我将在短期内解释我的情况。假设我来自一个没有签证的国家很少的国家（发展中国家），我想从巴黎（法国）到阿德莱德（澳大利亚）旅行。然后，我必须预订从巴黎到阿德莱德的航班。距离很大，因此飞行将是间接的。但是在这一点上我有很多选择。让我们给它们赋予A，B，C ...

选项1 / A：

我可以去一家公司的网站（例如英国航空公司），然后输入巴黎作为出发地，输入阿德莱德作为目的地。然后，我将乘坐直飞航班：巴黎->伦敦，伦敦->新加坡，新加坡->墨尔本，墨尔本->阿德莱德。价格（指示价）为1400-1500€（往返）。

选项2 / B：

我可以访问一个航班比较网站（例如“ jetcost”或“ kayak”），并搜索两次间接航班以完成我的完整航班：1st：巴黎->新加坡（经伦敦）和British Airways：价格约为480 €表示。第二名：新加坡->阿德莱德（经悉尼）与一家澳大利亚（本地）公司：价格将约为500欧元。

然后来我的问题：

选择选项A或B有什么优点或缺点？有没有人像以前那样长途旅行并且可以分享一些经验？

这是我发现的优缺点（如果发现的是假或真，也请告诉我）：

如果选择选项A，那么我将有一个间接航班，但仅由一家公司管理：英国航空公司（即使新加坡->阿德莱德也可以由像澳航这样的另一家公司负责）。但是，无论如何，英国航空公司将保证我可以搭乘所有航班，并且如果出现某些意想不到的长时间航班延误，无论如何，它们都将把我带到我的最终目的地，而我无需支付任何费用。另外，英国航空公司将确保我的行李在我连续的飞行中都紧随我，而无需为我考虑。无论是伦敦还是新加坡，我都不需要签证：仅在我的最终目的地：澳大利亚。选择AI的唯一缺点是价格：选择B贵400-500欧元！

如果选择选项B，那么我将有两次间接航班：第一个和第二个。两者均由不同的公司（英国和澳大利亚）管理。然后，我将无法保证到达最终目的地（如果第一班航班延误而第二班我不能乘坐，我会发现自己被困在新加坡机场而有义务搭乘新航班（真的很贵） ）。另外，由于航班不通，我将必须带上行李并在新加坡机场再次注册！然后我的问题是：我是否需要这种情况的新加坡签证？即使我的最终目的地是澳大利亚，也知道第二个航班是与第一个航班分开预定的，选择B的主要好处是价格便宜得多（我可以节省500欧元，这并不重要）。

最后...

如果您想省钱又想确保到达目的地而没有任何意外问题（延误，行李，取消等），您会选择什么？您还认为节省500欧元并选择选项B值得吗？

重要提示： 如果像我一样，您想避免使用南美的低成本航空公司，并让更多知名的公司（例如，英国航空公司，阿联酋航空，...

通常情况下，当您购买两个航班，A->B并B->C分别你必须收集您的托运在行李B并重新检查它的飞行C。这几乎是一成不变的，需要您有权进入所在国家B。

对此有个例外，一些航空公司签订了联运协议（特别是如果属于同一“联盟”的一部分）。即使这样，托运人员仍A可能（错误地）为您留下很少的选择，但拒绝托运行李。

当然，您只能随身携带。这就提出了一个问题，即A->B如果您不能合法进入，运营航班的航空公司是否将允许您登机B。您当然可以出示续票，但这是有风险的。即使员工应允许您登机，他们也可能（错误地）拒绝您。

如果第一趟航班延误而您错过了第二趟航班，那甚至还不会令人头疼。在最后一刻，B无论是来回机票C还是回国机票，购买新票都A可能非常昂贵。

您必须权衡一张机票的安全性和节省的500欧元。凭单张机票，您C无需花费任何费用即可到达（即使是迟到了一两天）。有两张票，讨论了所有的风险。

500欧元值得冒险吗？只有你能回答。

这实际上取决于在第二种选择中选择与哪些公司合作。

正如您所说，选择1几乎可以肯定，如果您在旅途的某个阶段发生某些事情而导致您无法建立联系，那么您将再次获得平等的飞行。

但是，选项2很大程度上取决于您使用哪些公司来发挥不同的作用。

• 如果您选择乘坐低成本航空公司（LCC），则根本没有支持。
• 如果您在行程的两个航段都乘坐联盟合作伙伴（寰宇一家，星空联盟等），则第一趟航班的延误很有可能会得到另一家航空公司的支持（通常至少英国航空公司和QANTAS会如此） ）。
• 还要注意的是，如果两条腿都由拥有代码共享协议的其他航空公司乘机，通常情况下，如果您的第一条航线出现延误，代码共享合作伙伴会为您提供支持。（在某些情况下，非联盟成员可以代码共享航班）。
• 还要注意的是，在极端恶劣的情况下（例如重大自然灾害），某些航空公司会为您提供支持，而不管您的首航路是经过谁。[在2011年日本东北地震和海啸发生之日，全日空航空公司（星空联盟合作伙伴）的航班从延误了13小时的QANTAS航班（寰宇一家联盟）出发时，我已经自动重新分配了机票。它也不花我任何钱]。

您还需要记住，如果您乘坐的两家不同的航空公司既不是代码共享航空公司也不是联盟合作伙伴，则您需要在中途停留点领取并重新托运行李（请注意，因此，您选择的每家航空公司都可能会在中途停留时没收，寄送行李或为行李支付额外费用）。

当您处于过境状态时，您不需要具有进入该国的有效签证，但是，由于您将重新检查行李（在选项2中），因此某些机场可能会要求您至少获得一次过境签证由于登机区不在“无菌”（安全）区域内（某些机场不需要这样做，因为您可以在海关检查前领取行李并前往您所对应航空公司的过境/帮助柜台将继续您的下一站）。

另外，您需要考虑一下您的航班可能不会（在大多数情况下也不会）根本被延误（但是将其作为旅行计划的一部分考虑始终是一件好事）。

此外，如果您想廉价飞行，请考虑在非高峰季节。在您出发或到达国家的主要假期中或左右假期，机票价格将最多上涨淡季票价的200％（有时甚至更高）。

比较

优点

选项1：行李将到达最终目的地，而您无需做任何通过初始登机手续的手续。如果丢失或改航，航空公司通常会提供某种形式的临时赔偿，直到您的行李到达为止（至少在您根据《澳大利亚消费者法》提出索赔的情况下）。如果延误，将被转移到下一个可提供的航班和/或所提供的住宿/食物（如果航空公司有过错并且延误是过夜/相当长的小时数）。如果您是授予休息室使用权的其中一个计划的成员（或者某些情况下需要一次性支付特权），则可以在所有呼叫港使用航空公司的休息室（存在所述航空公司的休息室）。

选项2 ：（联盟）-在大多数情况下，其价格将与选项1相似，只是机票的价格更便宜，但是，除非声明您的行李已丢失，否则可能不会提供赔偿。如果延误，通常会将其转移到与第二站相同的航空公司进行的下一个可用航班。如果您是其中一个航空公司计划的会员，可以使用第一家航空公司的贵宾室（直到出发前），该程序可以使用贵宾室（或者某些情况下是作为一次特惠来支付特权），而第二家航空公司的贵宾室则在中途停留点（以相同的进入条件为准）。

（代码共享）-再次类似于选项1，但机票价格更便宜，但是除非声明您的行李丢失，否则可能不会提供赔偿。如果延误了，通常会将其转移到与第二航段相同的航空公司的下一个可用航班（尽管在某些情况下，第一航段的航空公司可能会提供替代方案）。如果您是其中一个航空公司计划的会员，可以使用第一家航空公司的贵宾室（直到出发前），该程序可以使用贵宾室（或者某些情况下是作为一次特惠来支付特权），而第二家航空公司的贵宾室则在中途停留点（以相同的进入条件为准）。

（不相关的航空公司/其他）较便宜的机票。如果您是其中一个航空公司计划的成员之一，则可以使用第一家航空公司的休息室（直到初始起飞），该计划授予休息室访问权（或者某些情况下是作为一个人的休息室支付特权），而第二家航空公司的休息室则在中途停留点（以相同的进入条件为准）。

（LCC）一种“便宜得多 ”的机票。

缺点

选择1：更贵的机票。

选项2：

（联盟）在退回或声明遗失，路线变更或暂时放错行李的情况下，通常不会获得任何赔偿。如果您被转移到新的航班，很可能不会提供延迟航班的住宿和/或食物。某些航空公司会要求您支付（通常）少量的名义手续费以更改您的飞行时间。

（代码共享）与Alliance一样，在退回或声明丢失，重新路由或暂时放错行李的情况下，通常不会获得任何赔偿。如果您被转移到新的航班，很可能不会提供延迟航班的住宿和/或食物。某些航空公司会要求您支付（通常）名义处理费来更改您的飞行时间。

（不相关的航空公司/其他）较便宜的机票。直到退回或声明丢失，重新路由或暂时放错行李，通常不会获得任何赔偿。如果您被转移到新的航班，很可能不会提供延迟航班的住宿和/或食物。某些航空公司会要求您支付处理费以更改您的飞行时间。

（LCC）这是一个LCC。期望腿部空间更小，必须为所有行李支付食物和饮料，较长的上厕所路线和严格的行李重量检查（超重费用另计）。如果您错过航班，则转机的低成本航空公司通常会让您购买一张新机票。LCC通常没有休息室，您可能遇到的任何延误通常不会获得任何补偿。行李遗失仍与其他较大的航空公司一样，遵循有关行李遗失的规定，因此，在归还或声明遗失，更改路线或暂时放错行李之前，通常不会给予任何赔偿。

如前所述，您是否愿意承担500欧元的风险取决于您。但是，自动连接航班（=两张机票）的风险还取决于实际情况。

我在2015年5月在迪拜（DXB）中途停留时做到了这一点，但是如果我需要的话，我确定会在到达迪拜时获得30天的免费签证（我确实如此），并且我计划进行很多中途停留时间。万一在迪拜“卡住”了，我也只会在那儿住几天，因为我也没有时间上的压力。在这种情况下，“风险”对我来说是可以接受的，我会再次这样做以击败疯狂的机票价格:-)

您的情况可能有所不同。但是，以下是一些选项，可帮助您最大程度地降低自动中转航班的风险：

• 使用较长的中途停留时间。我曾经做过两次票务技巧，并且有意中途停留12小时。这将允许很多延误而不会错过转机航班，但是这当然仍然有风险。
• 确保潜在的替换航班及时到达。检查运营第一趟航班的最后一班的航空公司的时间表。如果几个小时后又有一次航班，并且属于您的中途停留延迟，则至少可以确保航班延误/取消。
• 您的中途停留机场可能会提供行李接送服务。如果是这样，您可以自己办理行李转移手续，而无需办理过境签证。我不知道新加坡机场是否有这个。迪拜国际机场（DXB）就是这样的。在过境地区被称为“ Marhaba服务”，除其他外，它还提供了接送转机乘客的行李并再次托运至下一次航班的服务。费用为84美元（2015年5月）。其他人建议找到Dnata转运台（Dnata是DXB的地面处理公司），该服务台可以免费提供此项服务，但我找不到这种东西。
• 可能有转让签证。一些国家/地区签发特殊的过境签证（通常有效期为24-48小时），即使您无法获得正常的旅游签证，也许您也可以拿一个来领取行李并再次办理登机手续。
• 也许将您的行李作为包裹运输。有托运行李的自连接的航班，你飞不希望或无法获得在从机场签证是一件麻烦事，ESP。行李延误或路线错误时。我不得不与许多笨拙的航空服务人员打交道，并在他们的网站上提供了错误的信息：D就我个人而言，我将再次乘坐自动航班旅行，但我通常会将托运行李作为包裹寄出……

关于过境签证的另一件事是，某些国家在技术上要求您在过境地区（机场的“空侧”）停留更长的时间。我记得有一次超过14个小时。但是，由于在实践中很难对此进行检查，如果您没有资格获得过境签证，那么您可能会冒险并在没有此情况的情况下停留更长的时间。您的风险，当然。

我有一个选择C的建议（我之前曾在其他国家/地区这样做过）：前往大型枢纽并直接从该枢纽起飞。

就您而言，您可以获得签证进入英国，从巴黎乘坐廉价巴士前往伦敦，然后直接从伦敦飞往悉尼或墨尔本，然后乘坐国内航班飞往阿德莱德。

这样可以减少您可能陷入的国家数量。

对于很长的航班，我已经多次做了AB一张机票，BC另一张机票。澳大利亚-夏威夷-加拿大，欧洲-英国-加拿大。我总是在我的AB航班上查找下一个航班，然后仅假设我会在BC航班上就购买BC。仍有风险，但风险较低。这可能会涉及B的一家酒店，从而降低了节省的费用。但是，在我的案例中，节省的成本如此之大（因为我将商务舱机票与廉价航空公司的经济舱配对），这从来都不是问题。

我做了两次，没有延迟，但是有些害怕延迟。总是便宜的第二张机票，有几种选择可以便宜地购买另一张第二张机票。我使用skyscanner看到了好处。