为什么不允许改乘航班的乘客进入航站楼？

我最近乘飞机去华盛顿特区，但是由于DCA的恶劣天气，我们被转到费城，等待合适的条件降落在华盛顿。当我们降落在PHL时，我们被告知我们将不得不留在飞机上，因为该航空公司在该机场没有客户服务。他们通常不会飞到那里。

在飞机上等待了一段时间后，机组人员宣布，美国海关将允许我们离开飞机道，以便我们至少可以伸直双腿并获得一些新鲜空气，但是仍然不允许我们进入航站楼。

为什么航空公司和/或美国海关与边境保护局不允许我们进入航站楼？这是否与航空公司通常不飞往该机场的事实有关？还是因为PHL在深夜关门？（我们于美国东部标准时间晚上11:20降落，并于凌晨2点再次起飞。）

如果具体情况有帮助，则以下是有关航班的一些详细信息。不过，我对解决此类情况的一般法规和政策感兴趣。

http://flightaware.com/live/flight/SCX235/history/20160203/2340Z/KMSP/KPHL

http://flightaware.com/live/flight/SCX235/history/20160204/0615Z/KPHL/KDCA

我认为其他答案可以很好地解释为什么您不能进入候机楼（需要支付使用登机口的费用，事后使用人员登机，为残疾人士，无人陪伴的未成年人提供服务的人员，等等）。但是，我想澄清问题的习俗部分：

由于您无法进入航站楼，唯一的选择是让您在停机坪上“张开双腿”。据我了解，在国际机场，停机坪是一个海关管制区。就停机坪/移民而言，机场的停机坪区域是一个很可能被滥用的区域，因为人与物的混合体很多，例如身份不同的人（例如，您有机场工作人员，国内旅客，尚未通过移民的国际旅客，离开的国际旅客，所有这些人群都可以随身携带货物）。您可以看到，如果不加以控制，例如将某物或某人偷偷带到乡下很容易。因此，存在在海关控制区域内最小化和控制这种混合的程序。所以，程序之一可能是航空公司不能不先检查就决定让人们离开飞机。此外，这也是潜在的安全风险，如果机场安全/ TSA也可能参与该决策，我也不会感到惊讶。顺便说一句，据我了解，即使机场仅接受来自国际目的地的货运航班，停机坪区域仍可能是一个特殊的海关区域。

如果航空公司不在该机场运营，则意味着他们无需为使用机场服务支付任何费用。您使用机场服务时并不会真正付费。所以航班不能这样离开旅客...

这也是责任的问题。如果乘客开始四处张望并且不回来乘飞机怎么办。航班可能会延误得更多，而这种困境对航空公司造成了巨大的损失，而没有详细说明可能给机场和其他航空公司造成的时间表问题。

然后，对于海关而言，即使这是一次内部航班，我想他们也可以对乘客名单进行一些随机检查，因此，如果出现意外航班，即使我同意这样做的可能性不大，也可能给他们的组织带来麻烦。比国际航班更麻烦。

我的第一个正式答案，所以请耐心等待。

有几个原因。有美国DOT（创建的文档，这里更彻底的在这里）这几乎涵盖了所有的原因。看来，主要是为了乘客的安全（增强航空公司乘客保护）。这些是Tarmac延迟突发事件。

简要总结回答问题：

• 正如其他答案所指出的那样，由于航空公司没有在该机场露面，因此他们无法提供任何登机/下机服务。我亲自经历了一个罕见的案例，另一家航空公司的运营商对此进行了帮助，并允许乘客下船。但是，这种情况很少见。
• DOT政策涉及海关与边境保护局。在链接的文件中，海关与边境保护局是应与之协调的机构之一。另一个是TSA。这取决于哪一个合适。如果是为国际航班提供服务的机场，则海关可能是合适的选择。

希望这能回答您的问题。

我敢肯定有各种可能的答案，但这有几个：

1. 除国际航班外，某些机场被“关闭”。根据原产国的不同，一些延迟抵达只是必要的。因此，海关可能会在那个时候发表意见，因为那是有空的人。
2. 旅客宣言的构成可能会起作用。例如，如果您的航班上有需要轮椅的人，而那些服务不可用，那么放开乘客并使他们无法去任何地方对他们来说是不公平的。机上未成年人也可以这样说。让每个人都上飞机要容易得多。