假设我拥有捷克驾照并且在德国违反了一项次要法律,这会招致我一定数量的“违规点”(例如超速驾驶),那么这些积分最终会转移到我的捷克驾照中吗?我显然必须支付罚款(现场支付或通过邮寄支付),但尚不清楚欧盟国家是否交换交通点数据。
我将范围限制为在EU / EEA内开车的EU / EEA许可证持有人,以避免出现过于广泛的问题。还应假定所涉人员居住在其本国,并且仅以游客身份访问其他欧盟/欧洲经济区国家。
假设我拥有捷克驾照并且在德国违反了一项次要法律,这会招致我一定数量的“违规点”(例如超速驾驶),那么这些积分最终会转移到我的捷克驾照中吗?我显然必须支付罚款(现场支付或通过邮寄支付),但尚不清楚欧盟国家是否交换交通点数据。
我将范围限制为在EU / EEA内开车的EU / EEA许可证持有人,以避免出现过于广泛的问题。还应假定所涉人员居住在其本国,并且仅以游客身份访问其他欧盟/欧洲经济区国家。
Answers:
直到最近,个别欧洲国家仍将制定有关交通法规执行的双边协议。例如英国和爱尔兰就是这种情况。瑞士和意大利;仅举几例。关于统一或规范跨境交通侵权的讨论可以追溯到很早以前。2011年,欧盟指令(n。2011/82 / EU)获得批准,并于2013年生效,允许跨境起诉驾驶员。牛逼这个指令,他的法律依据然后由司法欧洲法院视为无效于2014年5月,因此欧盟开始学习新的指令。
根据欧洲运输安全委员会的常见问题页面,新的欧洲跨界执法法规(欧盟指令2015/413)已于2015年3月获得批准,并将由所有成员国转换为国家法规(英国,爱尔兰和丹麦)。该指令将允许各国在无需双边协议的情况下访问国家车辆注册详细信息,以跟进外国驾驶员的交通违法行为。
链接的ETSC常见问题页面描述了八种主要的驾驶违法行为,现在可以跨境起诉:
- 超速驾驶
- 不使用安全带;
- 不要在红色交通信号灯或其他强制停车信号处停车;
- 酒后驾驶;
- 在毒品影响下驾驶;
- 不戴安全帽(摩托车手);
- 使用禁止的车道(例如,禁止使用紧急车道,为公共交通保留的车道或为道路工程而封闭的车道);
- 开车时非法使用手机或任何其他通信设备。
链接的常见问题解答页面中也描述了系统的功能。简而言之,它利用了当前的相互承认的罚款处罚框架,以及一个新的合作系统,通过该系统,各国可以选举专门的联络点来处理其他国家的此类跨境执行请求。
随之而来的是,存在一种在欧盟内部起诉道路交通侵权的机制,并且该机制正在逐步实施。这并不是说所有在国外犯下的罪行的罚款都将寄到您的家中,因为该指令的含糊之处足以使各国留有余地。尤其是,各个国家可以根据情况选择是否开始跨境起诉程序-并非所有国家都会自动启动该机制。
上述指令未提及点系统。据我所知,这些系统是针对特定国家/地区的,包括清洁许可证上的积分数量,积分的加减法以及每次侵权的积分。因此,在撰写本文时,似乎缺少通用的欧洲驾驶执照积分系统,这决定了交通违章后缺乏对扣减积分的控制和起诉机制。
在违法行为发生的国家/地区(如果有的话)被强制执行,可以安全地假定驾驶禁令将不取决于跨境法规。正如Tor-Einar Jarnbjo在他的回答中提到的那样,如果实施驾驶犯罪会导致您被禁止在某个国家/地区开车,那么该罪行将在该国家/地区处理后立即生效。您可能会或可能不会收到此通知(上述EU指令中未对此进行指定),但仍应确保您知道自己可能有的任何禁令。如果您在该国进行随机警察检查时禁止驾驶执照,那么您将不喜欢它。
欧盟范围内没有处理罚分和驾驶禁令的系统。实际上,这些系统可能比您想像的还要多样化,在某些国家中,您会“减分”积分,直到没有积分并必须交出许可证为止;在其他国家,您则“增高”积分,超过阈值将产生后果。各种犯罪的分数和门槛的数量也各不相同,有些国家甚至没有处罚点制度。
发生的情况如下:
除非国家法律另有规定,否则积分制度和驾驶禁令是针对特定国家的。没有针对此主题的EU / EEA广泛法规。
将会发生什么,如果您作为持有捷克驾照的捷克居民设法在德国获得了许多违反积分,以至于有资格获得驾驶禁令,德国当局将对德国发出驾驶禁令。
德国人还可能将罚款,积分和驾驶禁令告知捷克当局,但是正如我所说,这将取决于捷克法律和捷克当局,如果这会对您造成任何后果,以及他们的所作所为。
即使听起来有些不合逻辑,但同样的原则(国家管辖权)也可能相反。如果您是持有德国驾照的德国居民,并且德国当局向您发布了驾驶禁令,则该驾驶禁令默认情况下也仅对德国有效。除非受到国家法律的限制,否则您仍然可以在其他国家/地区开车。