仍然存在哪些真正的跨大陆火车旅行？

我已经做了很多西伯利亚人的事，这是很棒的经历。

我想知道还有哪些其他跨大陆火车旅行。这将必须跨越大陆的宽度（或长度）。我以为可以通过转换线路和曲折形来越过美国，但是是否有可能沿着同一条线路从一个海岸到另一个海岸连续前进呢？

我相信也有澳大利亚人。不确定南美或非洲是否存在？

加拿大铁路绝对有北美跨大陆之旅，尽管要穿越整个大陆，您需要2条腿。温哥华到多伦多，多伦多到哈利法克斯。

美国也有类似之处，但也有两条腿：

• LakeShore Limited，它将带您从波士顿到芝加哥

然后

• 帝国建设者，它将带您从芝加哥到西雅图

澳大利亚有：印度太平洋

我可以继续前进，但是我认为61号位提供了有关陆上特别是铁路旅行的大多数信息

我真的很着迷于Vivek Express。从维基百科：

...印度运行时间最长的火车，世界上第八长的火车...从阿萨姆邦上游的迪布鲁加尔经特里凡得琅中心到印度半岛南端的坎雅库玛利，全长4,286公里。82:30小时（将近4天）。共有615个停靠点，横跨总共615个中间火车站

在澳大利亚，有The Ghan穿越南北大陆（从阿德莱德到达尔文约3000公里），以及印度洋东西向西穿越（从悉尼到珀斯4350公里）。

在美国，Amtrak是唯一的长途旅客列车运营商，在他们的站点上可以看到其所有路线的列表。看起来最符合您条件的路线是：

• 西南酋长（Southwest Chief） -从伊利诺伊州芝加哥到加利福尼亚的洛杉矶，大约是整个非洲大陆的2/3。如果添加了Lake Shore Limited路线（从纽约到芝加哥），则只需覆盖一次芝加哥，即可覆盖从纽约到洛杉矶的整个大陆。

还有其他一些可能性：

• Silver Service / Palmetto-从纽约纽约到佛罗里达州迈阿密，覆盖美国整个东海岸（但不延伸到加拿大，因此并不是真正的跨大陆）。
• 海岸星光（Coast Starlight） -从华盛顿州西雅图到加利福尼亚州洛杉矶的整个美国西海岸旅行。

从莫斯科到巴黎，有一条新的火车线。尽管不在地理上跨越整个欧洲，但它绝对是在地理上跨越整个大陆。

在欧洲，有威尼斯Simplon东方快车（基于前著名的东方快车），有许多可能的路线，包括巴黎-伊斯坦布尔（一年一次）。

绝对不适合预算有限的背包客。

如果您想在南北轴线或东西轴线上穿越南美或非洲，则必须穿越许多国家。这使得很难找到直达火车，因为国家之间的火车旅行并不总是很明显。

关于欧洲，情况类似。在绝大多数国家/地区，您拥有良好的铁路网络。但是，在国家之间旅行时，情况要复杂一些。

尽管如此，您在欧洲也有一些有趣的选择。好的，它们可能未涵盖整个北南或东西方范围。另一方面，欧洲崎shape的地形使这一点变得困难。

• 从西部到东部：每天都有从阿姆斯特丹到莫斯科的直达火车。
• 从北到南：从圣彼得堡到黑海（塞瓦斯托波尔和索奇）有直达列车。这些每周运行两次或三次。如果您准备在圣彼得堡接受火车换乘，则该路线甚至可以延伸到北极圈之外。

我知道这与跨西伯利亚人的比较差，但对于欧洲标准来说还不错；-)

在太阳大力士夏季运行并连接阿姆斯特丹（靠近北海）与马赛在地中海的海洋。它仅在夏季运行，我认为它当时被称为世界上最长的直达高速线路（编辑在2012年可能是正确的，但现在已经不再，因为现在中国的服务时间更长）。它或多或少地跨欧洲穿越欧洲。

在巴拿马运河铁路提供了一个座位乘客服务横跨北美大陆，有一个小时的旅行时间。

它延伸了“大陆”的定义，但肯定是从海岸到海岸的：通过铁矿石线在吕勒奥和纳尔维克之间的火车每天运行两次，将博特尼亚高尔夫球场与挪威海的峡湾相连。在更南边，有一条连接桑兹瓦尔和特隆赫姆的挪威峡湾的中央线，但在2012年的时间表中，这条路线上没有直达的旅客列车。当然，斯堪的纳维亚半岛只是一个半岛，而不是一个大陆。

除了穿越整个西伯利亚铁路的符拉迪沃斯托克-莫斯科火车外，还有中国铁路K3 / 4火车，该火车从北京经蒙古经莫斯科到达莫斯科。离开蒙古后，火车进入俄罗斯布里亚特共和国乌兰乌德的西伯利亚铁路，并按照与符拉迪沃斯托克-莫斯科火车相同的路线行驶。

因此，您可以（几乎）从香港（或河内，如果您愿意）开始，从东南向西北穿越亚洲。从香港红Ho站乘坐Z98火车，您将到达北京西站。然后乘上述火车前往叶卡捷琳堡（需要换车站，但没什么不好的），就在亚欧边境的乌拉尔山脉以东。如果您想从河内出发，请在河内Ga Gia Lim乘坐中国铁路Z6号火车，三天后到达北京西站。在香港到北京的火车上，软卧（我推荐；它们很不错）每张票价约950元人民币（〜137美元），如果您想要更便宜的东西，则可以选择750元左右的硬卧（ 〜108美元）。我不知道河内到北京的火车，但可以

不幸的是，老挝没有客运铁路，柬埔寨也有非常有限的客运铁路，因此您不能向南走。如果您是从新加坡开始的，那么您可能会在铁轨上的泰国老挝边境到达更远的地方。如果您设法通过其他途径越过老挝进入越南，您最终将到达河内，在那里您可以搭乘火车前往北京（最后到达叶卡捷琳堡）。

在美国境内，有两种从东到西横穿北美大陆的方法。您要么：从纽约市，费城或亚特兰大乘坐Cresent火车到新奥尔良，然后继续Sunset Limited到洛杉矶；或：从纽约市或华盛顿特区乘坐Lakeshore Limited或红衣主教，然后继续乘坐Empire Builder，California Zephyr，西南酋长或Texas Texas火车中的任何一辆前往洛杉矶。

从南非开普敦到坦桑尼亚达累斯萨拉姆，还有一条豪华的Rovos铁路。原则上，您应该可以乘火车去非洲北部边缘的埃及亚历山大港（途经亚的斯亚贝巴，阿斯旺，开罗等）。实际上，我还没有找到可行的火车路线。

东方和东方快车连接新加坡和曼谷需要3天。好吧，它的价格为1790欧元，这对我和其他许多人来说都是个淘汰赛。当然，您可以便宜得多地进行相同的旅行，但是您必须按照seat61所述在Butterworth和Kuala Lumpur 换乘火车。

有关维基百科的更多信息

几个殖民大国在非洲进行了雄心勃勃的北南或东西方项目，但由于这些大国之间的竞争，其他任何一个都未得到充分实现（请参阅开罗铁路角和维基百科上的相关文章）。

尽管如此，实际上仍然有一条铁路横贯南部非洲，从安哥拉的本格拉铁路开始，并连接到刚果的“ ligne du Katanga”，再延伸到赞比亚，津巴布韦，莫桑比克，坦桑尼亚和南非。

我记得在安哥拉看过一部关于铁路运输的纪录片，内战后一切都处于非常贫困的状态，也许还有少量旧机车残存，铁轨受损。为了改善这种状况，已经做了一些工作，但我认为目前没有通往刚果的火车，更不用说可靠的旅客服务了。

在刚果方面，情况也很可能非常恶劣，但我相信这里有通往赞比亚和印度洋沿岸（坦桑尼亚或津巴布韦莫桑比克）的火车。可能也没有客运服务，当然也没有跨西伯利亚标准的不间断服务。从马塔迪（Matadi）到金沙萨（Kinshasa）也有一条铁路，但几乎没有运营，没有更多内陆连接。

此外，确实不建议游客使用刚果或安哥拉，我家来自该地区的人们不希望自己的孩子去那里，因此目前对旅行者没有任何实际帮助，但至少有铁路存在并且有一天情况可能会好起来（希望不仅对访客有利）。

一个更现实的选择是在南非乘火车旅行。当然，由于距离较小，所以感觉有点像作弊，但是看起来好像有火车连接两个海洋。