多城市航班的“规则”是什么？

据我所知，航空公司通常会给往返航班提供折扣，包括从A到B的航班，然后是从B到A的航班。这个逻辑如何适用于多城市航班？作为一个例子（但不严格关注这个例子），从A到B的航班然后从C回到A的航班呢？采用什么逻辑来确定是单独单程旅行还是打折多城旅行？旅程在同一空间开始和结束的重要部分，还是需要一个不间断的循环？

我知道我可以为旅行搜索引擎提供具体示例，但如果我了解规则，它可以帮助我进行搜索。该航空公司是否依赖？这些航班是国内还是国际航班是否重要（我这里只关注国内航班）？

您所描述的内容称为“Open Jaw”票，并且有一个非常简单的规则来确定它是否适用。

让我们说你是飞行AB然后是CA.

这里涉及3个距离 - AB，BC（即陆地段）和CA. 要使票证成为有效的“开口钳口”，距离BC需要比AB和CA都短。

例如，SFO-STL（1735英里）和ORD-SFO（1846英里）是一个有效的开放式颚，因为两个城市之间的距离是258英里，这比两条飞行的腿都要小。

SFO-LAS（414英里）和DEN-SFO（967英里）不是有效的开放式下颚路线，因为LAS和DEN之间的距离是628英里，大于其中一条飞行的腿。

对于美国国内航班而言，如果它是有效的开口颚通常无关紧要。许多国内航班是以“单程”方式出售的，所以如果您的航班是否是有效的开口jaw并不重要 - 或者即使它们是在同一张机票上购买 - 它们的成本与实际上，您只需支付2张单程票价。有些票价确实指出它们只适用于返回或开口，这就是这些规则发挥作用的时候。

对于国际航班，开放式下颚可以对票价产生巨大影响，因为大多数便宜的票价不是单向的，它们只能作为回程或开口票的一部分。

实际上，这些天回报（a到b，后来是b到a）的票往往只花费两个单向的总和。回程旅行的折扣很少，但有些折扣代码或特别优惠只有在您预订双程时才有效。有些人发现的是c到a到b，后来b到a到c，比a到b还要便宜，即使a到b的腿在完全相同的航班上也是如此。（当a和c位于加拿大边境的不同侧面时，这是最常见的 - YYZ-YVR-SEA和背部在很多时候都比YYZ-YVR便宜。）所以你不知不觉地让自己去了，然后开始你的行程。如果这是你经常旅行的一次，你可以安排最后的a到c腿很长一段时间（技术上你有一个很长的停在一个，你可能住的地方）因此解决了“让自己去c”问题。

你所描述的，a到b后跟c到a，被称为开口颌。它对奖励机票很重要，但对收入（普通）机票不是很重要。我已经在各种航班上完成了这项工作，并且从未发现过显着的价格差异，甚至是跨性别的。