奇怪的飞行模式-现在BA0213

我的妻子正在机上并前往圣诞节时，我正在关注LHR-BOS的BA0213。刚刚注意到英国海岸线附近的这种异常飞行模式。

知道为什么会这样吗？

british-airways flight-status

— 哼哼
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圣诞老人造成了问题！

— 卡尔森

GPS到网站的传输被中断，计算机预测了一段标准的飞行路线，然后GPS数据返回了。飞机显然从未直飞过锯齿形。

— Aganju '16

这属于Aviation.stackexchange.com，而不是旅行。

— Doc 2013年

如果不编辑第二句话，您将有6,378,000人为您献血！

— TonyK '16

@TonyK从技术上讲，它是不列颠群岛的一部分。

— reirab '16

Answers:

不要依赖飞行跟踪器，尤其是大西洋上空的飞行跟踪器，因为它们经常会出现无法反映飞机实际进度的故障-它可以保证飞机在假定的航向变化过程中只做直飞和水平飞行。

情况并非总是如此，因为可以要求飞机进行360度转弯以纠正飞机与飞机前方飞机之间的间距问题。在这种特定的飞行中可能就是这种情况，飞行跟踪器会奇怪地根据ADS-B信号进行记录。

还值得注意的是，ADS-B接收器在海洋上极为稀疏，因此在特定点之后，跟踪器仅依赖于路径预测。

— o
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你是说360吗？

— phoog

@phoog圈是大在英国，以考虑循环值后Brexit崩溃....

— 武

噢亲爱的。我以为额外的20度归因于全球变暖！

— phoog

我只是不明白的一件事：您是说在这种奇怪的事情发生时，没有任何平民在飞机外（甚至可能在飞机内）不知道飞机的实际位置吗？难道航空公司只是一无所知，并希望获得最好的？这对我来说听起来很荒谬，所以我不认为是这样。但是，如果不是，那为什么普通人无法获得“重要”人所获得的相同定位信息？是否存在某种安全风险或其他？在已有良好信息的情况下向人们显示糟糕的信息有什么好处？

— user541686 '16

@Mehrdad一个字-MH370。在几乎所有情况下，没有航空公司不知道飞机在任何时间点的确切位置。但是，将来可能会改变。每个人都依赖ADB-S数据，由于ADB-S接收器的密度很高（在陆地上时您可以以几百美元的价格购买一个并自己收集飞机广播），因此该数据非常准确。

— Moo

如果有帮助，FlightAware的 “不规则”现象可能会少一些（也许是湍流？）：

— 花生
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它们都使用相同的ADB-S数据，因此，如果该数据被暂时中断或出现乱码，则所有飞行跟踪器都将显示故障-不同的跟踪器将以不同的方式显示该数据，直到它们各自的错误校正和预测例程采用。

— Moo

您的意思是“这是北大西洋轨道的标准路线吗”，答案是“是的，肯定是那样的。” 如果您问“飞行路径是否对应于球面上两个点之间的最短路径所布置的路径”，那么答案也是肯定的，前提是该路径将被划入标准NA轨道中，这意味着它可能不是目前最短的天气条件，而是最好的天气条件，而不会偏离较大的环形路线。

— Moo

不，如果没有飞机本身的详细数据，我们绝对无法知道，这是我们永远不会得到的。但是对于飞行跟踪器来说，在海洋上发生故障是一个众所周知的问题，所以我会把钱花在故障上，而不是飞机以微小的方式偏离-偏差是由于较小的原因造成的，所以如果它要撞到某物那么我们将已经发布了该事件的ATC记录（是的，有些人和站点都快了），如果这是一个间隔问题，那么将被告知他们放慢30分钟以保持少量。

— Moo

@pnuts还值得注意的是，在FlightAware上，虚线是计划的路线，而实线是根据ADB-S数据实际飞行的路线-uk.flightaware.com/about/faq#mapPlot

— Moo

@哼我偏离的偏差比以前显示的要大得多。但是，问题中显示的路径几乎可以肯定只是来自不正确的ADS-B的虚假报告。飞机，尤其是飞机，无法转弯那么陡。一架客机在巡航速度下的转弯半径为几英里。

— reirab