Questions tagged «eu»

有关与欧洲联盟作为经济和政治实体的问题。

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我是否通过接受餐券选择退出赔偿?
今天/昨天,我乘坐多班机飞往IAD-CPH-AMS(华盛顿杜勒斯国际机场-哥本哈根机场-阿姆斯特丹史基浦机场)。在CPH中,我有一个小时的连接时间,根据CPH机场网站,这已经足够了。在IAD,技术问题将出发时间推迟了一个多小时,导致我错过了最初的联系。 航空公司为我预订了稍后飞往AMS的航班(从12:35而不是08:15出发),当我去CPH换乘中心领取新的登机牌时,他们还给了我餐券。 接受优惠券是否使我放弃了欧盟航班延误补偿的权利(跨大西洋航线的延误超过4小时),因为优惠券也是补偿? 2016年9月9日更新: 该航空公司刚刚告诉我,我的EU 261/2004索赔已经获得批准,全额600欧元的赔偿正在向我提出。因此,现在我们得到了官方确认,即餐券不会将您排除在金钱补偿之外。

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英国已投票决定退出欧盟。英国退欧对到英国旅行的人有何影响?反之亦然?
2016年6月23日,英国在全民公决中投票决定退出欧盟。这导致以下问题: 前往欧盟的英国公民会受到影响吗? 前往英国的欧盟公民会受到影响吗? 英国/欧盟家庭成员的双向旅行是否受到影响? 前往英国的英联邦公民是否受到影响? 其他免签证国民(例如美国/加拿大公民)是否受到影响? “英国退欧”对旅行者有什么其他后果? 另外,请参阅Expats.SE上的相关文章。

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GDPR是否使我有权拒绝在欧盟机场商店出示登机证?
每次您在机场购物时,即使由于没有增值税而商品没有折扣,商店工作人员也会要求您查看登机牌。鉴于GDPR从2018年5月25日起生效,我是否可以出于隐私方面的考虑而拒绝在欧盟机场出示登机牌?还是至少可以要求店主解释如何存储我的个人数据?
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我每月需要在两个欧洲国家之间飞行。最便宜的方法是什么?
目前,我住在荷兰,但是从现在开始,我需要每月一次回到我的国家(西班牙),几年时间。每次我只需要停留一天,而且航班日期是灵活的,唯一的限制是我大约每个月必须做一次。 如果我像平常那样预定机票,那将是非常昂贵的。我需要主意 你会怎么做?您是否知道某家航空公司是否拥有某种会员资格,可以预订许多航班,因此单程机票的价格比单独购买便宜?


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欧洲的长寿命SIM卡
我经常去欧洲(德国,波兰,法国,瑞士)。每次到达一个国家时,我都会购买便宜的预付费SIM卡。问题在于所有这些廉价的SIM卡由于按需付费的性质而具有很短的不活动寿命。例如,它们中的大多数会在不活动三个月后死亡,并且几乎不可能重新激活它们。 是否可以购买一个(可能很昂贵的)SIM卡,无论其活动如何,它都能长时间工作?我希望在某些欧洲国家拥有永久的手机号码。 例如,我大约每年去欧洲一次。每次,我都应该给我的朋友们发电子邮件,说下周我将在德国,到达后我会发短信给你我的新电话号码。我希望拥有一个永久的德语手机号码,因为我可以通过电子邮件发送给他们,下周我将在德国,您可以通过我的德语号码(已在您的电话簿中)与我联系。
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我怀疑我的蜂窝运营商可能违反了欧盟的免费漫游指令。我该怎么办?
我的另一半和我都住在瑞典,我们从同一提供商(Hallon)获得了两种不同的电话订阅。我有25 GB的每月数据,她有100 GB。我们之所以制定大型计划,是因为我们在家中没有任何其他Internet连接,因此我们将这些计划用于所有工作。 今年夏天,我们在挪威呆了几天,我们很快发现,我们两个人在EU / EEA中的使用限制为10 GB。 对此感到惊讶的是,我研究了欧盟规则是否允许我们的运营商强加这样的限制。我发现以下段落: 如果在家中有无限的移动数据或非常便宜的移动数据,则您的运营商可能会在漫游时对数据使用施加保护(合理使用)限制。在这种情况下,运营商将必须提前告知您此限制,并在达到此限制时提醒您。该保障限制将足够高,可以满足大部分(即使不是全部)漫游需求。 阅读完此内容后,我现在怀疑我的承运人可能违反了该指令。 从我认为最关键的一点开始,我将解释为什么。 该保障限制将足够高,可以满足大部分(即使不是全部)漫游需求。 尤其是对于100 GB的计划,我认为每月只允许在欧盟使用您所支付的数据的10%相当低。假设一个人在家中花费的数据量相同(他们称其为“漫游如家”),那么一个人只有足够的数据可以使用3天。大多数人放假的时间比那更长。即使对于每月在欧盟正常使用12天的我来说,这对于3周的正常假期来说还是不够的。我不认为这种“像家一样的漫游”或“我的大部分漫游需求”。 继续前进,我不确定我们的计划是否完全值得限制: 如果在家中,您拥有无限的移动数据或非常便宜的移动数据... 虽然我们的计划显然不是“无限的”,但是“便宜”和“非常便宜”的意思是主观的。100 GB套餐的价格为349瑞典克朗(34欧元),25 GB套餐的价格为249 SEK(24欧元)。这些比率相当不错,实际上是瑞典市场上最好的比率。我猜你可以称他们为“便宜”。“非常便宜”?也许。但是,该术语是主观的,因此我很难决定。它们比最接近的竞争对手便宜一些,但幅度不大。此外,服务覆盖范围也不是很大。 ...运营商将必须提前告知您此限制,并在达到此限制时提醒您。 虽然限制已在运营商的网站及其条款中列出,但在我们开始漫游时,我们没有收到任何短信或类似内容。我们只有在挪威每人花费80%(8 GB)后才发现极限,并收到警告SMS消息,说我们的包装几乎已空。之后,我们的运营商开始向我们收费以继续使用。 如果我的承运人确实违反了该指令,我可以向政府机构投诉(欧盟或瑞典)吗?如果是,我可以遵循什么流程? 我已经尝试联系操作员的客户服务,他们不愿意就其FUP限制的合法性给出任何答案。 我曾问过一个关于我的挪威承运人的类似问题(我以前住在挪威),但由于计划不同而有所不同,在这个问题中,我还问如何与承运人解决此问题。

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走私者不能直接走过欧盟海关检查吗?
我很好奇为什么所有进入美国的人都必须填写海关申报单,而在欧盟,则通过“无须申报”或“无须申报”来进行申报(有时会有单独的-EU旅客)。 似乎,走私进入欧盟比在美国经常走私进入美国要容易得多,在那儿我从未见过任何人。相反,在美国,我已经被抽出几次进行随机检查。在欧盟,如果没有人,他们如何抓人? 编辑:我还应该注意:当没有表格时,如何知道要声明什么?并非每个人都可以访问Internet(尽管问题越来越少了)。

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获得难民身份后使用国籍国的护照
我在欧盟具有难民身份,并且根据1951年公约拥有难民旅行证件。我想访问一个特定的国家,但是这个国家不接受难民旅行证件。 如果我使用国籍国的护照,则不需要签证即可前往该国,但我的护照已过期。如果我在使馆换领护照并用于旅行,是否会影响我在欧盟的难民身份?
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由于飞机问题而导致的航班延误归咎于“隐性缺陷”,我是否有权获得赔偿?
我最近从芬兰乘坐赫尔辛基(Filmair)飞往曼谷的航班,延误了将近4个小时。据我从机组人员那里了解到,燃油有问题,他们不得不从飞机上清除所有燃油,然后重新加满。 根据您的《欧洲航空旅客权利》,我有资格获得600欧元的赔偿(延误3小时以上,距离超过3500公里)。 我联系了Finnair几次,一个月后,他们回复了此消息: 根据我们从芬兰航空技术部门获得的信息,这家飞机制造商已经确认,空中客车A350机队的燃油量测量存在隐藏的设计缺陷。空中客车公司告知,用于燃油量测量的新改进软件将于2017年准备就绪。 空中客车公司已发布有关此隐蔽设计缺陷的文档(TFU编号28.25.00.034),因此不会就此航班延误支付任何赔偿。 空客如何发布与我的索赔有关的某些文件?他们是在试图让我失望,还是拒绝我的主张?

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为什么欧盟签发的护照中存在性别/性别?
我已经阅读了有关在欧盟发行的任何护照的内容的词汇,但是对于要点的必要性并没有提供任何解释。那么,为什么有必要在旅行证件中注明您的性别?是因为出于文化上的预防措施,针对那些立法使男女在日常生活中(甚至对游客而言)有所不同的国家,还是对此有其他解释?在法律平等时期,为什么某人的性别/性别不属于自己的私人企业?
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法国A道,西班牙E道,荷兰E道和德国道
在查看Google Maps时,我注意到法国使用“ A”表示道路,偶尔使用“ E”,西班牙使用“ E-”和“ AP-”,荷兰使用“ A”和“ E”的混合形式,德国只是使用数字。丹麦似乎使用数字和“ E”的混合体。葡萄牙与荷兰相同,两者混合使用“ A”和“ E”。 是否有大洲/欧盟范围的道路系统,或者道路越过边界,道路会只是简单地改变标记?
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欧盟漫游应该在任何本地网络上运行,还是您的家庭提供商可以将您的选择限制在每个国家的一个运营商?
我目前正在德国的捷克沃达丰卡上漫游。在某些地区,3G / LTE Vodafone.de信号确实很差,所以我认为尝试切换到其他网络可能是值得的,因为欧盟漫游应该可以在任何地方免费使用。不幸的是,我的电话无法在非沃达丰网络上注册,因此我无法完全测试该理论。 那么,欧盟漫游是否应该允许您连接到给定国家/地区内的任何电话运营商?还是您的家庭运营商可以将您的选择限制在他们喜欢的一个网络中?该官员漫游常见问题没有提到任何有关。
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