仍在运营的最古老的地铁/地下/地铁机车车辆

作为各种地铁/地铁/地下系统的骑手，我很好奇在哪里可以找到仍在运营的最古老的车队。

纽约地铁C线的车辆在60年代中期开始生产。我想知道是否还有比这更旧的东西？

如果Wikipedia是最新的，那么布宜诺斯艾利斯就拥有在1913年至1919年之间建造的世界上最古老的商业商业地铁教练的良好主张。他们自A线成立以来就一直在运行。这些火车将于2010年逐步淘汰；我将让对西班牙语有更好了解的人确定他们是否仍在运行。

我以为东欧一些贫困的城市都有旧货，但是它们似乎都在1970年前更新了旧货。

自1960年代初以来，伦敦地铁（London Underground）一直在运营A60和A62约50年。这些火车原定于2010年代初淘汰；在伦敦交通局计划呼吁A股持续至2015年，但更换似乎已经加快。在大都会线可能仍在运行一些。在地铁上，1959年的存货不再提供客运服务，但在冬季仍用于除冰。

平壤开办了从柏林进口的东西方火车。在多拉火车被1957年和1965年之间建成和正在运行现在从他们年轻的家庭在全世界四分之一的方式。

如果您愿意接受有轨电车，那么香港仍在运行1950年代的翻新车（1930年代的旧车已报废）。

在怀特线岛（英国）仍然有1938年的前伦敦地铁车辆的主动服务。

该城悬挂单轨铁路在德国伍珀塔尔，距离科隆不远悬挂单轨，还是小跑了皇帝威廉的Kaiserwagen，建于1900年，在特殊的场合和旅游包机。它不是日常服务。

它们并不是最古老的火车，不是地铁，而是S列火车，但是它们仍然可以满足剩余的要求，尤其是因为它们使用了第三轨电气化技术：柏林的S-Bahn仍然有四个历史悠久的动车组可以运行出于旅游原因。如图所示，其中两个是ET 165类（摘自Wikipedia）。

它们最初是在1928年推出的，实际上每天都在运行，直到1990年代。剩下的两个保留了不同的修改：根据Wikipedia，其中一个仍保留在1928年的原始室内设计中。（另一个具有1950年代的内饰。）

另外两个历史悠久的动车组是167类。

它在地上，不定期服务，但旧金山市场街铁路的好伙伴偶尔会推出建于1896年的578号有轨电车。我去年9月骑过它：http : //imgur.com/gallery/zw3fP

它们是仅由CFR（国家铁路公司）使用的具有两个车轴的DMU，建于1935年至1950年，在60年代首次进行了翻新，将电动机从130 hp的Ganz换成了180 hp的Raba-Man，在第二次主要翻新中从2008年开始，他们中的一些人获得了新的沃尔沃遍达226 hp发动机和新的喷漆方案。

更多详细信息（但使用罗马尼亚语） http://transport-in-comun.ro/forum/viewtopic.php?f=70&t=423

更多图片和讨论（罗马尼亚语，但如果您想在该论坛中提问，大多数人都知道英语） http://www.forumtrenuri.com/t3848p225-automotoare-clasa-77-malaxa

在罗马尼亚，建于30年代的Malaxa铁路客车等级77，在不同的路线上运行，过往人数较少。

除了作为受保护的国家历史文物的古董缆车外，旧金山每天还运营历史悠久的有轨电车。（“ F”线。）大多数是1940年代和50年代的PCC街车。其中一些是彼得·维特（Peter Witt）的有轨电车，最初来自米兰，建于1928年。有一辆来自澳大利亚墨尔本，建于1929年。

它可能不是最古老的，并且景点尚未开放，但可能是最古怪的：

CC-BY的Richard Pope摄，来自https://www.flickr.com/photos/memespring/311144302/in/photostream/

Mailrail是一条狭窄的地下铁路，用于在伦敦各地移动邮递。它于2003年关闭，但是在不久的将来的某个时间段（2017年至2020年），它将重新开放给游客参观，作为The Postal Museum的一部分：

就在这条路旁，邮政铁路（Mail Rail）允许公众进入邮政局的私人地下铁路隧道，这是其一百年来的首次。参观者可以绕行一英里，亲身体验首都的工业遗产和秘密地理。

目前尚不清楚他们将使用哪种机车车辆，但根据此页面，现有的两个客车是在1927年和1930年基本单位上建造的。