印度铁路票上登机点的目的是什么?


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在世界上大多数地方,如果您想从A到B旅行,您都购买了从A到B的火车票。

但是,在印度,可以从X到B买票,在沿途某个地方指定A的登机点,然后在A登上火车 。Makemytrip解释了这是如何工作的:

什么是登机点?

您可以从登机点选择登机点。它可以是“保留自”站点和“保留至”站点之间的任何站点。默认情况下,您从车站预订也是您的登机点。

尽管您可以选择登机点作为火车路线上的任何车站,但您必须支付适用于“从...预订到”的车站的车费。例如,如果您正在预订从孟买中央到新德里的火车票,并选择登机点为Kota Jn,那么您只能在Kota Jn登上火车,而不能在Mumbai Central和Kota Jn之间登车。但是,您将不得不支付孟买中部至新德里的车费

悬而未决的问题是您为什么要这样做?买一张从Kota Jn到新德里的票似乎更合乎逻辑而且更便宜。


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如果我从A镇外到B镇旅行,可能由于我不在火车上而短距离无法出售我的座位。因此,向我收取与从A镇到B镇的费用相同的指控。(然后考虑在计算机之前,座位预订系统如何工作)
Ian Ringrose

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@IanRingrose铁路可以根据需要在内部进行组织。如果他们想保留我的座位从A到B,而不是仅在A到B之外,欢迎他们这样做。而且,他们有权设定定价结构,以便向我收取可能无法使用的座位的费用。但是所有这些都是铁路内部的,它不能回答问题。问题是为什么他们让客户去做这些事情,而这样做似乎对客户不利。
David Richerby

它只是给你“付出多一点拿到预订的座位” -并不神秘
Fattie

@IanRingrose,如果您在A镇外选择了错误的一面,您的评论将很难理解...
hkBst

Answers:


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在预订机票后,您可以随时更改登机点,这样就不必取消机票并购买另一张机票。

如果他们在固定的停靠站数内找不到您,铁路公司将取消您的车票,并将您的预留座位分配给使用候补票上车的人。

同样,某些车站将有固定的塔特卡尔门票配额。如果火车从XAB出发,而A在那儿是一个受欢迎的车站,那里的人更有可能拿到票而超出配额,那么从XB拿票并随后将登机站更改为A是明智的。(资料来源:我的朋友,是售票专家)


如果我没有分配登机点但仍然登机,该怎么办?我会失去座位吗,还是我的机票会完全失效?
德米特里·格里戈里耶夫

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+1另一个用例是试图击败印度铁路公司的配额制度。XAB门票处于一般配额下,因此可用的门票更多,但AB门票处于池配额下,因此可用的门票更少。明智的做法是购买XB并将登机点设置为A,尽管这样做比较昂贵,因为您更有机会获得确认机票。
RedBaron

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@DmitryGrigoryev您只需松开座位即可。
阿尼什·谢拉

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这太疯狂了。如果我想从A到B,我会买票是从A到B,而不是从X到B,因为那该死的铁路公司无法正确管理座位!
ElmoVanKielmo

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@ElmoVanKielmo如果您认为这很疯狂,则应该在Google图片中搜索印度火车。.这是一个:im.rediff.com/money/2014/jan/13rail.jpg
管道

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最近,我发现此登机点功能非常有用。

我当时在拉贾尼(Rajdhani)的机票预订中从A到B,但是这给了我一个错误“不允许给定站位预订”。发生此错误的原因是“如果您尝试在长途旅行的火车上预订短途票,可能会遇到此错误消息。”

因此,我从X(源站,这是A之前的两个站)订票到B,然后将登机牌更改为A。


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但是更好的解决方案是让您预订想要的东西!据推测,他们不希望人们在长途火车上预订短途旅行,因为那会给以后预订但想长途旅行的人拒绝提供座位。但是,强迫您坐到比您使用的座位更多的距离会使这个问题变得更糟,而不是更好!
David Richerby

1
这列火车是带食物的优质快车,覆盖2k公里,停靠26次。因此,我认为如果他们允许每个车站之间的预约都将不会有收益或良好的体验。如果您真的想要A-> B的车票,那么还有许多其他火车。
维瓦尔特

当然可以,但是有更好的方法阻止长途火车上的短途预订。例如,他们可以禁止短途旅行预订。他们可能会说:“从A到B的机票在长途快递中无效。”
David Richerby

是的,可以肯定,但就我而言,其他火车的时机与我的时间表不符,但是这个火车的时机是完美匹配的,而且它是所有其他火车中最快的,所以我不介意预订额外的车站和更改登机点。
Vivart

@david什么?合理的解决方案是使A和B之间的旅行价格足够高,以保证适当的收入。这是双赢的局面。您提出的禁止短途旅行的提议并不能保证任何人都会预订座位-潜在的乘客没有服务,座位仍然空着,对公司没有任何收入。
ElmoVanKielmo

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印度火车在数天之内覆盖了非常长的一段距离,并且在途中有各种停靠站。预订通常至少提前2-3个月进行,因此,在计划变更的情况下具有一点灵活性对于人们来说非常有用和方便。

不用取消整个机票并尝试在途中从新车站重新预订机票,只需更改登机点,同时仍可确认机票,便很方便。

也许有些人会感到惊讶,但每天乘坐印度火车的人数如此之大,以至于有些人即使提前预订也无法获得确定的座位。票务系统非常先进,并且是根据交通情况设计的,这意味着如果XB是更受欢迎的旅行路线,则在特定火车上为该路线分配的座位比例将比AB更高。它称为配额,但仅基于流量。从XB预订的任何机票都比AB更有可能确认预订。

因此,有时人们有时会故意从其他车站预订车票,即使票价更高。另外,整个预订系统是透明的,因此在预订时,您可以很好地查看AB路线上是否还有座位,然后从XB预订,以防座位被占用。您仍然可以获得AB的候补票,但这将是一个风险,因为您的确认将取决于其他人取消AB票以获得更多席位。


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在印度铁路公司中,有一个名为“对取消的保留”或RAC的系统。假设火车上有700个座位,那么750人可以预订车票并登上这列火车。几个座位(每个隔间一个)将分配给两个人,而不是一个人。因此,基本上有两个人坐在同一位子上。现在让我们说有人没有登上火车。然后,指挥将将该席位分配给RAC中的一名人员。

现在让我们说,您从孟买订了票,决定从哥打野猪来。现在的问题是,当指挥家到来时,您还没有从孟买登机,您的座位将分配给RAC下的那个家伙。为避免这种情况发生,您必须将登机点更改为Kota,以便售票员知道您没有错过火车,而是从Kota登机,并且您的座位不会分配给其他人。


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如jpatokal所建议的,如果您刚买了从Kota Jn到新德里的机票,那将不会发生。
德米特里·格里戈列耶夫

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这太疯狂了。如果我想从A到B,我会买票是从A到B,而不是从X到B,因为那该死的铁路公司无法正确管理座位!
ElmoVanKielmo

2
首先,我想-疯了,但后来我意识到,这正是机票在​​世界范围内发生的一切。在火车上,如果没有座位,至少您可以站在走廊上...
Artur Biesiadowski

1
@ElmoVanKielmo,这是世界上几乎所有航空公司都使用的“超量预订”和“待机旅行”程序的组合。从铁路的角度来看,这是完全有道理的:如果铁路旅行就像飞机旅行一样,大约15%的售票乘客不会露面,因此,售出多于有座位的票务会大大增加您的利润。
马克

1
@马克航空公司超售使用和待机旅行,但我从来没有听说过航空公司的让你利用B从A买票到C,只在B处得到
大卫Richerby

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考虑一列有150个座位的火车。考虑该路线有3个站AXB。A是起点,也是较大的受欢迎的车站,因此将为其分配更多的席位以进行预订。认为是

A:125个座位
X:25个座位

从逻辑上讲,获得AB路线确认票的机会比XB更多。

印度铁路公司出售的车票比火车上的座位数多得多,因此您购买的车票可以处于“已确认”,“ RAC”或“等待”状态。

  • 已确认 -您已分配座位号和床
  • RAC-如果所有座位都卖光了,您的票将在RAC中。这意味着您可以进入火车并坐在TC指定的某个座位上,但是只有在座位确定的人取消他们的票证或未能在登机点上车的情况下,您才能上床。
  • 等待列表 -这意味着所有Confirmed和RAC票证均已完成,您正在等待列表中。在这种状态下,您不能凭票登上火车。您的状态可能一直变化,直到出发日为止,具体取决于取消票的Confitared / RAC乘客数量。

因此,在以下情况下,我可以购买AB的机票并将登机点设为X:

  1. 我想获得确认机票而不是RAC / Wait列出的机票的可能性更高,而且我不介意为我的较小距离支付额外费用。
    如果我只是从AB购买机票而未指定任何登机点,然后尝试在X登机,那么我将被标记为“未入住”,而我的座位已经被分配给一些RAC乘客。
    因此,正确的预订程序是购买以AB为登机点的AB票。这确保了我在X站登机时没有座位和床。

  2. 我原本打算从AB出发,但后来改变了计划,想在X站上火车。如果我取消了整个车票并尝试购买XB的新票,我可能会得到一张等待登记的票。因此,我保留了现有的确认机票,只是将登机点更改为X。


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当然,不射击信使,但是如果居住在X中的人比A拥有更多的机会获得A的席位,那就意味着配额设置错误!这对X的人没有帮助:通过让他们从A购买票来搞砸他们。的确,为什么根本没有配额?如果火车上有150个座位,而从A出发的人数是从X出发的人数的五倍,那么,完全没有配额制度(仅保留座位和备用座位),您自然会从A出发约125人每列火车上X都有25个人。
David Richerby

@DavidRicherby这是我的解释,所以有一小撮盐免责声明。配额的目的是保证X的一些席位(X通常是沿途较小的中间城镇)。如果两个配额都有等待列表,则可以致电您是否将自己添加到较小或较大配额的列表中。我假设在绘制图表时(解决这些问题的旅程前几个小时),如果一个配额已满而另一个配额未满,它们将自动清除配额中的等待列表。据推测,这也使他们可以优化座位占用率。
Ankush Jain

再举一个例子,如果在长途火车(AXYB)上某个特殊的中间部分(XY)非常受欢迎,那么那些旅客正在与长途旅客(AB)竞争。可以将XY的上限设置为大致与AX和YB的需求相匹配,以便所有城市都可以保留一定的射击机会,并且不影响大巴的使用率。如果您想乘坐XY出行,但愿意为AB付款,那是特例。数百列火车有50多个站点,这些事情的确加起来。
Ankush Jain

但是,如果售罄的火车如此普遍,为什么不开更多火车呢?运营良好的铁路仅需平均占用30%即可获利。印度铁路公司可以开更多火车...
克里斯特·范·贝森
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