰市到堪萨斯州欧弗兰帕克市，沿另一方向行驶，拖着一辆紧凑型汽车。

我选择的路线在Google地图上。

陡峭的部分在盐湖城外，怀俄明州边界附近，但其他一切都很容易。怀俄明州部分的海拔很高，因此发动机似乎在那儿减速。

来自英国的观点。这里我们以“变速杆”为标准（只有少数变速箱具有自动变速箱），因此就“离合器控制”而言，降档已广为人知（我们甚至还有一个单独的踏板用于离合器控制！）。但是，许多人仍不擅长降档以控制速度来代替制动。

一种简单的练习技巧是“不刹车游戏”-车辆（您的正常车辆）处于良好的工作状态，在您所在的区域（包括起伏不大的地方）周围行驶，并且仅使用齿轮（和加速器/油门踏板），请尝试控制您的速度以顺利通过路线。（触摸刹车并不是失败，只是表明当时的道路条件需要它……应该已经看到了……等等。嘿，下一次更好。）

显然，要留出足够的空间和预期（向前看），以便让发动机制动有时间工作，您可以花时间习惯它。

预期的价值（前瞻性部分）可能最有价值，因为它可以提供深度的安全性。在英国，通过手动变速杆，我们还可以进行“双重脱皮”，但这确实适用于没有同步啮合齿轮的旧车（您需要使发动机转速与齿轮转速匹配，因此齿轮的不同部分可以顺畅地缝在一起而不会“撞车”-过去，刹车非常无效！）。

关键是您可以在没有任何明显坡度的情况下练习变速，这应该让您更加自信，至少要有机械手。

旅途愉快。

从蒙大拿州/爱达荷州/华盛顿州出发的I90公路有几条山路，但夏季却不那么危险。然后，您沿着肯纳威克（Kennewick）/里奇兰（Richland）/帕斯科（Pasco）下车，到达I84，一旦您到达Coeur D Alene，路线就会平坦。或者只是在奥格登（Ogden）乘坐I80到I84，然后经过博伊西（Boise），一旦到达奥格登（Ogden），它就很平坦地一直到波特兰。