在美国什么是“卡车区域”？

我最近在旅途中，开车经过田纳西州，开了半开，沿着州际公路以40英里/小时的速度行驶，危险不断。有一到两辆卡车仍在按常规速度行驶，但其中大多数已经减速。大约1-2英里后，我出现了一个阅读标志，End Truck Zone半决赛回到了正常速度。我从未见过标语指出卡车区域从何开始。

我试图在网上查找它，但Google上没有关于"End Truck Zone"（带引号）的结果，并且大多数网站都只引用半卡车周围的安全区域。

我能找到的最接近的东西是在澳大利亚。他们有Truck Zone迹象表明，将卡车停在该区域的路边是合法的。在这种情况下，这是有道理的，因为所有卡车的行驶速度都变慢了，就像路边可能还有另一辆卡车一样，但我什么也没看见。

在回家的路上，我也以相同的方式开车回去，体验是一样的。没有看到开始的标志，大多数卡车行驶缓慢并带有危险，道路两侧没有卡车，并在End Truck Zone标志后恢复到正常速度。

那么，该区域的目的是什么？

我找到了您的END TRUCK ZONE标志。

这是I-75向北延伸约4.3英里的路程，距离诺克斯维尔市区开始31英里，那里的卡车被限制在正确的车道上。它从134号出口的终点处开始，就在里程碑135之前，标志牌上写着“ TRACER TRAILER TRUCKS NOT PASS”，并以“ END TRUCK ZONE”标志结束，距离里程碑139 1/4英里。

在街景视图上查看了高速公路的整个延伸范围后，我注意到4％的坡度标志位于高速公路的另一侧。

那么，这种限制的原因是，这条路比上表看起来更陡峭，而且卡车将根本无法安全通过或不阻塞交通。这也是为什么它们的运行速度比您预期的要慢的原因。在该区域的尽头，它可以平整，卡车可以恢复原状。

从我读过的一些卡车司机的闲谈中，我发现在I-75州际公路和肯塔基州际公路之间还有其他几个地方，由于坡度比预期的陡峭，卡车出乎意料地减速，尽管我并没有去寻找所有东西其中；我认为这个例子就足够了。

如果您在诺克斯维尔地区，则可能是由于“空气质量”原因最近（2006年）降低了速度限制，导致卡车从70英里每小时减少到55英里每小时，汽车从70英里每小时减少到65英里每小时。

如果您要行驶70，而卡车要行驶55，那么您将在大约2-2.5秒内通过整个52'卡车；一辆40英里/小时的卡车，您将在1.5-1.8秒内通过。因此，除非您实际检查卡车的速度，否则它们确实有可能行驶55。

尽管我不了解TN法律，但我认为没有特殊的危险原因。伊利诺伊州在整个州（卡车的最高速度为55）都具有该定律，因此在此不使用危险。

卡车区域通常也用于定义卡车必须使用右车道，或更具体地说，不使用左车道的区域，尽管通常是在三车道高速公路上行驶，而TN法律确实允许：

55-8-195。将卡车牵引车和半卡车引导至某些高速公路上特定车道的规则和法规。

（a）交通部有权颁布规则和规定，将§55-8-101中定义的卡车牵引车和半挂车引导至特定的车道，并在州际和多车道划分的三级公路上以适当的公路标志来表示（ 3）各个方向上的车道数量更多。当卡车牵引车和半挂车驶过其他机动车时，本节所颁布的规则和规定将不适用。

但是，如果您在两车道道路上，我不认为这是这里发生的事情。

卡车区域有时也定义了允许卡车驶入的区域。例如，在我所在的城市，只有几条特定的街道被允许通行（以避免维护和提高安全性）。这些通常被称为“卡车路线”，但是我以前曾经在某些地方使用过“区域”。

最后，由于坡度较高的丘陵地区，有时卡车的速度会受到限制，重型卡车在较高的速度行驶时不一定安全。不过，这些通常都签名很好，上面有很多标牌来标明成绩，并标明“还有五千几步陡坡”和“现在不要放松，还可以再前进八英里八度”之类的东西。