冬季从佛罗里达州单人驾驶到纽约

过去，我曾在这次交流中问过一个问题，那就是在美国东海岸驾驶一辆保养良好的汽车。周期（结果实际上是最佳的）。

现在，我想知道这是否对我安全，不仅对我的车辆安全。

我几乎没有在寒冷条件下驾驶的经验。我小时候住在雪地里。我知道如何为此做准备，但是我不知道如何在其中准备或维护汽车，也不知道如何在其中行驶很长的距离。从佛罗里达州到纽约州（布法罗）的行程大约为1.30英里（约2k公里），到12月中旬，我认为可以合理预期到冰冷的条件大约是路线长度的一半。

我有两倍的驾驶距离经验，没有任何条件。作为在这种情况下长距离行驶的处女（例如车主和驾驶员），在执行此操作时应该注意哪些更重要的注意事项？

在这个话题上可能有无穷无尽的注释，因此对于“更重要”，我的意思是大多数具有这些经验的人都会同意的东西，即常识/常规智慧/规范。

寻求答案：

• 也许某些条件对于新手来说并不是显而易见的；
• 也许其他驾驶员在路上的一些潜在行动可能对新手来说并不是很自然；
• 在这种情况下，也许有些叙述报价或个人经历；
• 和/或可能需要为旅途准备或准备拥有的物品清单，

就足够了。

实际上，我一年几次要进行几乎相同的确切旅行。这里的其他一些答案完全是危险的。我不能足够强调

冬季条件不是开玩笑，可能会危及您的安全和生命

有时在美国开车时，我们非常宠爱。但是对于不习惯在这里开车的人来说，冬天的天气绝对是致命的。

看看http://icyroadsafety.com/fatalitystats.shtml它具有一些有用的（虽然是通用的）较旧的信息，但是根据经验，我可以告诉您，冬天开车的最大风险是不习惯冬天的人驾驶。如果您不习惯，或者不习惯在美国开车。那么您面临的风险更大。

也就是说，信息是您的朋友，可以帮助减轻风险。您提出了很好的问题，我将提供提示。请记住，这些是十二月的提示。他们在夏天并不适用。

• 一旦到达乔治市或更北部，冰雪的风险就更大。天气越冷，风险越大。
• 桥梁上的冰非常重要。而且有些桥梁很长。无论是在40年代还是50年代，冰都会在桥上形成。风能将桥上的水冷却到冻结温度，而这要早于周围空气温度达到冻结温度。 如果看到这样的迹象，请注意它们可能 是冰。
  
• “黑冰”是一个真正的问题。您通常看不到它。
• 如果您没有经验，切勿在雨雪中开车。计划“卡在”某处。这似乎很愚蠢，但在实际的雨天或雪天里还是值得的。
• 实际上，下雨比下雪要冒更大的风险。雪会留下这种粉末，您会看到，雨水倾向于留下看不见的冰块。
• 请记住，尤其是在山区，很可能在气温冻结之前很久会在道路上结冰。

现在进行一些准备工作，以确保您的安全。

• 慢一点 在速度和总体上都如此。慢慢来。
• 即使天气不是那么冷，也要带上非常保暖的衣服。冬季天气更加不可预测，尤其是在山区，开车时会发生巨大变化。佛罗里达可能是80岁，而一路冻结在零下，目的地是40多岁。我看到很多。携带额外的毛毯，大衣和衣服，仅用于汽车。
• 从州际公路过渡到其他道路时要格外小心。州际公路通常在天气允许的情况下尽快解决，有时甚至在暴风雨中也要解决。小路优先级低得多。有时直到数天或数周后才得到照顾。
• 选择更大的止损。休息区很好，卡车停靠站也不错。大型加油站（从州际公路上可以看到的很好）。小型加油站更糟。地点越大，越能解决冬季相关问题。
• 采取道路照明弹。
• 请注意，在一日游之前，您是否会进入什么样的行列。如果天气变化，那就准备停下来。这可能意味着您不打算在一天（甚至两天）内停下来。
• 注意“呼叫框”和“英里标记”（在某些地方它们是结合在一起的），您可以在此处看到示例。请记住，某些状态可能不使用它们。例如，Flordia（示例中的州）正在逐步淘汰它们，而采用* FHP程序，您可以使用任何手机拨打该号码
• 这就带我们去了。找出遇到麻烦时是否有电话号码。我知道的每个州都会有一个您可以拨打的电话，或电话亭。这个想法是，如果您遇到故障或遇到小事故，请拨打该号码，然后他们会派遣帮助。
• 保持手机充电，并在车中保持手机充电器。
• 跟踪使用里程标记的位置。如果您崩溃了，尤其是在某些农村地区，您和电话上的人可能都无法识别出一个标志性建筑。英里标记可解决此问题。搜索一英里（某些州使用十分之一英里）要比搜索半个州要好得多。

这给我们带来了麻烦，如果您遇到麻烦怎么办

• 不要惊慌
• 关掉车
• 如果可以，请使用手机来寻求帮助
• 不要拨打911 !!!!! 通常，这是正确的数字，如果您想不起其他任何事情，那么它将可以。但是，拨打您在接待中心获得的帮助电话号码要快得多。您的手机在旅行时可能无法将您连接到本地911接线员。他们会让您找到合适的人，但对于非紧急情况，您可能会面临罚款。对于紧急情况，您可能会面临漫长的等待时间，因为某些小镇的调度员试图找到合适的管辖权来处理您的问题。请记住，911服务基于您的手机话费去往何处，然后取决于您要与之通话的塔台。我们不一定总是靠近您所在的地方。同样，这在山区和农村地区尤为重要。
• 开车前来！如果您必须步行到呼叫框，请留下便条和开始步行的方向。尤其是在天气冷的时候，请确保您没有选择。多数州都有“公路巡游者”，每隔一段时间就会开着州际公路，寻找遇险汽车。您可以在接待中心询问这件事。
• 穿上暖和的衣服之前，最好还是保持温暖。
• 请勿使用汽车加热器取暖。这是使情况恶化的好方法。
• 如果是傍晚或夜间，请部署道路照明弹。

• 如果您可以打开引擎盖（这表明您需要帮助）

  所有这些负面因素可能使它看起来像是冬天的“疯狂的麦克斯”，而事实并非如此。这一切都是相对安全的，但是如果您不知道自己在做什么，则可能会遇到严重的麻烦。这对于来自不同国家的旅客或不习惯在美国开车的人来说尤其如此。如果您是美国授课的驾驶员，那么卡车停靠站，加油站，英里标记和电话亭就像第二自然。如果您从未处理过这些事情，那么它们可能会引起很多混乱。

对于我肯定会弹出的所有反对者，请记住，来自其他国家/地区的司机认为我们很奇怪。我有来自欧洲国家的朋友过来，希望在几个小时内从该国一侧开车到另一侧（因为他们可以在家中），或者让我眼神一亮，问一问杯架的用途，因为汽车没有它们。有人告诉我，当他们开车时，活动就在开车，而诸如杯托或饮料之类的东西会分散注意力。在美国，这是我们理所当然的事情。就像长途驾驶一样。对于从未离开过城市的年轻或缺乏经验的驾驶员也是如此。

您提到的路线是主要的高速公路，如果需要下雪，它们会被耕种并撒盐。下雪在您的大多数预定路线上并不常见，仅当您倒霉并在暴风雨期间或之后不久旅行时，冰才会成为问题。每年几天，有时为零。降雪期间，我去过新泽西收费公路。交通仍然以每小时30英里的速度行驶。到达目的地时，您可能在城市街道上遇到问题。

话虽如此，在撰写本文时，由于洪水泛滥，您目前无法实现预期的驱动器。

冬季旅行的可预测性要差得多。不能一概而论。

通常，在州际公路上行驶与冬季一样容易，除了恶劣的天气可能会更普遍并且影响可能持续更长的时间外。冰冷的驾驶是可能的，但即使在冬天也不会出现。冰冷的状况在您路线的南部非常罕见，即使在冬季中期也是如此。

我想提前了解一下冬季严寒时该怎么办。假设您刚开始就发现，在计划抵达的时间之前，预计纽约会出现严重的暴风雪。您能否再在佛罗里达停留几天，等到清除后再到达？您能开车半途而后住几天，直到天气晴朗吗？如果这意味着要提前到达，您能早点离开吗？

• 知道如何检查路况。大多数（所有？）州都有一个带有运输部门的网站，其中列出了旅行建议和封路措施。
• 如果天气使您的原始时间表变得困难，请提前了解如何处理。

除非您确实在暴风雪期间开车，否则几乎可以肯定在这条路线上看不到冰或雪，除非这在一年中的那个时候很少发生，或者如果您在大暴风雪之后立即开车，更加稀有。那些地势低洼的沿海地区通常不会经历太多的冰雪天气，因此您一年中的任何时候都还为时过早，而且您的路线较大，主要，人迹罕至的州际公路将得到照顾在条件允许的情况下。大量使用本身可以使道路保持比周围环境温暖的状态，从而大大防止了积聚。

一旦经过纽约市，您必须在某个时候进入卡茨基尔斯和阿迪朗达克山脉。您是在谈论更高的海拔和少用的道路。那里的赔率更高-尽管在一年的那个时候仍然不是很高。随着您向西走到大湖区，由于湖的影响，每年的降雪量可能会变得非常极端，尽管布法罗的情况没有那么糟。但同样，12月中旬不是冬天的高峰，在那个阶段降雪不太可能太大。

无论如何，我对于下雪驾驶的最佳建议是一次只做一件事：如果您刹车，则不转弯，如果您转弯，则不刹车（实际上，您可能需要稍微加速以获得适当的牵引力）。这对于保持控制力有很大帮助，而且这种思维方式也有很大帮助，因为在转弯时，您知道必须在转弯之前就开始减速，因为您希望在转弯时保持适当的速度，这是一个好习惯。如果您要分拆，则需要转弯，这是违反直觉的，因此请花点时间考虑一下这意味着什么，如何做以及为什么会工作—我确定有YouTube视频演示了解释它。了解它可以使您更有可能真正相信它并在压力很大的情况下执行它。

已经讨论了寒冷条件的可能性。

如果您不习惯长途行驶，只需计划更多时间，然后将旅行分为三或四个部分即可。如果您没有时间，可以考虑从Sanford FL到Lorton VA的Amtrak的自动火车。那可能是在佛罗里达州和东北地区之间旅行的最成熟的方式。

现在，在寒冷和/或下雪天的情况下驾驶……请确保您有冬季轮胎，或者至少有新的全天候轮胎。他们说，温度低于7°C时，冬季轮胎的牵引力比夏季轮胎好。

您的汽车可能具有牵引力控制功能，可降低加速度。无论如何，它很可能具有防滑系统。否则，您将不得不更加谨慎地驾驶，因为您的制动距离会更高。小心刹车和加速，以免打滑。也不要急转弯。

这样，您应该很安全。

安排好时间安排，以免在晚上过山（田纳西州，肯塔基州）。大型钻机知道道路，而您却不知道！

几年来，我常常从渥太华开车去纽约市，以防除夕。在我看来，美国边境大约是永久性冰雪覆盖结束的地方（即有时在地面上有雪，但仅在暴风雨过后）。不过，我同意有关布法罗的评论：开车去宾夕法尼亚州时，我的印象是布法罗（例如金马蹄铁）或多或少地位于雪地里，即可能感觉（并看上去）像冬季驾驶- -在路边可以看到积雪，并且可以（因为）已经过耕作和撒盐，因此可以看到路面。

要准备汽车，您可能需要冬季轮胎。我认为您不希望使用链条（我自己从未使用过链条），除非在未经耕作的私家路上（也许还有山口）。您可能需要防冻液体：请确保在挡风玻璃清洗器中防冻。我认为制造商会为不同的国家/地区混合不同种类的天然气（燃料），但是除非温度真的很低（比冰点还低很多），否则这可能不是问题。我对其他流体（机油和冷却液）一无所知，我想是机械师会知道的。

为了驾驶，请放轻松：轻轻加速并轻轻制动。使用发动机制动（如果您有手动变速器）以避免打滑，和/或现代ABS（防抱死制动系统）可能会有所帮助。当然也要系好安全带，并允许更长的停车距离，即您和前面的汽车之间有更多的空间。

如果表面下雪或结冰，请准备惊讶。下雪的时候，当地城市的新闻总是有“挡泥板”的故事-如果条件如此恶劣以至于您可能会失去控制，至少要慢慢开车。冰的最危险形式是不可见的 -透明的或在雪层下。

当我在渥太华学习驾驶，上驾驶课时，教练告诉我（我什至不知道他们是否在开玩笑），我应该希望在驾驶考试的那一天有一场暴风雪。他们说，如果有暴风雪，测试将包括要求他们绕街区驾驶一次，只要我不离开二档，我就可以通过测试。

建议携带（在车内）寒冷天气的装备。想象一下，如果愿意的话，您会在发动机关闭的情况下在汽车中停留24小时，等待救援。因此，请穿着真正的冬季服装（手套，外套，帽子，长内衣）和/或睡袋。

另外（为使汽车完全配备），还有一个刮冰器。就像是一把小手铲或抹子，上面有一块刚硬的塑料刀片，大约四英寸见方。在开始之前，可使用它从挡风玻璃（以及所有其他窗户）上刮除霜。您可能还需要雪刷（如果在停车时下雪），那是大约3英尺长的刷子-用它可以将雪从前罩上刷下来（这样当您开车时它不会飞到挡风玻璃上）驾驶），然后从车顶（这样它就不会飞到身后汽车的挡风玻璃上）和车外后视镜上。您可能还需要一把真正的铲雪机（如果车轮陷在积雪中，请从车轮周围铲雪）。为了使挡风玻璃完全除冰，您可能需要先将发动机加热几分钟，然后再开车，

您向北走的越远，冬季的天气就越可能发生。这意味着您向北走的越远，这些地区就越为他们做好准备。

纽约高速公路上只有一英寸的积雪，但北卡罗莱纳州高速公路上只有一英寸的积雪可能会被关闭。这不仅是因为各州的准备情况不同，而且还因为驱动程序的经验不同。

（纽约将迅速处理12英寸的积雪。在这种情况下，请找一个汽车旅馆过夜）

观察天气，注意是否有突如其来的暴风雨。这表示当天没有开车。

至于十二月的情况，如果您看到纽约以南的积雪，我会感到惊讶。

确实发生事故。在波士顿地区，我们在行车应急包中加了毛毯。

顺便说一句，如果您非常担心，请在加油站买冰铲。万一下雪了，此工具将帮助您将其从车上刮下来。