在欧洲的卧铺火车中，一个人如何睡觉？
Answers:
这是隔间或多或少应该是什么样子（Wikipedia的图片）：
如您所料，没有更衣室或类似的东西。提供了您在图片中看到的枕头和床单。
有一些变化，但大多数人会穿着舒适的便服或接近便服的方式入睡。通常在马车尽头有洗手间和盥洗盆。盥洗盆可能是您离更衣室最近的地方。您可以使用它清洁脸部，剃须，刷牙并最终进行快速猫洗。没有完整的淋浴。那你应该去别的地方。如果您决定用猫洗净，请尝试将发现的洗脸盆放下，而不要淹没。主要车站可能设有淋浴设施（例如，巴黎的Austerlitz火车站有一些，我不确定德国车站）。
如果您希望鞋子/脚有臭味，最好的选择可能是在登上火车之前先晾脚和穿鞋。如果您可以携带一些轻便的凉鞋来代替沉重的远足靴，那将是一个选择。将臭皮鞋放在塑料袋中并将其打结好收紧也将带来很大的不同。
如果您想对其他乘客体贴（听起来您是，谢谢），需要注意的另一件事是避免对登机时已经在睡觉的人或离开火车时仍在睡觉的人发出噪音。如果您提早离开，请确保可以轻松取回所有行李，并且将噪音降到最低。推迟穿鞋，直到您不在走廊的车厢内。存放行李的地方是在较低的床下面（相对狭窄的空间），在门上方（令人惊讶的是，非常适合笨重的物品）和那个小楼梯的后面。在半夜登机时，避免在楼梯后面放任何东西，因为在那里放东西总是很吵。我经常在床上把一个小袋子放在我旁边，但这很大程度上取决于袋子的大小和您自己的大小。
我在法国卧铺火车上的经历是，人们躺在床上时会改变。那些需要额外隐私的人会在脱衣服之前滑入睡毯。顶部的铺位还可以为您提供额外的隐私保护，因为只有相邻的铺位才可见，而下面的铺位才可见。
没有卧铺火车着装要求。有些人穿着平常的衣服睡觉。我见过士兵穿着制服睡觉，女人们穿着睡袍睡觉。我的经验是，没有人真正在乎您的衣服。总之，您应该选择适合自己的衣服。在温度方面，如果您感到寒冷，请让跳线靠近您。考虑毯子可能由合成材料制成。如果是这样的话，它会很温暖，在某些火车上甚至可能太温暖。
登机前，您不应该洗澡。然而，有臭味的旅行者及其臭味的鞋/衣服，可能会在狭窄的空间（卧铺间）中给其他人带来不适。我的建议是您在车厢内睡觉之前找到一个可以清除/去除体味的地方。考虑携带湿巾，您可以用它们来清洁火车厕所/洗手间。有些车站有淋浴，因此您可以考虑使用那些淋浴。没人在火车上强迫您直接进入车厢。如果您担心鞋子有臭味，可以将它们从车厢外面拿下来，在火车走廊里闲逛一会儿，等待部分气味消失。
如果您有特殊的睡眠需求，请打包装备以供睡眠。耳塞，睡眠面罩，枕头等。通常提供塞子和枕头，但您可能需要随身携带或需要其他东西。您的旅行者同行可能是打呼，的熊，哭泣的婴儿，说睡眠的庞然大物以及普通的好人。见面时打个招呼，告诉他们您将在哪里停下来，以便他们在您醒来，保持友善和微笑时能期望到喧闹声。
隔间可以从内部锁定。您将不得不相信您的旅行者始终在晚上锁定它，并且您可能也应该这样做。您还应该始终随身携带贵重物品。
最后，不要太担心旅程。它通常运行得非常快：您上火车，收拾行李，找零钱并躺下睡觉。卧铺火车离开的时间通常可以确保您上车后就足够疲倦。以我的经验，您会在00:00和05:00之间像日志一样睡觉。在此期间，火车不会经常停下来，而是以舒适的巡航速度滚动。05:00之后，火车通常会加速并开始为旅客车站服务（例如，法国SNCF说在00:00至05:30之间没有停靠站）。停下来的火车减速通常使我醒来。
如果您是成群结队（例如一对夫妇）旅行，您还可以自己支付一个小额费用，即从科隆到华沙的Jan Kiepura拥有1到3个铺位以及4或3个铺位。 6个铺位沙发床-或如果您感到抽水，则还有1个和2个铺位豪华车厢以及私人淋浴和卫生间。
编辑：看起来德国的CNL火车也有相同的组合-寻找Schlafwagen（卧铺车）
这里是一些经验的建议，至少与睡眠部分有关。
在欧洲，最重要的是，有两种卧铺可供选择：沙发床（卧铺）和卧铺汽车。我不会坐上坐着的汽车，最好避免在短短的1小时路程内坐车。
一张房间中的沙发床通常是6张床，或如上图所示的4张床。欧洲的大多数火车，包括现在由OBB作为Nightjets运营的德国火车，都具有这种风格。4张床选件可提供更多空间，并且可以舒适地坐在每张床上而不会蹲伏。4张床的票价稍贵一些，值得恕我直言。床是相同的；4张床的版本只是6张床的小屋，中间的床被折叠开了。
沙发的床上用品通常由枕头，格子布或轻型睡袋制成。车厢是混合性别的车，只有女性可以选择以提高安全性的女性除外。到达时，您可以自行打开床单并将其放在床上……而不是称为铺位或铺位。早上，您可能会或可能不会将零食作为车费的一部分。
沙发上一个值得注意的例外是法国的SNCF系统。他们提供2级和1级沙发。头等卧榻更宽，更舒适，隔间也更宽。
另一个睡眠选项是睡眠汽车或卧铺车。如果沙发床是更便宜的选择，类似于旅馆的工作方式，那么卧铺更像酒店，价格也更贵。与沙发床相比：
- 隔层中最多3张床
- 有一个小脸盆
- 床是真实的，带有框架和床垫，应该准备好塞满毯子和真实的枕头
- 没有性别混合；隔间中的所有预订都是同性的，除非一群人预订整个隔间
- 车尾为卧铺提供淋浴（某些情况下可能适用）；沙发仅提供带洗手盆的洗手间。可以升级到豪华隔间，在那里直接连接带卫生间和淋浴的连接浴室。
- 在某些火车中，可以打开一个相互连接的门，并为较大的团体创建更大的车厢。
- 全套早餐服务（取决于铁路）
根据我的经验：淋浴是改变游戏规则的关键。而且即使是在卧铺上预订，我有时也根本无法淋浴。例如，OBB Nightjet双层卧铺汽车没有公共淋浴；只有豪华客房可以使用带连接浴室的客房。同样，在维也纳-布加勒斯特乘坐罗马尼亚卧铺的旅行中，淋浴不起作用。但是提供的床品真棒，甚至比奥地利铁路提供的床品还好。
无论如何，值得注意的事情可能会在半夜唤醒您：
1-调车作业
夜间列车通常在深夜分裂。一列复合火车可能会作为一个单元离开，然后在凌晨3点被分成两部分；然后各个部分前往各自的目的地。
例如，从苏黎世到维也纳，这是一部三段式复合列车，当晚从苏黎世HB出发。火车的某些部分开往布达佩斯和布拉格。
当火车在凌晨3点左右到达萨尔茨堡时，调车作业便开始了。捷克和匈牙利部分已分离。来自意大利的另一部分被连接起来，形成了将在数小时后到达维也纳的大院。火车在萨尔茨堡站停留了整整一个小时。
执行这些操作需要解开发动机，这会切断辅助动力。该辅助电源运行A / C，以稳定车厢内的温度。发生这种情况时，A / C的嗡嗡声就会停止，这足以唤醒一些轻便的卧铺。如果没有，房间会在一段时间后变热，而温度变化可能是另一个唤醒原因。然后，即使地勤人员尽最大努力使火车车厢尽可能平稳地运转，当将车厢组装在一起以形成更长的火车时，也不可避免地会发生震动和听觉到的震动。无论如何，当火车静止不动时，将连接一台怠速发动机以恢复辅助动力，并使空调再次运行。
在相反的情况下，也许当火车仍停留在终点站出发时登上火车，而辅助动力尚未完全使用。您入睡，然后火车出发，A / C响起并改变温度。因此，请务必检查隔室门旁边的温度旋钮设置。
2-定时停止
即使在旅途中没有火车重新安排，出于时间原因，火车也有可能在相同时间附近长时间停靠。如果在整个行程中以正常速度跑步，那么舒展动作可能会让您在凌晨5点到达目的地；这样做是为了确保到达时间更适合早上7点。
3-绕组铁路
这实际上取决于行。
如果铁路的重要部分穿过某些山区，则可能是蜿蜒曲折的。一列左右交替旋转的火车在每转弯的两边都会稍微倾斜，使其像船一样向侧面摇摆。由于床是垂直放置的，因此感觉可以是直立和上下颠倒的。这种摇摆运动对于某些乘客可能不方便，并且在火车经过弯曲部分时使睡眠困难。像Amtrak小室这样的纵向床则不会发生这种情况。
可以在以下位置找到缠绕拉伸：
- 巴黎-图卢兹-拉图-德卡罗尔：在利摩日以南几个小时
- 苏黎世HB-汉堡：早于汉诺威，凌晨3-4点
- 苏黎世HB-维也纳：凌晨2点左右
4-海关/移民检查
卧铺火车需要长途跋涉，跨界很常见。在西欧，申根地区，尽管有一些例外情况，但这不是问题。
向东走，这是一个不同的故事。火车停在A国的最后一个车站，大约在凌晨2-3点，军官敲开车厢的门，叫醒乘客以进行出口检查，包括检查护照。之后，火车前往B国的第一个车站，并进行了相同的表演以供进入。在极少数情况下，您甚至可能需要在这样的凌晨下车，并在车站完成一些程序。
我在那点上的经验：
- 维也纳-布加勒斯特（Vienna-Bucharest）在匈牙利与罗马尼亚边境的凌晨3点有护照支票。实际上两次检查相距20分钟。
- 柏林-苏黎世（Berlin-Zurich）的德国或瑞士海关人员在早上6点左右在最后一个德国车站登机，并在火车驶向瑞士边境时对行李进行了随机检查。他们敲了我的门，叫我起来检查我的行李。因为尽管瑞士是申根区的一部分，但它对进口商品有自己的规定。