从成田机场到羽田机场的12小时转机是否需要过境签证? [重复]


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我将于晚上9:30抵达成田机场,并于次日上午9:30从羽田机场起飞。我是在巴哈马工作的菲律宾公民。

我还需要过境签证吗?


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你的目的地在哪里?你有什么签证?
Michael Hampton

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你打算去酒店房间或者整晚在羽田机场闲逛(成田机场晚上11点关门)?您是通过门票还是单独预订?

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你是巴哈马的居民吗?
Calchas

无论是OP计划入住酒店,还是单独出票,或者是巴哈马居民都无关紧要。
fkraiem

Answers:


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简单的答案是你需要签证。

您将抵达一个机场,然后从另一个机场出发,因此您需要进入该国家才能进入。这意味着您需要来自不需要日本签证的国家(不包括菲律宾),或者拥有某种形式的预先安排的签证。

从技术上讲,日本确实有一个“岸通”(有时称为“过境通行证”)的概念,可以在这种情况下使用,但一般情况下不可能使用它。岸上通行证需要由您的“船”的“船长”提出,这基本上意味着航空公司需要代表您提出要求 - 您不能自己做,而且通常航空公司不会这样做您。

即使你可以和成田的移民官员谈到给你一张岸上通行证,但仍然不可能,因为如果没有适当的文件,航空公司不会让飞往日本的航班。

请注意,即使您可以更改航班,以便他们都来往同一机场,您仍可能需要签证。只要你留在空侧(即不通过移民局),日本确实允许“无签证过境”(TWOV),但是在成田机场,只有在您抵达的同一日历日离开时才允许这样做 - 过夜留下来还需要签证。另一方面,羽田机场将允许您在运输途中停留长达72小时(因为比在机场空侧3天可能更有趣!)


这个答案是对的。如果到达和离开的机场在同一组中,首先可以向隔夜连接的乘客发放岸上通行证。由于Timatic说明这一点,办理登机手续的工作人员当然不应该因缺乏过境签证而拒绝登机。其次,在成田机场过夜不需要签证 - 根本不可能,因为至少在羽田和关西以外的所有机场的空侧区域都在晚上关闭。
Crazydre

岸上通行证需要由“船”的“船长”代表您提出。许多航空公司根本不会这样做。故事结局。你的其余评论毫无意义。
Doc

“技术上需要航空公司要求岸上通行证”。 不再 ,乘客在抵达时提出要求。 JAL热线最近向我证实了这一点,用户bonacci在同一主题上发布了另一个问题,经历了这一点
Crazydre

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如上所述 Timatic ,航空公司使用的数据库:

转发到第三国的转机票持有人可以     在抵达时获得岸上通行证最多停留72小时     只有在同一日历上没有转机航班时     天

所以,尽管另一个答案另有说明,但这是一个非常实际的选择。出示您的护照并连接登机牌(或电子机票,如果您不能提前打印登机牌)到成田机场的移民局。

一个要求是:

从同一个抵达机场出发,或从出发地出发     机场周围的不同机场(或海港)(或     如果两个港口都位于港口内,则到达海港     同组如下:

A组:     机场: 成田(NRT) 羽田(HND) ,名古屋(NGO),新泻     (KIJ),小松(KMQ)和横田。

所以不,你这样做 需要签证


您引用的文字说明“只有在同一日历日没有转机航班”。你怎么知道这个问的人是这样的?其次,正如已经说过的那样,航空公司(“船长”)在技术上需要岸上通行证,许多人不会这样做。
Doc

@Doc由于NRT到达时间较晚,再加上这条行程实际售出的事实,我98%肯定你不能在同一天做同样的连接。此外,NRT的移民官员有多大可能会费心去检查这个小小的细节,看看是否有另外一架从HND到OP飞行的地方?这是一个合理的联系 - 因此OP绝对应该没问题
Crazydre
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